Sportavgassystem med klaffar BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T (2012-2016)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 (2012-2016)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Avgassystemet till BMW 320i och 328i N20 F30 / F31 i detalj.
Fram till 2016 får 320i och 328i, sedan F30 och Touring F31, N20, en fyrcylindrig 2,0-liter med direktinsprutning och twin-scroll-turbo. 320i tar ut 184 hk och 270 Nm, 328i 245 hk och 350 Nm, med rikligt vridmoment mycket tidigt som ger rejäla gaspådrag över hela det användbara registret. Efterföljaren 330i B48 från 2016 använder samma system men har sin egen produktsida, liksom 316i.
En 2,0-liter med turbo har en mer bitande röst än man tror, djup på tomgång och sedan hårdare under last, med turbinens sus i bakgrunden. I en F30 i original krymper den karaktären till ett sorl som bara uppmärksamma passagerare lägger märke till. Med öppna klaffar ger vår cat-back basen mer kropp, låter gaspådragen höras och ger relief åt varje varvande; med stängda klaffar blir F30 åter den sansade sedan som inte syns på kontorets parkering.
Monteringen, utan svetsning, bygger på slangklämmor och packningar: cirka två timmar på lyft, för ett system tillverkat efter ditt VIN-nummer. Originalstyrningen av klaffarna behålls om din sedan har en; annars tar Rog-fjärrkontrollen, kopplad till en styrbox i bagageutrymmet, över.
Bakom tillvalet ”Grenrör” döljer sig downpipen till N20, som rymmer katalysatorn vid turbons utlopp. Ensam ger den lite mer ljud och tar bort några kilo; det är mjukvaran som omvandlar den till effekt. En 328i som tjänstebil behåller sin katalysator med varianten på 200 celler; 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning. Rostfritt stål 304 passar de flesta F30, titan, cirka 40 % lättare, dem som vill ha en färgton.
Specifikationer för avgassystemet till BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | BMW 320i och 328i sedan F30 och Touring F31 |
| Motor | N20, fyrcylindrig 2,0 liter turbo, 184 hk / 270 Nm (320i) eller 245 hk / 350 Nm (328i) |
| Årsmodeller | 2012-2016 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar på lyft |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T.
Får Touring 320i F31 samma system som sedanen?
Ja. Sedanen F30 och Touring F31 får samma Rog-system: samma chassi, samma N20, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
320i eller 328i: vad ger motoroptimering med downpipe?
Enligt de publicerade Stage 2-värdena går 320i till 280 hk och 450 Nm och 328i till 320 hk och 480 Nm, förutsatt att downpipe och mjukvara kombineras hos en auktoriserad verkstad; cat-back ensamt fungerar med originalelektroniken.
Vilken konfiguration av 320i F30 är bäst inför besiktningen?
Den klokaste, som också är den vanligaste: enbart cat-back eller downpipe med 200 celler, och klaffarna stängda innan du kör in på besiktningsstationen, för en sedan som behåller sin katalysator och en originalröst; versionerna med 100 celler godkänns eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning.
Har min 320i från 2016 fortfarande N20?
Det är troligt fram till bytet till B48, som BMW införde i 330i 2016; enklast är ändå att skicka oss ditt VIN-nummer, så identifierar vi motorn före tillverkning.
Förblir en utrustad tjänstesedan diskret i vardagen?
Ja: med stängda klaffar passerar avgaserna genom ljuddämparen och 328i förblir lika dämpad som vid leveransen, i stan som på motorvägen; du öppnar bara när resan inbjuder till det.
BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Bästa avgassystem med klaffar till BMW 320i, 328i och 330i F30 / F31
En 320i, 328i eller 330i F30 förtjänar ett system med klaffar: det ger äntligen den turboladdade tvålitersmotorn närvaro, och sedanen blir lugn igen med en knapptryckning. Tillverkat efter VIN-numret på din 3-serie i rostfritt stål 304 eller titan tillämpar Rog-systemet...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnFrån beställning till montering av ditt Rog-system
Ditt Rog-system tillverkas för din bil, efter dess VIN-nummer. Så här går det till mellan din beställning och första starten:...
Läs artikelnSå konfigurerar du ditt Rog-avgassystem
Ett Rog-system konfigureras i fem beslut, alltid i samma ordning: ljudet, materialet, den främre delen, klaffarna och sist utseendet. Den...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnSportavgassystem och besiktning: avgassystem med klaffar i Sverige.
Ljudet du väljer och en bil som kan vara diskret: det här får du med ett Rog-avgassystem med klaffar, så...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar