Evacuare cu clapete Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo (2018-2023)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-Benz CLS350 C257 (2018-2023)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-Benz CLS350 C257 în detaliu.
Sub capota lui CLS350 C257, M264: un motor cu patru cilindri de 2,0 litri turbo, 299 CP și 400 Nm, care mizează pe eficiență mai degrabă decât pe expresie. Reprizele rămân franche în ciuda gabaritului de limuzină mare, iar pagina acoperă anii de model 2018 până la 2023. CLS450 cu șase cilindri și CLS53 AMG au propria pagină.
Un motor turbo modern cu patru cilindri are mai mult caracter decât s-ar bănui: o notă surdă la turații joase, o granulație mai vie la accelerare. Sistemul de origine șterge toate acestea și lasă doar o respirație neutră, în decalaj cu designul mașinii. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi dă o tonalitate mai gravă și mai consistentă, niciodată invazivă; cu clapetele închise, liniștea elegantă revine pentru întâlnirile profesionale.
Sistemul este fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră, apoi prins cu șuruburi în aproximativ două ore, cu coliere și garnituri, fără tăieturi. Comanda de origine a clapetelor este preluată dacă CLS o are; în lipsa ei, telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” înlocuiește downpipe-ul motorului M264, identic cu cel al lui E300 W213 potrivit producătorilor specializați. Versiunea de 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare, este cea pe care o recomandăm pe un sedan de acest tip. Un downpipe de 100 de celule ar fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cel fără catalizator rămâne rezervat utilizării pe circuit, o întrebuințare rară pentru un CLS350. Nu este publicată nicio valoare Stage 2, iar fără remapare efectul rămâne acustic. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, se adaugă inoxului 304 ca opțiune de material.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-Benz CLS350 C257, coupé cu patru uși |
| Motor | M264, patru cilindri 2,0 litri turbo, 299 CP și 400 Nm |
| Ani | 2018-2023 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo.
Pot monta sistemul lui CLS350 C257 pe un CLS450 cu șase cilindri?
Nu, CLS450 are propria pagină, la fel ca CLS53 AMG. Această pagină privește exclusiv motorul cu patru cilindri al lui CLS350 C257, anii de model 2018 până la 2023. VIN-ul ne permite să confirmăm versiunea dumneavoastră înainte de fabricație.
Ce interes ar avea o remapare pe un CLS350 C257 echipat cu downpipe-ul?
Pentru sistemul din spate, nu: M264 își păstrează calculatorul și cei 299 CP. Cu downpipe-ul, remaparea este cea care transformă fluxul în putere; pagina nu publică Stage 2 pentru acest motor.
ITP: CLS350 echipat necesită o pregătire?
Pur și simplu să închideți clapetele și să păstrați cat-back-ul singur sau un downpipe de 200 de celule: sunet de serie, gaze tratate. Mai deschisă, varianta de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de mașină și de regulile țării dumneavoastră. Rezervată utilizării pe circuit, versiunea fără catalizator nu intră în acest cadru.
Ce material recomandați pentru un CLS350 C257?
Inoxul 304 pentru o mașină care rulează tot anul, cu sunet rotund; titanul dacă doriți cu aproximativ 40 % mai puțină masă și o notă mai clară la turații, cu o nuanță la alegere.
Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-Benz CLS350 C257: eleganța care capătă voce, ghidul sistemului de evacuare
CLS350 C257 continuă ideea care a făcut succesul lui CLS: o berlină cu alură de coupé, elegantă și confortabilă. Sub capotă, un motor turbo cu patru cilindri de 2,0 litri și 299 CP, pe care sistemul de origine îl face...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele