Kako izpušni plini vplivajo na programsko mapo motorja

Bistveno. Krmilna enota nastavlja vbrizg, vžig in turbopolnilnik deloma na podlagi sond v izpušnem sistemu. Izpušni sistem cat-back spremeni predvsem zvok in se vgradi brez čipiranja; prostejši sprednji del spremeni pretok in odčitke sond, zato mora programsko mapo motorja prilagoditi predelovalec. Opozorilne lučke motorja se ne prikriva: njen vzrok se odpravi s konfiguracijo, prilagojeno motorju.

Uvod

Ko govorimo o predelavi motorja, pogosto pomislimo na čipiranje, moč v konjih, krivuljo navora… Obstaja pa pogosto spregledan (ali napačno razumljen) element, ki neposredno vpliva na obnašanje motorja: izpušni sistem.

Natančneje: izpušni plini, njihova temperatura, tlak in hitrost.

V tem članku pojasnimo, kako izpušni plini vplivajo na programsko mapo motorja, zakaj športni izpušni sistem ali odstranitev katalizatorja vse spremeni in kako pametno prilagoditi konfiguracijo, da izkoristite ves potencial svojega avtomobila.

Programska mapa motorja: za kaj gre?

Programska mapa motorja (ali ECU map) je sklop elektronsko upravljanih parametrov, ki nadzorujejo:

• Vbrizg goriva

• Kot predvžiga

• Upravljanje turbopolnilnika (če je vgrajen)

• Dušilna loputa na sesanju

• Omejitve vrtljajev, navora in moči

• Odzivi različnih senzorjev, zlasti tistih, povezanih… z izpušnimi plini

To so možgani motorja. Vsaka fizična predelava (izpuh, sesalni sistem, turbo…) poruši to ravnovesje, zato je treba programsko mapo prilagoditi.

Vloga izpušnih plinov v programski mapi

V nasprotju s splošnim prepričanjem izpušni plini niso zgolj "ostanki", ki jih je treba odvesti. Motorna elektronika jih meri, analizira in aktivno uporablja.

1. Lambda sonde

Nameščene so pred katalizatorjem in za njim ter merijo vsebnost kisika v plinih. Omogočajo:

• Prilagoditi mešanico zraka in goriva (stehiometrično razmerje)

• Preveriti učinkovitost katalizatorja

• Preprečiti nepravilnosti (revna/bogata mešanica)

2. Temperature plinov

Nekatera vozila imajo v izpušnem sistemu temperaturna tipala (EGT). Previsoka temperatura lahko:

• Omejiti zmogljivost zaradi varnosti

• Vklop hlajenja turbine

• Spremeniti predvžig

3. Protitlak

Programska mapa motorja upošteva upor, ki ga ustvarja izpušni sistem.
Zamenjava katalizatorja ali dušilca spremeni ta tlak: obnašanje motorja se spremeni.

Kaj se zgodi, ko predelate izpuh

1. Cev brez katalizatorja (odstranitev katalizatorja, samo dirkališče)

• Večji pretok

• Manj zadržane toplote

• Neaktivne sonde za katalizatorjem: opozorilna lučka motorja

• Neprilagojena programska mapa: bogata ali revna mešanica

Čipiranje je nujno za:

• Odpraviti napake

• Prilagoditev vbrizgavanja

• Optimizirati turbopolnilnik (pri polnjenih motorjih)

2. Športni katalizator

• Izboljšan pretok

• Manjše tlačne izgube

• Glede na število celic (100 ali 200) je čipiranje lahko potrebno

Rog ponuja: športne katalizatorje s 100 ali 200 celicami, vse združljive s čipiranjem.

3. Sprememba premera

Sprememba premera izpušnega sistema vpliva na:

• Hitrost plinov (večji premer = počasneje)

• Preostala temperatura

• Obnašanje pri nizkih ali visokih vrtljajih

Programska mapa se mora prilagoditi tem novim lastnostim: sicer sledi izguba navora ali nestabilnost.

Čipiranje motorja: kaj prilagodi glede na izpušne pline

Pravo čipiranje ni le "dvig moči". Prilagodi:

Lopute in programska mapa: ali sta povezani?

Izpuh z loputami na daljinsko upravljanje, kakršne ponuja Rog, omogoča:

• Na zahtevo odpreti ali zapreti izpušno pot

• Uravnavati pretok in s tem obnašanje plinov

Vendar: ti sistemi ne zahtevajo spremembe programske mape, če se preostali del izpušnega sistema ne spremeni.

Po drugi strani:

• Na dirkališču, če kombinirate lopute + odstranitev katalizatorja: čipiranje je zelo priporočljivo

• Če programska mapa upravlja tovarniške aktivne izpušne lopute, se je treba prepričati, da je sistem Rog neodvisen ali združljiv

Primer sodobnih avtomobilov: vse bolj občutljivi

Pri vozilih Euro 6/Euro 7:

• Lambda sonde so izjemno natančne

• Krmilne enote ECU so zaklenjene

• Meje napake so majhne

Že preprosta sprememba katalizatorja lahko povzroči:

• Opozorilna lučka motorja

• Delovanje v "zasilnem načinu"

• Povečana poraba ali izguba moči

Ko se zamenja sprednji del, je priporočljiva prilagojena programska mapa motorja; sam izpušni sistem cat-back se vgradi brez čipiranja.

Kaj Rog ponuja za optimalno upravljanje

Pri Rog so vsi naši izpušni sistemi:

• Združljive z lambda sondami (ohranjeno ali prestavljeno mesto)

• Pripravljene za čisto vgradnjo s čipiranjem ali brez njega

• Primerne za vse stopnje predelave:

  • Športni katalizator 200 celic (100 celic odvisno od vozila): mešana uporaba

  • Sprednji del brez katalizatorja: uporaba samo na dirkališču

  • Izpušni sistem z loputami: prilagodljiv zvok, nadzorovan pretok

Predvsem pa:

• Jasna priporočila za vsako konfiguracijo

• Tehnična pomoč, če potrebujete nasvet glede čipiranja

Povzetek: vsaka predelava izpuha zahteva prilagojeno programsko mapo

Zaključek

Športni izpuh ni le cev ali hrup. Je neposredna interakcija z elektronskim upravljanjem motorja.

S spremembo izpušnih plinov (pretok, tlak, temperatura) spremenite podatke, ki jih ECU uporablja za upravljanje motorja.

Da bi izkoristili ves potencial teh predelav, je čipiranje pogosto nujno.

Pri Rog izpuh razumemo kot celovit sistem, ne kot preprosto dodatno opremo. Zato so naši izpušni sistemi:

• Združljivi s čipiranjem

• Prilagojene vašemu motorju

• Prilagodljivi z loputami

• Na voljo s športnim katalizatorjem ali brez katalizatorja za dirkališče

Vi spreminjate zvok. Mi vam pomagamo obvladati bistvo.

Za dopolnitev si oglejte vlogo downpipa pri predelavi Stage 2.