Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo : un V8 à la demande, le guide de la ligne d'échappement
La S63 C217 Coupé est le grand coupé de luxe d'AMG : un habitacle de limousine, une ligne élancée et un V8 biturbo de 4,0 litres qui développe 612 ch et 900 Nm. Sur les millésimes 2017 à 2020, ce moteur est tenu volontairement en retrait par une ligne d'échappement d'origine réglée pour le confort. Avec ce guide, vous choisissez matériau, clapets et montage en sachant ce que chaque option change, pour décider vous-même de ce que vous entendez.
Rédaction ROG Motorsport · Mis à jour le
Votre ligne ROG pour Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo
À partir de 3 990 € en inox, 4 990 € en titane
Configurer ma ligne- Véhicules
- Mercedes-AMG S63 C217 Coupé 4.0 V8 biturbo (2017-2020)
- Moteur
- M177 · 612 ch · 900 Nm
- Ligne
- Cat-back à clapets, fabriqué pour votre VIN
- Matériau
- Inox 304 ou titane
- Clapets
- Télécommande ROG, ou commande d’origine si votre véhicule en est équipé
- Délai
- 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication
Les versions proches ont leur propre guide : Mercedes-AMG S63 C217 Coupé 5.5 V8 biturbo, Mercedes-AMG S65 C217 Coupé 6.0 V12 biturbo, Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8, Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
Le V8 biturbo de 4,0 litres : la puissance feutrée de la S63 Coupé
Sur les millésimes 2017 à 2020, la S63 C217 Coupé adopte un V8 de 4,0 litres dont les deux turbos sont logés au creux du V. Cette architecture compacte raccourcit le trajet des gaz et donne une réponse très directe à l'accélérateur. Ce moteur développe 612 ch et 900 Nm, un couple colossal qui arrive très bas et déplace ce grand coupé avec une aisance souveraine, du départ arrêté aux relances sur autoroute.
Avec ses deux turbos au centre du moteur, ce V8 a déjà une voix feutrée à la source, et la ligne d'origine l'éloigne encore pour préserver le calme à bord. La ligne ROG à clapets la remplace sans toucher au moteur ni au calculateur. Elle vous donne deux visages : clapets fermés, le silence d'un coupé de grand luxe ; clapets ouverts, la présence d'un V8 AMG qui ne se cache plus.
Comment se compose la ligne de votre Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo
Voici ce que remplace la ligne ROG, et où se joue la sonorité.
Le cat-back, c’est la ligne complète
C’est tout ce que vous voyez sous le châssis de votre Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo, jusqu’aux embouts : tubes, silencieux, clapets. C’est la partie sur laquelle porte l’essentiel de notre recherche et développement, celle qui façonne le son, et elle se monte sans toucher au moteur ni au calculateur.
Les chiffres de votre Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo
Une ligne d’échappement se juge d’abord à l’oreille et à la balance. Les chevaux supplémentaires viennent de la reprogrammation.
Puissance
Couple
Valeurs d’origine constructeur et Stage 2 publiées.
La ligne ROG fonctionne avec ou sans reprogrammation. Pour tirer tout le potentiel de votre Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo, nous conseillons de la confier ensuite à un centre agréé.
Avec deux turbos et un couple déjà considérable, ce V8 garde une marge que la reprogrammation Stage 2 sait exploiter. Les chiffres annoncés se situent autour de 684 ch et 950 Nm, selon l'état du moteur, de la transmission et le choix du préparateur. La ligne ROG ne revendique rien de ces valeurs ; elle donne simplement une voix à la puissance disponible.
Configurer votre ligne, étape par étape
2 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.
-
Étape 1 sur 2 : Matériau : inox ou titane
Pour votre Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo, la ligne coûte 3 990 € en inox et 4 990 € en titane.
Inox 304
3 990 €
- Poids
- Référence
- Son
- Plein et rond
La valeur sûre : solide, insensible à la corrosion, avec un son plein et rond. Le meilleur rapport qualité-prix.
Titane
4 990 €
- Poids
- Environ 40 % plus léger
- Son
- Métallique, cristallin
Il allège la ligne d’environ 40 % à dessin égal. Sa note est plus métallique, plus claire dans les tours, et son aspect va du brossé au bleuté.
Côté durabilité, pas d’inquiétude : l’inox 304 encaisse le sel des routes d’hiver et le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.
-
Étape 2 sur 2 : Clapets : télécommande ROG ou commande d’origine
Deux façons de piloter les clapets de votre Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo.
Télécommande ROG
Un boîtier discret dans le coffre, une télécommande à deux boutons : vous ouvrez et fermez quand vous voulez, indépendamment des modes de conduite. Le guide d’installation est fourni.
Commande d’origine
- Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
- Pilotage par les modes de conduite
Pour les véhicules équipés de clapets d’origine : la ligne se branche sur leur commande et les modes de conduite gardent la main, sans boîtier supplémentaire.
À 130 km/h, beaucoup de lignes sport résonnent. Ici, clapets fermés, la ligne passe par le silencieux et reste posée en croisière ; ouverts, elle s’exprime quand vous le choisissez. En savoir plus sur le drone.
La signature sonore ROG sur le V8 biturbo de la S63 Coupé
Le V8 biturbo AMG a une voix grave et épaisse, avec un roulement caractéristique au ralenti et un grondement qui enfle quand la charge augmente. Sur la S63 Coupé, la ligne d'origine le maintient à distance : vous sentez la poussée, mais le moteur reste un fond sonore lointain, presque effacé.
D'une simple commande, les clapets de la ligne ROG s'ouvrent et le V8 se fait entendre dès le démarrage et à chaque relance, avec une tonalité profonde en accord avec le standing du coupé. Clapets fermés, la S63 retrouve sa sérénité de grande routière, parfaite pour un dîner en ville ou une longue étape autoroutière.
De la commande à la pose
-
Configuration
Vous configurez la ligne et renseignez le VIN de la carte grise, en case E.
-
Vérification
Votre VIN est vérifié avant toute fabrication.
-
Fabrication
La ligne est produite sur commande, pour votre véhicule.
-
Livraison
Gratuite en Europe, colis assuré, numéro de suivi dès le départ.
-
Pose
Environ deux heures d’atelier, sans soudure ni découpe.
20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication, à compter de la livraison
- Paiement
- En plusieurs fois avec Klarna
- Montage
- Par le garage de votre choix
Votre Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo est encore sous garantie constructeur ? En Europe, le constructeur ne peut pas la refuser simplement parce qu’une pièce d’une autre marque est montée : c’est à lui de prouver que la panne en vient. Notre article sur la garantie constructeur.
Nos recommandations pour votre Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo
-
Usage quotidien
3 990 €
- Inox
- Télécommande ROG
Le meilleur équilibre entre prix, sonorité et confort.
Voir cette configuration -
Passionné
4 990 €
- Titane
Une ligne plus légère, une note plus métallique à haut régime.
Voir cette configuration -
Style
4 990 €
- Titane
La ligne se voit autant qu’elle s’entend.
Voir cette configuration
Chaque Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo a son histoire et son usage : si aucun de ces profils ne vous ressemble, parlons-en.
Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo : vos questions
Quel gain de puissance avec une ligne d’échappement sur Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo ?
D’origine, la Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo développe 612 ch et 900 Nm. La ligne seule agit d’abord sur le son, la respiration et la masse ; les chevaux viennent de la reprogrammation. Avec une préparation Stage 2, les valeurs publiées atteignent 684 ch et 950 Nm.
Inox ou titane : quel matériau choisir pour Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo ?
Pour la Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo, la ligne ROG coûte 3 990 € en inox et 4 990 € en titane. L’inox est la valeur sûre, au son plein ; le titane allège la ligne d’environ 40 % et donne une note plus métallique dans les tours.
Le bruit est-il permanent avec la ligne ROG sur Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo ?
Non, c’est tout l’intérêt des clapets. Fermés, la Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo reste confortable ; ouverts, le moteur se libère. Vous choisissez à tout moment.
Passe-t-on le contrôle technique avec une ligne ROG sur Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo ?
La ligne remplace la partie arrière de l’échappement de la Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo, sans intervention sur le moteur ni le calculateur. Présentez la voiture clapets fermés.
Comment se monte la ligne ROG sur Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo ?
Par colliers de serrage et joints, sans soudure ni découpe : environ deux heures d’atelier pour un mécanicien équipé. La ligne est fabriquée d’après le VIN de votre Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo.
Quel prix et quel délai pour une ligne ROG sur Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo ?
De 3 990 € à 4 990 € selon la configuration. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception. La livraison est offerte et la ligne garantie 3 ans.
Un doute sur votre configuration ? Appelez-nous.
Entre l’inox et le titane, entre la télécommande ROG et la commande d’origine, le bon choix dépend de votre usage et de votre Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo. Nous prenons le temps d’en parler avant que vous commandiez, avec une réponse sous 24 heures. Nous ne vendons pas au téléphone : nous vous aidons à choisir, y compris moins cher si c’est ce qui correspond à votre usage.
ROG est une marque française, et notre façon de travailler tient en une idée : une ligne d’échappement se vend avec un conseil, pas seulement avec une fiche. Plus de 500 lignes installées et une note de 4,9 sur 5.
À lire aussi
De citit în continuare
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo : un V6 à ciel ouvert, le guide de la ligne d'échappement Le SLC43 est un roadster compact à toit rigide escamotable, qu'AMG a doté d'un V6 biturbo de 3,0...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor : le loup en costume, le guide de la ligne d'échappement Avec la E55 W211, AMG a glissé un V8 à compresseur de 476 ch et 700 Nm dans...
- Mercedes-AMG CLS53 C257 : le retour du six en ligne, le guide de la ligne d'échappement Coupé à quatre portes au dessin fluide, la CLS53 C257 profite du retour chez Mercedes d'une architecture longtemps...