Nerezový výfuk ROG s klapkami pre Nissan 370Z Z34 V6 3.7

Nerezový koncový tlmič výfuku ROG pre Nissan 370Z Z34 V6 3.7

Športový nerezový výfuk ROG pre Nissan 370Z Z34 V6 3.7, na podlahe

Športový nerezový zberač pre Nissan 370Z Z34 V6 3.7 a 370Z Nismo Z34 V6 3.7

Koncovky výfuku ROG: leštená nerezová oceľ, lesklá čierna, karbón a modrený titán pre Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Súprava ovládania výfukových klapiek ROG: riadiaca jednotka, diaľkové ovládanie a kabeláž v kufríku pre Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Diaľkové ovládanie ROG na otváranie a zatváranie výfukových klapiek pre Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Schéma tlmiča s klapkami ROG: prúdenie plynov pri otvorených a pri zatvorených klapkách pre Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Výfukový systém ROG zabalený vo zosilnenej prepravnej krabici pre Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Konfigurácia

Échappement à clapets Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster (2019)

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Varianty produktu

Sprievodca konfiguráciami

Intenzita zvuku pri otvorených klapkách. Stupnica od 0 do 10.

Konfigurácia	Intenzita
Zberače bez katalyzátora + cat-back ROG	10/10
Športový katalyzátor 100 buniek + cat-back ROG	9/10
Športový katalyzátor 200 buniek + cat-back ROG	8/10
Samotný cat-back ROG, pôvodný katalyzátor zostáva	7/10
Pôvodný výfuk, na porovnanie	3/10

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L’échappement Nissan 370Z Z34 V6 3.7 en détail.

Le VQ37VHR de la 370Z appartient à la lignée VQ, longtemps citée parmi les meilleurs moteurs du monde : un V6 3,7 litres atmosphérique, 328 ch et 363 Nm, qui monte haut avec un timbre râpeux devenu culte dans la scène japonaise. D’usine, il passe par une ligne de 26,8 kg qui ne délivre qu’une fraction de ce caractère.

Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves délivre le reste : le timbre VQ râpeux et présent, la montée rageuse, les crépitements au lever de pied. Clapets fermés, la Z redevient discrète pour les trajets du quotidien. La fiche vise la 370Z Z34 Roadster de 2019, hors Nismo, qui a sa propre fiche ; votre VIN est vérifié avant fabrication.

Deux heures environ suffisent pour installer la ligne sous la Z, par colliers et joints, sans soudure ; les clapets suivent leur commande d’origine si la voiture en possède, sinon la télécommande Rog, dont le boîtier trouve sa place dans le coffre.

L’option « Collecteur » concerne ici des collecteurs longs, qui remplacent la partie avant d’origine et ses catalyseurs primaires. Sur ce V6 atmosphérique, leur géométrie compte, et une reprogrammation, recommandée avec eux, en tire un gain réel mais modeste, de l’ordre de 3 à 8 % ; prévoyez aussi des rallonges de sondes lambda. Avant de choisir une version 200 ou 100 cellules, parlez-nous de votre usage : nous vous disons ce que chaque configuration conserve de la dépollution, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Au bout de la ligne, les embouts ronds noirs de la 370Z coiffent de l’inox 304 ou du titane, ce dernier environ 40 % plus léger et teinté brossé, chrome, or ou violet.

Výfuk pre Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster: technické údaje.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicule et code châssis	Nissan 370Z Z34, hors Nismo
Moteur	VQ37VHR, V6 3,7 litres atmosphérique, 328 ch et 363 Nm
Années	2019 (Roadster)
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
Partie avant (option)	Collecteurs longs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés ; rallonges de sondes lambda à prévoir
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Výfuk pre Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster: otázky a odpovede.

370Z Z34 standard ou Nismo : comment savoir quelle ligne commander ?

La Nismo, plus puissante, a sa propre fiche et sa propre ligne ; celle-ci suit la 370Z Z34 Roadster de 2019. Le VIN de votre Roadster, demandé à la commande, confirme la version avant fabrication.

Faut-il reprogrammer le VQ37VHR de la 370Z avec les collecteurs ?

Avec le cat-back seul, la cartographie d’usine suffit ; avec les collecteurs longs, la reprogrammation est recommandée : elle recale la gestion et convertit le meilleur remplissage en un gain modeste, de 3 à 8 % environ, sur ce V6 atmosphérique.

Au contrôle technique, quelle configuration présenter sur une 370Z Z34 ?

Le cat-back seul, clapets fermés : les catalyseurs d’origine restent en place et le VQ retrouve une voix de série. Avec les collecteurs longs, la situation dépend de la version choisie, du véhicule et des règles de votre pays ; parlez-nous-en avant commande, la version décatalysée étant réservée au circuit.

Que change le cat-back sur la 370Z Z34 par rapport à la ligne de 26,8 kg d’origine ?

Il remplace la ligne d’origine, que la fiche donne à 26,8 kg, par un cat-back à clapets fabriqué d’après votre VIN, en inox 304 ou en titane, ce dernier environ 40 % plus léger que l’inox à dessin égal. Le VQ retrouve sa voix clapets ouverts, sans rien perdre de sa discrétion clapets fermés.

Expertný sprievodca ROG

Nissan 370Z: plný tón VQ, kompletný sprievodca

370Z je japonský zadokolesový športiak starej školy: atmosférický V6, manuálna prevodovka, žiadne umelé triky. Vymierajúci druh, ktorý si jeho komunita hýčka. Jeho VQ37 má kultový drsný tón: náš výfukový systém ho prinesie celý. Nájdete tu všetko podstatné predtým, ako nakonfigurujete...

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Podrobne

Ligne d’échappement à clapets ROG® — Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster (2019)

Le V6 3,7 atmosphérique de la 370Z Z34 donne 328 ch et 363 Nm, et sa ligne d’origine de 26,8 kg le muselle. La ligne ROG la remplace par une ligne à clapets que vous pilotez, sans toucher au moteur ni au calculateur. Clapets fermés, vous gardez la sonorité confortable d’origine. Ouverts, vous entendez le V6 atmosphérique monter.

Performances

Chez ROG, nous cherchons le meilleur, c'est pourquoi nous recommandons toujours une reprogrammation dans un centre agréé après installation. Nos lignes s'adaptent parfaitement avec ou sans, mais c'est avec une reprogrammation complète que votre moteur exprimera tout son potentiel.

L’option Collecteur : ce qu’elle remplace

Entre le moteur et notre ligne, il reste une pièce d’origine qui contient le catalyseur. Sur ce V6 atmosphérique, son dessin compte vraiment : longueurs et géométrie jouent sur le remplissage à haut régime. Le gain est réel mais modeste, 3 à 8 %, et seulement avec une reprogrammation. Mal dessinée, elle fait perdre du couple en bas. Le 200 cellules conserve la dépollution ; le 100 cellules et le décatalysé, non. Le passage au contrôle technique dépend du véhicule et des règles en vigueur.

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Autres versions et motorisations proches

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Dodacia lehota
Každý výfuk vyrábame na zákazku pre vaše vozidlo. Počítajte s 20 pracovnými dňami od potvrdenia objednávky po doručenie. Sledovacie číslo vám automaticky pošleme hneď po odoslaní.

Spôsob doručenia
Doručenie proti podpisu, po Európe aj do celého sveta. Váš výfuk dorazí chránený a poistený až k vašim dverám.

Poštovné
Zadarmo, bez minimálnej hodnoty objednávky, na Slovensku aj v celej Európe.

Bez zvárania
Systém sa montuje výlučne pomocou vysokopevnostných objímok s tesneniami, ktoré zaručujú nulový únik. Prúdenie výfukových plynov je optimalizované od prvého naštartovania.

Čas montáže
V priemere 2 hodiny pre vybaveného mechanika. Odporúčame použiť zdvihák.

Záruka
Na všetky výfuky ROG sa vzťahuje záruka 3 roky na diely a spracovanie od dátumu nákupu.

Systém klapiek
Klapky ovládajú otváranie a zatváranie tlmiča v reálnom čase. So zatvorenými klapkami zostáva výfuk v bežnej prevádzke decentný. S otvorenými sa zvuk naplno uvoľní.

Spôsob ovládania
Vyberiete si pri konfigurácii svojho výfuku.

Diaľkové ovládanie ROG

Otvorenie a zatvorenie jedným stlačením, z interiéru aj zvonka vozidla. Jednoducho a okamžite.

Integrácia OEM

Ovládanie cez pôvodné systémy vozidla: jazdné režimy, tlačidlá na volante alebo otáčky motora podľa modelu.

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Výroba

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Ohýbanie rúrok, lícovanie dielov a zvary TIG: každému spoju venujeme rovnakú starostlivosť.
Povrchová úprava

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Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez alebo titán podľa možností dostupných pre vaše vozidlo.
Kompletizácia

Každý diel na svojom mieste.

Jednotlivé diely zmontujeme a zladíme. Pri výfukoch s klapkami mechanizmus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
Kontrola

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Geometria, zvary, spoje aj prúdenie plynov: kľúčové body kontrolujeme pred odoslaním.
Expedícia

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