Sportavgassystem med klaffar Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 6.2 (2015-2023)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2 (2015-2023)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Dodge Challenger SRT Hellcat i detalj.
SRT Hellcat är Challenger driven till det yttersta: en 6,2-liters HEMI V8 matad av en kompressor, angiven till 717 hk vid lanseringen och sedan 727 hk på de sista årsmodellerna, för 881 till 889 Nm. Produktsidan gäller Hellcat från 2015 till 2023; Challenger R/T med V8 5.7 har egna produktsidor. Systemet tillverkas efter ditt VIN-nummer, som kontrolleras före produktion.
Två instrument spelar tillsammans under huven: HEMI-motorns åska och kompressorns vissling. Originalsystemet tystar en stor del av det, även på en bil som gör ljudet till sin identitet. Med öppna klaffar levererar cat-back-systemet med klaffar från Rog ett grottlikt muller på tomgång och en dånande attack vid full acceleration, med smällar som skiljetecken. När du stänger klaffarna gömmer Hellcat sina 717 hk bakom ett nästan städat ljud.
Under Hellcat monteras systemet med slangklammor och packningar, utan svetsning, på cirka två timmar på lyft, med klaffar som följer originalstyrningen om bilen har en, eller Rog-fjärrkontrollen med två knappar.
Tillvalet ”Grenrör” på produktsidan ersätter den främre delen som bär katalysatorerna på den här kompressor-V8:an. Utan motoroptimering ger den röst och lite lägre vikt, ingen effekt; med motoroptimering frigör den flödet som styrenheten omvandlar till hästkrafter. Med versionen på 200 celler behåller Hellcat sin avgasrening; med 100 celler godkänns den eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land; och versionen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning, och ingen annanstans för en Hellcat. Rostfritt stål 304 och titan, cirka 40 % lättare, i borstat, guld eller lila, fullbordar systemet ända till det runda ändröret.
Specifikationer för avgassystemet till Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil | Dodge Challenger SRT Hellcat |
| Motor | HEMI, V8 6,2 liter med kompressor, 717 till 727 hk och 881 till 889 Nm beroende på årsmodell |
| Årsmodeller | 2015-2023 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre del med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2.
Passar systemet för Hellcat 6.2 en Challenger R/T?
Nej: R/T med V8 5.7 har egna produktsidor, en för 2009-2014 och en för 2016-2022. Den här gäller SRT Hellcat 6.2 med kompressor från 2015 till 2023, med kontroll av VIN-numret före tillverkning.
Måste Hellcatens kompressor-V8 motoroptimeras efter monteringen?
Inte för cat-back, som behåller fabrikens mjukvara och originalets 717 till 727 hk. Motoroptimering blir användbar först med den främre delen, för att utnyttja det frigjorda flödet; det är där den verkliga effekthävstången finns.
Hur förbereder man en Challenger Hellcat V8 med systemet inför besiktningen?
Stäng klaffarna, för att föra kompressor-V8:an nära sin serieröst, och behåll den främre delen i original eller med 200 celler, som låter katalysatorerna förbli aktiva. Versionen med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och ditt land; versionen utan katalysator är endast avsedd för bana.
Ska man välja originalstyrningen eller Rog-fjärrkontrollen på en Hellcat 6.2?
Om din Hellcat har fabriksklaffar tar avgassystemet över deras styrning och körlägena fortsätter att bestämma. Annars öppnar eller stänger Rog-fjärrkontrollen när som helst, på uppfarten som på motorvägen.
Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Dodge Challenger Hellcat: HEMI-dånet, den kompletta guiden till avgassystemet
Challenger Hellcat är ren överdrift i bilform: 717 hk och mer från en HEMI med kompressor, med kompressorns tjut på köpet. Till och med på den håller originalsystemet tillbaka rösten: vårt system ger helveteskatten hela sitt skrik tillbaka. Här hittar...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Från beställning till montering av ditt Rog-system
Ditt Rog-system tillverkas för din bil, efter dess VIN-nummer. Så här går det till mellan din beställning och första starten:...
Läs artikelnSå konfigurerar du ditt Rog-avgassystem
Ett Rog-system konfigureras i fem beslut, alltid i samma ordning: ljudet, materialet, den främre delen, klaffarna och sist utseendet. Den...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnSportavgassystem och besiktning: avgassystem med klaffar i Sverige.
Ljudet du väljer och en bil som kan vara diskret: det här får du med ett Rog-avgassystem med klaffar, så...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar