Cum alegeți o evacuare sport în funcție de motorizare: turbo, aspirat, compresor, hibrid…

Pe scurt. Evacuarea potrivită depinde în primul rând de arhitectura motorului. Pe un motor turbo, sistemul aduce mai ales sunet, iar downpipe-ul este cel care eliberează turbo-ul; pe un motor atmosferic, sistemul și galeria de evacuare acționează direct asupra respirației și a sonorității. În toate cazurile, clapetele păstrează mașina calmă zi de zi și îi eliberează vocea atunci când alegeți dumneavoastră.

Introducere

Motoarele nu reacționează toate la fel la un sistem de evacuare sport. Iar alegerea unei evacuări fără a ține seama de motorizare înseamnă riscul de a rata echilibrul corect între performanță, sonoritate și plăcere.

Turbo, aspirat, compresor, hibrid… Fiecare configurație are particularitățile ei. În acest ghid, vă explicăm cum să adaptați sistemul de evacuare la tipul de motor al mașinii, ce efecte să așteptați și ce soluții propune Rog pentru a obține maximum.

Motor aspirat: pur, liniar, vibrant

Definiție

Un motor aspirat trage aerul fără asistență. Funcționează fără turbo și fără compresor, oferind o urcare în turații progresivă și naturală.

Rolul evacuării

• Îmbunătățirea respirației motorului

• Reducerea pierderilor de sarcină

• Eliberarea sonorității naturale

• Oferă un răspuns mai viu

Sonoritate tipică

Cu un sistem de evacuare sport:

• Motorul cântă liber

• Sunetul devine grav, rotund, progresiv

• Perfect pentru puriștii care vor să simtă fiecare rotație pe minut

Recomandarea Rog

Sistem din oțel inoxidabil (grav, cald) sau titan (ascuțit, racing), cu sau fără clapete, după toleranța dvs. la zgomot. Catalizator sport de 200 sau 100 de celule recomandat.

Motor turbo: presiune, explozivitate, control

Definiție

Motorul turbo folosește un turbocompresor alimentat de gazele de evacuare pentru a supraalimenta admisia. Rezultat: mult cuplu, dar și mai multă presiune și căldură de gestionat.

Rolul evacuării

• Eliberarea presiunii din evacuare

• Câștig de reactivitate turbo

• Reducerea căldurii excesive

• Maximizarea cuplului

Sonoritate tipică

• Estompat din fabrică, dar cu un sistem sport:
  : Sunet mai sec, mai pocnit
  : Zgomote de turbo accentuate
  : Posibilitate de pop & bang cu remapare

Recomandarea Rog

Catalizator sport de 200 de celule pentru drum (100 de celule în funcție de vehicul și de regulile din țara dumneavoastră, downpipe decatalizat rezervat circuitului), clapete indispensabile pentru a modula sunetul, materiale rezistente la temperaturi înalte. Perfect cu un sistem din titan Rog.

Motor cu compresor: cuplu instantaneu, sonoritate tensionată

Definiție

Compresorul (supraalimentare mecanică) funcționează diferit de turbo: antrenat prin curea, oferă presiune imediată încă de la turații joase, fără "lag".

Foarte răspândită pe anumite mașini sport (Mercedes AMG, Jaguar, Audi V6 TFSI), este o motorizare aparte, foarte reactivă.

Rolul evacuării

• Menținerea unui flux regulat, fără întreruperi

• Reducerea contrapresiunii

• Oferă o urcare mai bună în turații

• Punerea în valoare a sunetului compresorului (adesea prezent în fundal)

Sonoritate tipică

• Amestec între turbo și aspirat:: sunet tensionat, precis
  : Suflul compresorului prezent
  : Prezență puternică la turații mari

Cu o evacuare Rog:

• Sunetul devine mai plin, metalic sau tunător, în funcție de material

• Compresorul devine audibil atât la accelerare, cât și la ridicarea piciorului

Recomandarea Rog

Sistem din oțel inoxidabil pentru un sunet mai rotund, titan pentru un caracter mai tensionat și metalic. Clapete telecomandate recomandate pentru a varia personalitatea sonoră. Catalizator sport de 200 sau 100 de celule recomandat pentru un compromis bun.

Motor hibrid: exprimați partea termică fără a trăda partea electrică

Definiție

Hibrid = combinația dintre un motor electric (adesea silențios) și unul termic.
Evacuarea privește doar partea termică, dar este adesea complet sufocată din fabrică.

Rolul evacuării

• Să facă motorul termic mai viu

• Oferă un sunet progresiv la tranzițiile electric: benzină

• Plăcere fără agresivitate

Sonoritate tipică

Cu un sistem de evacuare sport:

• Motorul termic își reia locul

• Sunetul devine moderat, dar expresiv

• Ideal pentru modelele sport hibride (GR Yaris, Lexus etc.)

Recomandarea Rog

Sistem din oțel inoxidabil cu clapete pentru a păstra liniștea în oraș, dar a elibera sunetul pe drum. Catalizator sport de 200 de celule recomandat.

Materialul și redarea sonoră în funcție de tipul de motor

1/3Periat

2/3Auriu

3/3Violet

De ce schimbă clapetele Rog regulile jocului?

O evacuare cu clapete telecomandate permite:

• Un sunet modulabil în funcție de turație și de utilizare

• Să circulați confortabil în oraș

• Și să eliberați sunetul pe drum sau pe circuit

Indiferent de motor, controlați acustica ca un dirijor de orchestră.
Rog echipează o mare parte din sistemele sale cu această tehnologie.

Tabel comparativ: nevoi și efecte pe tip de motorizare

Concluzie

O evacuare bună nu se alege la întâmplare. Trebuie să corespundă tipului de motor, dorințelor dvs. sonore și utilizării zilnice sau sportive.

La Rog, fiecare sistem este gândit în funcție de:

• Tipul de motorizare

• Volumul sonor dorit

• Stilul urmărit

• Catalizator sport de 200 sau 100 de celule, sau variantă decatalizată pentru circuit 

Datorită clapetelor telecomandate, alegerii materialelor (oțel inoxidabil/titan) și unei concepții la comandă, obțineți exact ce așteptați de la mașina dvs.: caracter, plăcere, performanță.