BMW X3 M F97 a X4 M F98: S58 v SUV, sprievodca výfukovým systémom

Vaše vozidlo.

Všetky naše výfuky pre túto generáciu, verziu po verzii, nájdete na jednej stránke: Športový výfuk BMW X4 M F98.

X3 M a X4 M otvorili novú kapitolu v BMW M: sú to prvé X3 a X4, ktoré nesú písmeno športovej divízie, a v ich motorovom priestore mal S58 svoju premiéru, ešte pred M3 a M4 G8x. Prvé si zachováva siluetu rodinného SUV, druhé má klesajúcu strechu typickú pre X4. Pokiaľ ide o výfuk, sú si také podobné, že ich spája jeden sprievodca.

Modely

X3 M F97, SUV, a X4 M F98, SUV kupé; každé v základnej verzii alebo ako Competition

Roky

Výroba spustená v apríli 2019, facelift v roku 2021; naše stránky produktu pokrývajú X3 M do roku 2024 a X4 M do roku 2025

Motor

S58: radový šesťvalec s objemom 2 993 cm³, dve turbodúchadlá mono-scroll, červená zóna pri 7 200 ot./min

Sériový výkon

480 k a 600 Nm (základ); 510 k a 600 Nm (Competition pri uvedení); 510 k a 650 Nm (Competition po faceliftoch)

Prevodovka

M Steptronic s ôsmimi stupňami, s Drivelogic

Pohon

M xDrive s dôrazom na zadnú nápravu, aktívny diferenciál M

Sériový výfuk

Dve vetvy, štyri výstupy s priemerom 100 mm, elektricky ovládané klapky

Dve SUV, jeden mechanický základ

BMW spustilo výrobu oboch modelov v apríli 2019 vo svojom závode v Spartanburgu v Južnej Karolíne, kde sa vyrábajú aj bežné X3 a X4. X3 M F97 preberá vysokú karosériu a veľké zadné dvere X3 G01; X4 M F98 nasadzuje na rovnakú platformu strechu klesajúcu dozadu, v štýle kupé. Motor, prevodovka, pohon a trasa výfuku zostávajú rovnaké u oboch.

Rog napriek tomu vedie pre každé z nich samostatnú stránku produktu: stránka X3 M pokrýva autá z rokov 2019 až 2024, stránka X4 M siaha do roku 2025. Obe ponúkajú presne rovnaké voľby, od konštrukcie po koncovky. Pri objednávke nám VIN vášho SUV umožní overiť stránku produktu, verziu a modelový rok skôr, než výfuk pôjde do výroby.

Základ alebo Competition, pred rokom 2021 alebo po ňom

Pri uvedení má ponuka dve nastavenia. X3 M a X4 M v základnej verzii majú 480 k a 600 Nm; Competition majú 510 k pri rovnakom krútiacom momente a spoznajú sa okrem iného podľa výstupov v čiernom chróme. Podľa BMW dosahuje X3 M Competition pri uvedení 100 km/h za 4,1 sekundy.

V júni 2021 BMW M predstavuje modely po faceliftoch, ktoré sa predávajú od augusta. S58 tu dostáva ľahší kovaný kľukový hriadeľ a Competition získavajú 50 Nm: 650 Nm dostupných od 2 750 do 5 500 ot./min, pri nezmenených 510 k. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h klesá na 3,8 sekundy, o tri desatiny lepšie než pred faceliftom.

Stĺpce nižšie preberajú hodnoty uvedené na stránke produktu X3 M; stránka X4 M uvádza tie isté, verziu po verzii.

BMW X3 M F97 3.0T, pôvodných 510 k

BMW X3 M F97 3.0T, pôvodných 480 k

BMW X3 M F97 3.0T, pôvodných 510 k

Stage 2: zverejnené hodnoty s prednou časťou a chiptuningom od tunera.

M xDrive, aktívny diferenciál a osemstupňová prevodovka

Obe SUV dostávajú pohon všetkých kolies M xDrive. Posiela väčšinu krútiaceho momentu na zadnú nápravu a predná náprava sa zapája, až keď zadné kolesá dosiahnu hranicu priľnavosti. Režim M Dynamic odomyká nastavenie 4WD Sport, ešte viac orientované na pohon zadných kolies. Vzadu aktívny diferenciál M mení blokovanie od 0 do 100 % podľa situácie.

Prevodovka M Steptronic s ôsmimi stupňami ponúka tri programy Drivelogic, od najplynulejšieho po najostrejší, s pádlami pod volantom. Nič z toho sa nedotýka zadného výfuku: výfuk Rog sa začína za downpipe a prevodovka aj diferenciál zachovávajú svoje pôvodné fungovanie.

S58, šesťvalec s dvoma turbodúchadlami

S58 je radový šesťvalec s objemom 2 993 cm³, navrhnutý divíziou BMW M pre jej najšportovejšie modely. Je preplňovaný dvoma turbodúchadlami mono-scroll: prvé dostáva plyny z valcov 1 až 3, druhé z valcov 4 až 6. Jeho červená zóna sa začína pri 7 200 ot./min, čo je vysoké číslo pre preplňovaný motor, a v poslednej tretine otáčkomera sa prejavuje najvýraznejšie.

Tento istý motor dnes poháňa M3 a M4 G8x alebo M2 G87, ale práve v týchto dvoch SUV bol predstavený. Pod X3 M aj pod X4 M má každé turbodúchadlo vlastný zvod: z S58 tak vychádzajú dve downpipe, ktoré nesú čistenie spalín. Tvoria prednú časť výfuku; cat-back začína hneď za nimi a dosahuje štyri výstupy.

Hlas motora S58 a voľba konštrukcie

Radový šesťvalec beží okrúhlo a jeho spev to prezrádza: súvislý tón bez trhania, ktorý s rastúcimi otáčkami nadobúda jasnosť. Obe turbodúchadlá S58, ktoré si delia plyny po skupinách troch valcov, vyhladzujú časť pulzov. Vo voľnobehu motor tlmene dunie; blízko červenej zóny sa jeho hlas stáva kovovejším a napätejším.

Tu vstupuje do hry konštrukcia výfuku, prvá voľba na stránkach produktu X3 M a X4 M. Verzia Standard zachováva hrubý a trochu drsný charakter biturba. Equal Length dáva rúram rovnakú dĺžku pred ich spojením: impulzy prichádzajú v rytme a radový šesťvalec získava vyšší a pravidelnejší zvuk. Equal Length + Z-pipe k tomu pridáva Z-krížnik, ktorý tón posúva ešte vyššie, do takmer exotického registra.

Potom prichádza charakter zvuku, bez cenového rozdielu: rovná rúra podáva farbu S58 takú, aká je, rezonátor mu dáva okrúhlejší a o niečo jemnejší hlas, príjemný pri SUV, ktoré vozí aj rodinu.

Sériové klapky a jazdné režimy

BMW montuje sériovo na X3 M a X4 M dvojvetvový výfuk, vybavený elektricky ovládanými klapkami. Podľa výrobcu ich poloha sleduje zvolené nastavenie motora: základné nastavenie, Sport alebo Sport Plus. Od faceliftu z roku 2021 dostávajú Competition automaticky výfuk M Sport s plynulo nastaviteľnými klapkami.

Obe stránky produktu vám nechávajú rozhodnúť, čo ovláda klapky výfuku Rog. S možnosťou Originál príde výfuk s uloženiami pre klapky BMW; váš mechanik do nich prenesie klapky vášho SUV a Sport alebo Sport Plus ich naďalej otvárajú ako predtým. S možnosťou Rog sú naše klapky už namontované, s diaľkovým ovládaním: otvorené zostávajú otvorené, zatvorené tiež, bez ohľadu na nastavenie zvolené na konzole.

Čo drží sériový zvuk v úzadí

Sériový výfuk X3 M a X4 M sa musí vyrovnať s dvoma obmedzeniami: hlukovými normami a pohodlím SUV, ktoré vozí päť osôb s batožinou. Jeho tlmiče sú objemné a v najjemnejších nastaveniach nechávajú jeho klapky šesťvalec v úzadí. Ťah motora S58 cítiť oveľa viac, než ho počuť, najmä zvonku.

Výfuk s klapkami na túto zdržanlivosť odpovedá bez toho, aby ju vnucoval v každej chvíli. So zatvorenými klapkami prúdi plyn všetkými komorami tlmiča a SUV zostáva blízko svojej sériovej hlasitosti, na skorý odchod zo spiacej štvrte alebo dlhú jazdu po diaľnici. S otvorenými klapkami ide priamou cestou a biturbo je počuť primerane.

Štyri výstupy, koncovky a odtiene

Rovnako ako ostatné modely M svojej generácie majú tieto dve SUV štyri výstupy s priemerom 100 mm, zoskupené po dvojiciach po oboch stranách difúzora. Výfuk Rog toto usporiadanie zachováva a jeho koncovky sa volia na stránke produktu: koncovky Rog v chróme, lesklej čiernej alebo z modrého titánu, alebo karbónové koncovky s logom M, z kovaného karbónu, čierneho karbónu a karbónu v kombinácii s titánom. Existuje aj verzia bez koncoviek.

Cat-back existuje z nehrdzavejúcej ocele 304, odolnej voči soli a zimám, alebo z titánu, ktorý ubere približne 40 % hmotnosti pri rovnakom dizajne a sfarbuje sa na kartáčovaný, zlatý alebo fialový odtieň, vždy za rovnakú cenu.

Čo stránky produktu umožňujú a čo nie

Každá stránka produktu pokrýva celý výfuk za downpipe a voliteľne aj samotné downpipe, zaradené pod názvom „Zberač“: športový katalyzátor so 200 bunkami, s ktorým S58 zostáva v súlade s čistením spalín, športový katalyzátor so 100 bunkami, ktorého prijatie sa líši podľa auta a miestnej úpravy, alebo verzia bez katalyzátora, určená pre okruh.

Pri samotnom cat-backu si S58 zachováva svoju riadiacu jednotku a pôvodný výkon: výfuk mení hlas a odľahčuje zadok, bez chiptuningu. Viac koní si vyžaduje downpipe a mapovanie zverené tunerovi. Každý výfuk odchádza od Rog navrhnutý pre VIN vášho X3 M alebo X4 M; váš mechanik ho potom zloží pomocou objímok a tesnení, bez zvárania a rezania.

Nakonfigurujte si svoj výfuk.

Z čoho sa výfuk skladá

Na X3 M aj X4 M preberá cat-back Rog štafetu na výstupe z dvoch downpipe motora S58 a beží až k štyrom koncovkám, so svojimi rúrami, tlmičmi a klapkami. Tieto dve downpipe, ktoré nesú čistenie spalín, tvoria prednú časť; každá stránka produktu ich ponúka voliteľne, v riadku „Zberač“.

Každá voľba podrobne vysvetlená, od zvuku po materiál: Ako nakonfigurovať svoj výfuk.

Tri odporúčané konfigurácie.

• X3 M týždňa

  • X3 M
  • Štandard
  • Nehrdzavejúca oceľ
  • Bez zberača
  • Pôvodné klapky

  Pre X3 M, ktoré ráno vozí deti do školy a v lete vyráža na dovolenkové cesty: hlboký charakter biturba, sériové downpipe na mieste a Sport alebo Sport Plus, ktoré naďalej rozhodujú o otvorení klapiek.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• X4 M, vyšší hlas

  • X4 M
  • Equal Length
  • Kartáčovaný titán
  • Športový katalyzátor 200 buniek
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre X4 M Competition, ktoré vyhľadáva zákruty: ostrejší a spevavejší motor S58, čistenie spalín zachované downpipe so 200 bunkami a diaľkové ovládanie na otvorenie alebo zatvorenie, kedy chcete.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Výjazdy na okruh

  • X3 M
  • Equal Length + Z-pipe
  • Titán
  • Bez katalyzátora
  • Karbónové koncovky s logom M

  Pre X3 M vyhradené pre dni na okruhu: najvyšší tón, aký pre S58 ponúkame, downpipe bez katalyzátora a ľahší titán pod difúzorom.

  Zobraziť túto konfiguráciu

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, doprava, montáž a záruka, krok za krokom

Otázky.

Mohlo by vás zaujímať.

• Náš výfuk pre BMW X4 M F98
• Sprievodca BMW M3 / M4 G8x, ten istý motor S58
• Sprievodca BMW X3 M40i G01
• Sprievodca BMW X4 M40i G02
• Sprievodca BMW X5 M F95