Sportavgassystem med klaffar Maserati GranTurismo V8 4.2 (2008-2014)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Maserati GranTurismo V8 4.2 (2008-2014)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Främre rör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
MaseratiGranTurismo / GranCabrio M145
Avgassystemet till Maserati GranTurismo V8 4.2 i detalj.
GranTurismo 4.2 har en sugande 4,2-liters V8 tillverkad av Ferrari: 405 hk och 460 Nm, som inte levereras på en gång. Man måste hämta dem genom att varva upp, där motorn visar sitt temperament, och där originalsystemet också kväver den mest. Smidig i stan, engagerande så fort vägen öppnar sig förtjänar den italienska GT-bilen bättre än en avlägsen röst.
Den här V8:an sjunger djupt och runt på tomgång och blir sedan skarpare högst upp på varvräknaren, i ett mycket italienskt register. Med öppna klaffar lyfter klaffavgasen från Rog fram den fullt ut, särskilt i tunnlar och ut ur kurvor; med stängda klaffar förblir GranTurismo en bekväm långfärdsbil, som kan beta av mil utan att trötta ut passagerarna.
Produktsidan gäller GranTurismo V8 4.2 från 2008 till 2014; 4.7 och V6 har sina egna, och ditt VIN-nummer kontrolleras före tillverkning. Under GranTurismo behövs ingen svetsning: cirka två timmar med klammor och packningar, sedan klaffar som styrs med originalstyrningen om den finns, eller med Rog-fjärrkontrollen.
Under tillvalet ”Grenrör” ersätter produktsidan den främre delen som bär V8:ans katalysatorer. På en sugmotor ger den här delen tillsammans med motoroptimering framför allt livlighet och lite mer räckvidd i varv, en verklig men måttlig vinst; utan motoroptimering är det V8:ans sång som vinner. På en GT av den här storleken är det versionen med 200 celler som behåller avgasreningen, 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning, ett sällsynt mål för 4.2:an. Bilen behåller sina fyra runda ändrör, i rostfritt stål 304 för V8:ans varma klang eller i titan för att spara nästan 40 % vikt.
Specifikationer för avgassystemet till Maserati GranTurismo V8 4.2.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil | Maserati GranTurismo V8 4.2 |
| Motor | V8 sugmotor på 4,2 liter, ursprungligen från Ferrari, 405 hk och 460 Nm |
| Årsmodeller | 2008-2014 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre del med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Maserati GranTurismo V8 4.2.
Varför har GranTurismo V8 4.2 och 4.7 två separata produktsidor?
Eftersom de två motorerna inte får samma delar: 4.7, liksom V6:an, har en egen produktsida. Den här följer 4.2 från 2008 till 2014, och VIN-numret på din Maserati kontrolleras före tillverkning.
Vad är poängen med motoroptimering på V8 4.2 med sugmotor i GranTurismo?
Cat-back kräver det inte. Med den främre delen ger motoroptimering lite mer pigghet och räckvidd, med mer begränsade vinster än på en turbomotor: på den här V8:an är det först och främst rösten man är ute efter.
Måste GranTurismo V8 4.2 få tillbaka originaldelar inför besiktningen?
Inte om den främre delen är original eller har 200 celler: stäng klaffarna så får GT tillbaka sin röst som långfärdsbil, med aktiva katalysatorer. En version med 100 celler bedöms utifrån bilen och ditt land; versionen utan katalysator stannar på banan.
Vad ersätter tillvalet ”Grenrör” på GranTurismo V8 4.2?
Det är namnet på tillvalet som ersätter sektionen med katalysatorerna, direkt efter V8:an; det gäller främst ägare som planerar motoroptimering, eftersom cat-back-systemet räcker för att få tillbaka motorns sång.
Maserati GranTurismo V8 4.2: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Maserati GranTurismo V8 4.2: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Maserati GranTurismo V8: den italienska V8:ans sång, guiden till avgassystemet
GranTurismo är Maseratis stora fyrsitsiga coupé, ritad av Pininfarina för att förena elegans och långa resor. Under huven levererar en sugande V8 på 4,2 liter, byggd av Ferrari, 405 hk och 460 Nm, som den bara ger ifrån sig när...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnSportavgassystem och besiktning: avgassystem med klaffar i Sverige.
Ljudet du väljer och en bil som kan vara diskret: det här får du med ett Rog-avgassystem med klaffar, så...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar