Sportavgassystem med klaffar BMW i8 I12 / I15 1.5T (2014-2019)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW i8 I12 / I15 1.5T (2014-2019)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till BMW i8 I12 / I15 i detalj.
Vingdörrar och en konceptbils silhuett: i8 liknar ingen annan bil. Bakom passagerarna, i mittmotorläge bak, driver en trecylindrig turbomotor på 1,5 liter bakhjulen med 231 hk och 320 Nm, medan en elmotor driver framaxeln. Tillsammans ger de 362 hk och 570 Nm från 2014 till 2017, därefter 374 hk från 2018, både som coupé och Roadster. Vår produktsida beskriver den från 2014 till 2019.
En trecylindrig motor har en säregen röst, hesare och mer rytmisk än en fyrcylindrig, nästan sträv, som kontrasterar mot i8:ans futuristiska image. I original uppfattar du bara ett eko, eftersom originalsystemet är konstruerat för att förbränningsmotorn ska hålla sig i bakgrunden även på full last. Med öppna klaffar låter cat-back från Rog den klangen höras vid varje acceleration; med stängda klaffar behåller i8 sin återhållsamhet genom stan.
Eftersom motorn sitter bakom kupén är systemet kort och kompakt; tillverkat efter ditt VIN-nummer fästs det med klammor och packningar, utan svetsning, på cirka två timmar, och lämnar hybriddrivlinan orörd. Klaffarna lyder originalstyrningen eller Rog-fjärrkontrollen.
Tillvalet ”Grenrör” säljer trecylinderns downpipe, med sin katalysator; monterad ensam ger den bara ljud och lite lägre vikt, och effekt kräver en motoroptimering utförd av en trimmare som behärskar hybrider. En hybrid av den här generationen hålls på 200 celler, som låter trecylindern behålla avgasreningen; 100 celler godkänns där eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning. På en bil som är så mån om sin vikt är titan, cirka 40 % lättare än rostfritt stål 304, ett vettigt val.
Specifikationer för avgassystemet till BMW i8 I12 / I15 1.5T.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | BMW i8 coupé I12 och Roadster I15 |
| Motor | Trecylindrig 1,5-liter med turbo, 231 hk och 320 Nm, 362 och sedan 374 hk med elmotorn |
| Årsmodeller | 2014-2019 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW i8 I12 / I15 1.5T.
Kan i8 Roadster få samma system som coupén?
Ja. Coupén I12 och Roadster I15, som lanserades 2018, får samma Rog-system och monteras på samma sätt, med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta versionen före tillverkning.
Kan i8:ans trecylindriga motor motoroptimeras?
Produktsidan anger i Stage 2 274 hk och 399 Nm för enbart förbränningsmotorn, med downpipe och ny mjukvara; på en hybrid kräver det arbetet en trimmare som behärskar helheten, och cat-back ensam påverkar inte den.
BMW i8 1.5T med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Med stängda klaffar förblir den lika diskret som i original, och katalysatorn fortsätter att arbeta bakom cat-back ensamt eller downpipen med 200 celler; en med 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning.
Förblir i8 tyst i elläge?
Ja, eftersom trecylindern då står stilla; vårt system hörs bara när den startar, och både den främre elmotorn och batteriet förblir som BMW konstruerade dem.
Kan en trecylindrig motor ge i8 en vacker röst?
Ja, en hes och rytmisk röst, oväntad i en så futuristisk bil; med öppna klaffar följer den varje acceleration, med stängda klaffar tonar den bort.
BMW i8 I12 / I15 1.5T: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW i8 I12 / I15 1.5T: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
BMW i8 I12 / I15: den trecylindriga hybridsportbilen, guiden till avgassystemet
Med sina måsvingedörrar och sin konceptbilssilhuett liknar BMW i8 I12 / I15 ingen annan bil. Bakom kupén arbetar en trecylindrig turbomotor på 1,5 liter tillsammans med en elmotor. Men originalsystemet är gjort för att förbränningsmotorn ska passera obemärkt, och bilen...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnSportavgassystem och besiktning: avgassystem med klaffar i Sverige.
Ljudet du väljer och en bil som kan vara diskret: det här får du med ett Rog-avgassystem med klaffar, så...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar