Sprievodcovia BMW radu 5 G30 / G31
BMW M550i G30: sleeper s nemým V8, kompletný sprievodca výfukovým systémom
M550i je samotnou definíciou sleepera: nenápadné BMW radu 5, ktoré skrýva V8 s výkonom 462 až 530 k podľa ročníka a na ceste sa drží M5 veľmi tesne za chrbtom. Problém je, že jej diskrétnosť je úplná, aj pre vodiča: N63 je za každých okolností prakticky nepočuteľný. Tento sprievodca vám vysvetlí, ako dať vašej M550i soundtrack zodpovedajúci jej výkonom a ako vybrať katalyzátor, materiál a klapky, so skutočnými odpoveďami o STK, emisnej kontrole a kontrolke motora. Nájdete tu všetko podstatné predtým, ako nakonfigurujete výfukový systém pre BMW M550i N63 G30: katalyzátor, materiál, klapky, koncovky, STK a emisná kontrola.
Váš výfuk s klapkou pre BMW M550i N63 G30 si nakonfigurujete podľa VIN vozidla a na stránke Športový výfuk BMW radu 5 G30 / G31 nájdete všetky naše systémy pre túto generáciu.
Výfuk s klapkou BMW M550i N63 G30 4.4TT (2017-2022)Od 2 490 € · doprava zdarma · 20 pracovných dní
Zobraziť
To najdôležitejšie.
- Vozidlá
- BMW M550i N63 G30 4.4TT (2017-2022)
- Motor
- N63 · 462 až 530 k · 650 až 750 Nm, podľa verzie
- Výfuk
- Cat-back s klapkami, vyrobený pre váš VIN
- Materiál
- Nehrdzavejúca oceľ 304 alebo titán
- Predná časť
- Voliteľne: downpipe s katalyzátorom 200 alebo 100 buniek, alebo bez katalyzátora
- Klapky
- Diaľkové ovládanie Rog alebo pôvodné ovládanie, ak ním je vaše vozidlo vybavené
- Dodacia lehota
- 20 pracovných dní od potvrdenia objednávky po doručenie
- Záruka
- 3 roky na diely a spracovanie
Príbuzné verzie majú vlastného sprievodcu: BMW 530i B48 G30 2.0T, BMW 550i N63 F10, BMW 650i N63 F12 / F13.
N63 v M550i: V8, ktorý BMW skrylo
Pod kapotou M550i pracuje rovnaký N63 4.4L biturbo hot-vee ako v rade 8: až 530 k a 750 Nm, dostupnosť krútiaceho momentu, ktorá drví časy bez toho, aby motor zvýšil hlas. Sériový výfuk je naladený pre manažérsky sedan: úplné ticho. Mnohí majitelia nám volajú s tou istou vetou: svoje auto zbožňujem, ale nikdy ho nepočujem.
Výfuk Rog presne na to odpovedá. S otvorenými klapkami V8 hrmí s hĺbkou, akú od BMW radu 5 nikto nečaká. So zatvorenými klapkami je M550i opäť tým nenápadným sedanom, akým má byť. Je to dokonalý sleeper, v oboch zmysloch.
Z čoho sa skladá výfukový systém pre BMW M550i N63 G30
Výfukový systém sa skladá z dvoch častí. Tu je, čo každá z nich robí a čo Rog nahrádza.
Cat-back je kompletný výfuk
Je to všetko, čo vidíte pod podvozkom vozidla BMW M550i N63 G30, od výstupu prednej časti až po koncovky: rúry, tlmiče, klapky. Na túto časť sa sústreďuje väčšina nášho výskumu a vývoja: práve ona formuje zvuk a sama stačí na premenu auta.
Predná časť, kde sa nachádza katalyzátor
Pri vozidle BMW M550i N63 G30 je to downpipe, rúra vychádzajúca z motora. Obsahuje pôvodný katalyzátor: po tlmiči je to druhé najväčšie obmedzenie výfuku. Jeho výmena je voliteľná: uvoľní prietok a na kone ho premení až chiptuning.
BMW M550i N63 G30 v číslach
Výfukový systém sa posudzuje najprv sluchom a na váhe. Kone navyše prináša chiptuning.
Výkon
Krútiaci moment
Sériové hodnoty a zverejnené hodnoty Stage 2. Sériové hodnoty sa líšia podľa verzie; hodnoty Stage 2 sú zverejnené pre verziu s 530 k.
Výfuk Rog funguje s chiptuningom aj bez neho. Aby vozidlo BMW M550i N63 G30 ukázalo svoj plný potenciál, odporúčame ho následne zveriť špecializovanému servisu.
Rovnako ako pri M850i je N63 v M550i z výroby pribrzdený, aby chránil M5. S výfukom Rog a chiptuningom v špecializovanom servise sa rozdiel pozoruhodne zmenší: M550i sa dostane do ligy M5 a pritom si zachová úplnú vizuálnu nenápadnosť. Dokonalý sleeper.
Konfigurácia výfuku krok za krokom
3 možnosti v poradí konfigurátora na stránke produktu.
-
Krok 1 z 3: Materiál: nerez alebo titán
Výfukový systém pre BMW M550i N63 G30 stojí 2 490 € vo vyhotovení z nehrdzavejúcej ocele a 3 240 € v titánovom vyhotovení.
Nehrdzavejúca oceľ 304
2 490 €
- Hmotnosť
- Osvedčená voľba
- Zvuk
- Plný a guľatý
Istá voľba: pevná, odolná voči korózii, s plným a guľatým zvukom. Najlepší pomer ceny a kvality.
Titán
3 240 €
- Hmotnosť
- Približne o 40 % ľahší
- Zvuk
- Kovový, krištáľový
Pri rovnakej konštrukcii odľahčí výfuk približne o 40 %. Jeho tón je kovovejší, vo vysokých otáčkach jasnejší, a vzhľad siaha od kartáčovaného po modrastý.
Pokiaľ ide o životnosť, nemusíte sa obávať: nehrdzavejúca oceľ 304 znesie soľ zimných ciest a titán nehrdzavie. Nerez alebo titán: čo sa naozaj mení.
-
Krok 2 z 3: Predná časť: downpipe a katalyzátor
Voliteľne: downpipe pre BMW M550i N63 G30 vrátane katalyzátora. Každý variant má svoje miesto na našej zvukovej stupnici od 0 do 10 pri otvorených klapkách, pričom pôvodný výfuk má 3.
Samotný cat-back
V cene
7/10Pôvodné čistenie výfukových plynov
Pôvodná predná časť zostáva na mieste. Už to je kompletná premena a voľba mnohých zákazníkov.
Športový katalyzátor 200 buniek
+1 280 €
8/10Cestná premávka, STK a EK
Väčší prietok pri zachovanom čistení výfukových plynov: správna voľba na cestnú prevádzku.
Športový katalyzátor 100 buniek
+1 280 €
9/10STK a EK: závisí od miestnych predpisov
Otvorenejší než 200 buniek: zvuk vo vysokých otáčkach stvrdne, čistenie výfukových plynov sa zníži.
Bez katalyzátora
+870 €
10/10Len na okruh
Prietok úplne bez filtra: najsurovejší zvuk, najživšia odozva.
Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10
- 10/10Downpipe bez katalyzátora + cat-back Rog
- 9/10Športový katalyzátor 100 buniek + cat-back Rog
- 8/10Športový katalyzátor 200 buniek + cat-back Rog
- 7/10Samotný cat-back Rog, pôvodný katalyzátor zostáva
- 3/10Pôvodný výfuk, na porovnanie
Otvorené klapky. So zatvorenými klapkami je každá konfigurácia opäť diskrétna.
A kontrolka motora? So športovým katalyzátorom sa pri niektorých motoroch môže rozsvietiť: sonda umiestnená za katalyzátorom nameria iné čistenie spalín ako v sériovom stave. Nejde o mechanickú poruchu, no kontrolka sa nezakrýva ani nemaže bez odstránenia jej príčiny: správnou odpoveďou je katalyzátor vhodný pre daný motor s mapou od tunera, ktorý s ním počíta. Verzia bez katalyzátora, určená výhradne na okruh, ju rozsvieti takmer vždy. Ak sa vám to stane, napíšte nám a poradíme vám. Ako prejsť STK a emisnou kontrolou so športovým výfukom.
-
Krok 3 z 3: Klapky: diaľkové ovládanie Rog alebo pôvodné ovládanie
Dva spôsoby, ako ovládať klapky vozidla BMW M550i N63 G30.
Diaľkové ovládanie Rog
Nenápadná riadiaca jednotka v batožinovom priestore a diaľkové ovládanie s dvoma tlačidlami: otvárate a zatvárate, kedy chcete, nezávisle od jazdných režimov. Pri montáži vám pomôžeme e-mailom.
Pôvodné ovládanie
- Len pre vozidlá s pôvodnými klapkami
- Ovládanie jazdnými režimami
Pre vozidlá s pôvodnými klapkami: výfuk sa napojí na ich ovládanie a riadenie zostáva na jazdných režimoch, bez ďalšej riadiacej jednotky.
Pri 130 km/h mnohé športové výfuky dunia. Tu so zatvorenými klapkami vedie výfuk plyny tlmičom a pri diaľkovej jazde zostáva pokojný; otvorený sa ozve, keď si to zvolíte vy. Viac o dunení.
Vaše voľby sa prenesú na stránku produktu: zostáva už len povrchová úprava, VIN a košík.
Zvukový podpis Rog na motore N63
Pri V8 nespočíva akustická práca v pridávaní hluku, ale v odstránení toho, čo motor zakrýva. Náš výfuk odstraňuje zúženia a predimenzované sériové tlmiče, aby uvoľnil prirodzenú pulzáciu motora N63: hlboké a sýte hrmenie na voľnobehu, plné a autoritatívne stúpanie otáčok pod záťažou a výrazné praskanie pri uberaní plynu, keď sú klapky otvorené. So zatvorenými klapkami V8 opäť stíchne, dokonale vhodný na dlhé cesty aj skoré ranné odchody.
Pri tomto modeli dva charaktery zvuku za rovnakú cenu: rovná rúra pre surový zvuk vášho motora bez filtra, alebo rezonátor pre okrúhlejší a o niečo jemnejší hlas. V oboch prípadoch zostáva výfuk plne športový.
Od objednávky po montáž
-
Konfigurácia
Nakonfigurujete výfuk a zadáte VIN z políčka E osvedčenia o evidencii vozidla.
-
Kontrola
Váš VIN overíme pred začatím akejkoľvek výroby.
-
Výroba
Výfuk vyrábame na zákazku, pre vaše vozidlo.
-
Doručenie
Zadarmo, zásielka poistená, sledovacie číslo hneď po odoslaní.
-
Montáž
Približne dve hodiny v dielni, bez zvárania a rezania.
20 pracovných dní od potvrdenia objednávky po doručenie
- Záruka
- 3 roky na diely a spracovanie, od dátumu nákupu
- Platba
- Kartou, PayPal alebo bankovým prevodom
- Montáž
- V servise podľa vášho výberu
Je vaše vozidlo BMW M550i N63 G30 ešte v továrenskej záruke? V Európe ju výrobca nemôže odmietnuť len preto, že je namontovaný diel inej značky: je na ňom, aby preukázal, že poruchu spôsobil tento diel. Náš článok o továrenskej záruke.
Naše odporúčania pre BMW M550i N63 G30
-
Každodenná jazda
2 490 €
- Nehrdzavejúca oceľ
- Samotný cat-back
- Diaľkové ovládanie Rog
Vaše vozidlo BMW M550i N63 G30 zostáva v každodennej prevádzke bezproblémové, pôvodné čistenie výfukových plynov je zachované a klapky otvárate, kedy sa sami rozhodnete.
Zobraziť túto konfiguráciu -
Cesta a radosť z jazdy
4 520 €
- Titán
- Downpipe 200 buniek
- Chiptuning
To najlepšie z oboch svetov: charakter a dych pri zachovanom čistení výfukových plynov.
Zobraziť túto konfiguráciu -
Okruh
4 110 €
- Titán
- Downpipe bez katalyzátora
- Stage 2
Najextrémnejšia konfigurácia, určená len na jazdu na okruhu.
Zobraziť túto konfiguráciu
Každé vozidlo BMW M550i N63 G30 má svoj príbeh a svoje využitie: ak vám žiadny z týchto profilov nezodpovedá, porozprávajme sa o tom.
BMW M550i N63 G30: vaše otázky
Aký nárast výkonu prinesie výfukový systém vozidlu BMW M550i N63 G30?
V sériovom vyhotovení má BMW M550i N63 G30 podľa verzie výkon od 462 do 530 k a krútiaci moment od 650 do 750 Nm. Samotný výfuk pôsobí predovšetkým na zvuk, dýchanie a hmotnosť; kone prináša chiptuning. Pri verzii s 530 k dosahujú publikované hodnoty po úprave Stage 2: 700 k a 980 Nm.
Nerez, alebo titán: aký materiál zvoliť pre BMW M550i N63 G30?
Pre BMW M550i N63 G30 stojí výfukový systém Rog 2 490 € z nehrdzavejúcej ocele a 3 240 € z titánu. Nerez je istá voľba s plným zvukom; titán odľahčí výfuk približne o 40 % a vo vysokých otáčkach dodá kovovejší tón.
Treba pri vozidle BMW M550i N63 G30 meniť katalyzátor?
Nie je to povinné. Na zmenu charakteru vozidla BMW M550i N63 G30 stačí samotný cat-back. Výmena downpipe slúži na ďalší krok, s chiptuningom: 200 buniek na cestu, 100 buniek alebo bez katalyzátora na radikálnejšie použitie.
Prejde vozidlo BMW M550i N63 G30 s výfukom Rog technickou a emisnou kontrolou (STK a EK)?
Samotný cat-back aj športový katalyzátor 200 buniek zachovávajú čistenie výfukových plynov: pristavte vozidlo BMW M550i N63 G30 na STK so zatvorenými klapkami. So 100 bunkami závisí akceptácia na emisnej kontrole (EK) od vozidla a miestnych predpisov; variant bez katalyzátora je určený na okruh.
Ako sa výfukový systém Rog montuje na vozidlo BMW M550i N63 G30?
Pomocou objímok a tesnení, bez zvárania a rezania: približne dve hodiny v dielni pre vybaveného mechanika. Výfukový systém vyrábame podľa VIN vášho vozidla BMW M550i N63 G30.
Koľko stojí výfuk Rog pre BMW M550i N63 G30 a aká je dodacia lehota?
Od 2 490 € do 4 520 € podľa konfigurácie. Počítajte s 20 pracovnými dňami od potvrdenia objednávky po doručenie. Doprava je zadarmo a na výfuk platí záruka 3 roky.
Nie ste si istí konfiguráciou? Napíšte nám.
Nehrdzavejúca oceľ, alebo titán, samotný cat-back, alebo kompletný systém: správna voľba závisí od toho, ako jazdíte, a od konkrétneho vozidla BMW M550i N63 G30. Pred objednávkou si všetko v pokoji prejdeme a odpoveď dostanete do 24 hodín. Na nákup netlačíme: pomôžeme vám vybrať, pokojne aj lacnejšiu variantu, ak lepšie zodpovedá tomu, ako auto používate. Napíšte nám: odpovieme písomne, po slovensky.
Rog je francúzska značka a náš prístup stojí na jednej myšlienke: výfukový systém sa predáva s radou, nielen s popisom produktu. Viac ako 500 namontovaných výfukov a hodnotenie 4,9 z 5.
Mohlo by vás zaujímať
Čítať ďalej
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: vlk v obleku, sprievodca výfukovým systémom V modeli E55 W211 AMG ukryl V8 s kompresorom s výkonom 476 k a 700 Nm do triedy...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: návrat radového šesťvalca, sprievodca výfukovým systémom CLS53 C257, štvordverové kupé s plynulými líniami, ťaží z toho, že sa do Mercedesu vrátila architektúra, ktorú značka...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 v popredí, sprievodca výfukovým systémom GR Supra A90 obnovila legendárny rod spojením krátkeho podvozku s pohonom zadných kolies a radového šesťvalca turbo B58...