Sportavgassystem med klaffar Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
BentleyContinental GT / GTC (2011-2017)
Avgassystemet till Bentley Continental GT / GTC V8 i detalj.
Lättare över nosen än W12:an, piggare och naturligt mer pratglad är V8:an med dubbelturbo på 4,0 liter förarnas val i Continental GT-utbudet. Den anger 500 hk och 660 Nm för årsmodellerna 2014 till 2017 som den här produktsidan täcker. Bentley har redan gett den en mer uttrycksfull röst än tolvcylinderns, men alltid inom gränserna för Crewes förfining; Continental GT W12 av andra generationer har egna produktsidor.
Hela motorns reserv av karaktär återstår alltså att frigöra. Med öppna klaffar låter vår klaffavgas höra ett rasrent V8-muller, ett auktoritärt varvande och distingerade smällar när du släpper gasen; stäng dem, så blir Continental åter den rullande salong den också måste kunna vara, i stan som på en lång etapp.
Baktill sitter dubbla runda ändrör. Ingen svetsning behövs: klämmor och packningar ansluter systemet på cirka två timmar, och klaffarnas originalstyrning behålls om bilen har den; annars sköter Rog-fjärrkontrollen, med sin lilla dosa dold i bagageutrymmet, jobbet.
Produktsidan erbjuder också tillvalet ”Grenrör”, som på den här biturbon motsvarar de downpipes som bär katalysatorerna vid utloppet från turbona, och som hos oss bara är dokumenterat för kupén GT. En GT-bil från Crewe tillbringar större delen av sitt liv på vägen: downpipes med 200 celler, som behåller avgasreningen, är helt rätt där, medan versionerna med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land och versionerna utan katalysator är endast avsedda för bankörning. Eftersom styrenheten inte rörs behåller V8:an sina 500 hk från fabrik och vinner bara röst. Rostfritt stål 304 tjänar V8:ans bas, titan gör systemet ungefär 40 % lättare och finns borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Bentley Continental GT / GTC V8 4.0.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), parvisa runda utblås, tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar | Bentley Continental GT och GTC V8 4.0 |
| Motor | V8 på 4,0 liter med dubbelturbo, 500 hk och 660 Nm |
| Årsmodeller | 2014-2017 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om sådan finns, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipes med katalysator på 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (kupé GT) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Bentley Continental GT / GTC V8 4.0.
Continental GTC V8: får cabrioleten också det här systemet?
Ja för systemet: GT och GTC V8 från 2014 till 2017 omfattas, eftersom systemet tillverkas efter ditt VIN-nummer för varje kaross. Downpipes är bara dokumenterade för coupén: för en GTC, skicka oss VIN-numret innan du beställer det tillvalet, så kontrollerar vi.
Behöver Continental GT V8 köras i effektbänk för motoroptimering?
Inte för cat-back, som lämnar V8:an på 500 hk med originalstyrningen. Den blir intressant med downpipes; vi anger inget Stage 2-värde här, eftersom siffrorna för den här motorn inte stämmer överens mellan våra källor.
Vad ska man kontrollera innan man lämnar in sin Continental GT V8 till besiktningen?
Visa upp den med stängda klaffar, så återtar V8:an genast den reserverade ton som ingenjörerna ville ha. Med enbart cat-back eller downpipes med 200 celler fortsätter katalysatorerna sitt arbete. För downpipes med 100 celler beror svaret på fordonet och reglerna i ditt land; utan katalysator bör den här Bentleyn inte längre lämna banan.
V8 eller W12: vilken Continental låter bäst med avgassystemet?
V8:an är mer ljudlig av naturen, med ett rasrent muller och smällar när du släpper gasen; W12:an har en tätare och slätare röst. Var och en har sin produktsida: välj den som stämmer med ditt registreringsbevis.
Bentley Continental GT / GTC V8 4.0: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Bentley Continental GT / GTC V8 2012-2018: släpp loss V8:an, den kompletta guiden till avgassystemet
Continental GT V8 i första versionen är ett av de bästa köpen bland grand tourers: förfiningen från Crewe, en robust V8 biturbo och ett attraktivt begagnatpris. Dess V8 har en förnäm karaktär som originalsystemet håller för sig själv. Här hittar...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnSportavgassystem och besiktning: avgassystem med klaffar i Sverige.
Ljudet du väljer och en bil som kan vara diskret: det här får du med ett Rog-avgassystem med klaffar, så...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar