BMW M850i G14 G15 G16: prebuďte N63, kompletný sprievodca výfukovým systémom

Vaše vozidlo.

Všetky naše výfuky pre túto generáciu, verziu po verzii, nájdete na jednej stránke: Športový výfuk BMW radu 8 G14 / G15 / G16.

Rad 8 je veľké kupé, ktoré BMW obnovilo v roku 2018 po dvadsiatich rokoch pauzy. M850i je jeho verzia s V8, umiestnená medzi šesťvalcovou 840i a M8. Tu je to, čo je dobré o nej vedieť, než jej vyberiete výfuk.

Model

BMW M850i xDrive, kabriolet G14, kupé G15, Gran Coupé G16

Roky

2020 až 2026 na našej stránke produktu; Rad 8 sa objavil už v roku 2018

Motor

N63: V8 s objemom 4,4 litra, dve turbá uložené vo V

Sériový výkon

530 k a 750 Nm

Pohon

Pohon všetkých kolies xDrive, osemstupňový automat

Karosérie

Kabriolet, kupé, štvordverové Gran Coupé

Nižšia verzia

840i, šesťvalec, s vlastným výfukom

Vyššia verzia

M8, predstavená na iných stránkach

Návrat veľkého Radu 8

Keď BMW v roku 2018 znovu otvorilo túto kapitolu, išlo o ponuku veľkého luxusného kupé, elegantného a športového, nad Radom 6. Výsledkom je nízke a široké vozidlo s napnutou líniou, ktorého proporcie pripomínajú talianske veľké cestovné vozidlá.

Kabriolet (G14) pridáva textilnú strechu, kupé (G15) zostáva referenčnou siluetou a Gran Coupé (G16) ponúka štyri dvere, bez toho aby sa vzdalo kresby kupé. Všetky tri zdieľajú mechaniku.

Biturbo V8 s turbami vo V

N63 v M850i je osemvalec s objemom 4,4 litra, ktorého dve turbá sú umiestnené medzi radmi valcov. Táto architektúra skracuje cesty plynov a dáva takmer okamžitú odozvu na plyn.

Pri 530 k a 750 Nm má M850i pôsobivú rezervu krútiaceho momentu, dostupnú veľmi nízko v otáčkach. To jej umožňuje silno zrýchľovať vo všetkých otáčkach, bez toho aby kedy pôsobila namáhavo.

Pohon a správanie

Pohon všetkých kolies xDrive pri bežnej jazde uprednostňuje zadnú nápravu a posiela krútiaci moment dopredu, keď to priľnavosť vyžaduje. Osemstupňový automat je rýchly a plynulý, dve vlastnosti, ktoré ocenite každý deň.

M850i je predovšetkým racionálne grand turismo: dostupnejšia a menej radikálna ako M8, oslovuje tých, ktorí chcú silné V8 vo vozidle pohodlnom na každodennú jazdu.

GT nabité technológiami

M850i dostáva sériovo riadené odpruženie a aktívne riadenie všetkých kolies, ktoré natáča zadné kolesá pre ľahšie manévrovanie v meste a stabilizáciu vozidla vo vysokej rýchlosti. Táto výbava vysvetľuje jej prekvapivú obratnosť na veľké kupé tejto veľkosti.

Ťaží aj z veľmi starostlivého interiéru, kde koža, digitálne displeje a zvuková izolácia vytvárajú atmosféru prvej triedy. Práve v tomto kontexte úplného komfortu je rozdiel voči hlasu motora najpatrnejší.

Medzi 840i a M8

840i so svojím radovým šesťvalcom ponúka hospodárnejší a ľahší Rad 8. M8 so svojou pretekárskou mechanikou posúva všetko oveľa ďalej, za cenu radikálnejšieho charakteru. M850i je uprostred: V8 s výkonom 530 k vo vozidle, ktoré zostáva kultivované.

Toto postavenie vysvetľuje, prečo jej majitelia často hľadajú riešenie, ako svoj motor lepšie počuť: výkon, komfort aj výbavu už majú a doplniť zostáva zvukový rozmer.

Prirodzený hlas N63

N63 patrí k najkrajším zvukom ponuky BMW: hlboký a pulzujúci bas, s hustejším vytáčaním ako šesťvalec. Je to zvuk, ktorý dáva vozidlu charakter, len čo sa môže prejaviť.

Turbá uložené vo V tento hlas trochu tlmia, ale nepotláčajú ho. Skutočný vinník zvukovej zdržanlivosti leží ďalej vo výfuku: pôvodné tlmiče.

Stage 2: zverejnené hodnoty s prednou časťou a chiptuningom od tunera.

Čo sériový výfuk prepúšťa

Tlmiče M850i sú dimenzované pre dôkladné odhlučnenie. Zvonku aj z kabíny sa V8 pri bežnej jazde sotva prejaví a zostáva prekvapivo uvážené aj pri veľkom zaťažení.

Stránka produktu Rog opisuje tento výfuk ako vytvorený na to, aby držal motor ďaleko od vašich uší. Výsledkom je tiché veľké cestovné vozidlo, za cenu zvukového charakteru veľmi v pozadí.

Čo zmení výfuk Rog

S otvorenými klapkami V8 konečne dunivo zazní: plné a autoritatívne vytáčanie, hlboký bas pri zrýchľovaní, výstrely pri uberaní plynu. Rad 8 nadobúda prítomnosť skutočného GT s motorom plným charakteru.

So zatvorenými klapkami sa znovu stáva pokojným veľkým cestovným vozidlom ranných odchodov. Dve vozidlá v jednom, podľa polohy klapiek a okamihu dňa.

Pôvodné miesta, alebo diaľkové ovládanie Rog

S diaľkovým ovládaním Rog sa výfuk dodáva s namontovanými klapkami a malou riadiacou jednotkou v batožinovom priestore: otvorené zostávajú otvorené, zatvorené zostávajú zatvorené, bez ohľadu na jazdný režim zvolený vo vozidle.

S možnosťou „Originál“ prichádza výfuk s miestami určenými pre pôvodné komponenty, ktoré váš mechanik znovu namontuje, a ovládanie zostáva pôvodné. VIN umožňuje overiť, ktorý z týchto dvoch spôsobov vášmu vozidlu vyhovuje.

Kabriolet, kupé, alebo Gran Coupé

Nech je karoséria akákoľvek, montáž zostáva rovnaká: objímky a tesnenia, bez zvárania, a rovnaké vedenie pod podlahou. Kabriolet G14 s otvorenou strechou najlepšie odhaľuje prácu na zvuku, zatiaľ čo Gran Coupé G16 ponúka objemnejší interiér.

V Gran Coupé priestor otvorený smerom k výklopnému veku mierne zosilňuje basy: rezonátor si tu často nájde priaznivcov. VIN potvrdí presnú verziu pred výrobou.

Nehrdzavejúca oceľ, titán, rovná rúra, alebo rezonátor

Nehrdzavejúca oceľ 304 dáva hlbší bas a dobre odoláva náročným ročným obdobiam. Titán, pri rovnakej konštrukcii asi o 40 % ľahší, uberá hmotnosť vzadu a volí sa kartáčovaný, zlatý alebo fialový.

Charakter zvuku sa volí za rovnakú cenu: rovná rúra podáva surové V8, zatiaľ čo rezonátor mu dáva okrúhlejší a o niečo jemnejší hlas, ktorý sa hodí na dlhé etapy.

Voliteľná predná časť

Pod názvom „Zberač“ ponúka stránka produktu prednú časť N63, ktorá nesie katalyzátory. Keďže je vozidlo už veľmi výkonné, väčšina majiteľov zostáva pri verzii 200 buniek, ktorá zachováva čistenie spalín; 100 buniek závisí od vozidla a predpisov krajiny; verzia bez katalyzátora je určená pre okruh.

Bez preprogramovania tento diel obohatí hlas a trochu celok odľahčí, ale nepridá ani jedného koňa. Rog vyrába výfuk podľa vášho VIN a váš mechanik ho namontuje bez zvárania a bez rezania.

Susedia v ponuke

Šesťvalcová 840i, M8 a V8 M550i a M5 majú každá svoj výfuk a svojho sprievodcu. Niekedy zdieľajú rodinu motorov, ale nie vedenie výfuku Radu 8.

Pri vozidle, ktorého verzia sa vám zdá neistá, rozhodne každú otázku pred výrobou VIN oznámený pri objednávke.

Nakonfigurujte si svoj výfuk.

Z čoho sa výfuk skladá

Pri M850i začína výfuk Rog na výstupe prednej časti pod podlahou a pokračuje k výstupom cez rúry, tlmiče a klapky. Predná časť N63, umiestnená tesne za turbami s katalyzátormi, zostáva pôvodná; stránka produktu ju ponúka ako voľbu pod názvom „Zberač“.

Každá voľba podrobne vysvetlená, od zvuku po materiál: Ako nakonfigurovať svoj výfuk.

Tri odporúčané konfigurácie.

• Grand tourisme

  • Nehrdzavejúca oceľ
  • Bez zberača
  • Rezonátor
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre M850i, ktorá veľa cestuje: pôvodná predná časť, bas zaokrúhlený rezonátorom a klapky zatvorené na diaľnici.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Kabriolet G14 v lete

  • Titán
  • Bez zberača
  • Rovná rúra
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre kabriolet jazdený s otvorenou strechou: ľahší titán vzadu, rovná rúra pre V8 pod holým nebom.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Výraznejšie kupé

  • Zlatý titán
  • Zberač so 200 bunkami
  • Rovná rúra
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre kupé G15, ktoré chce viac prítomnosti a pritom si ponechať katalyzátory: predná časť 200 buniek, zlatý titán a uvoľnené V8.

  Zobraziť túto konfiguráciu

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, doprava, montáž a záruka, krok za krokom

Otázky.

Mohlo by vás zaujímať.

• Všetky naše výfuky pre BMW Rad 8 G14 / G15 / G16
• Všetky naše výfuky pre V8
• Sprievodca BMW 840i G14, šesťvalcový Rad 8
• Sprievodca BMW M550i G30, rovnaké N63 v sedane