Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8 (2009-2011)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 (2009-2011)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Främre rör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 i detalj.
Mellan 2009 och 2011 fick sedanen E63 W212 fortfarande den stora sugande 6,2-liters V8:an, den första motorn som helt konstruerats av AMG: 525 hk och 630 Nm utan någon överladdning. Vridmomentet är rikligt redan från låga varv, men det är på höga varv som motorn visar sig, och den blandningen av komfort och brutalitet är fortfarande sällsynt i en sedan av den storleken. Efterföljaren E63 W212 5.5 biturbo och E63 W213 har var sin produktsida.
På tomgång är mullret djupt och ojämnt, signaturen för en korsad vevaxel; uppåt i varv förvandlas det till ett hest vrål. Ingen turbo dämpar ljudet: avgassystemet avgör nästan ensamt vad du hör, och originalet håller det tillbaka för passagerarnas skull. Klaffavgasen från Rog ger det tillbaka sin plats, med en start som gör sig påmind och accelerationer som hörs på långt håll; med stängda klaffar blir E63 åter den bekväma långfärdsbilen för familjeresor.
Systemet tillverkas efter ditt VIN-nummer och monteras sedan på cirka två timmar, med klammor och packningar, helt utan svetsning. Originalstyrningen av klaffarna behålls när den finns; annars sköts de av en Rog-fjärrkontroll med två knappar.
På den här V8-sugmotorn gäller tillvalet ”Grenrör” den främre delen med katalysator, efter grenrören. Dess utformning påverkar fyllnadsgraden på höga varv, och vinsten, verklig men måttlig, ligger i storleksordningen 3 till 8 % med motoroptimering. En främre del med 200 celler behåller avgasreningen; med 100 celler beror godkännandet vid besiktningen på bilen och reglerna i ditt land, och varianten utan katalysator är reserverad för bankörning. Titan eller rostfritt stål 304: på en V8 av den här kalibern ger det förra en mer metallisk klang och cirka 40 % lägre vikt.
Specifikationer för avgassystemet till Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | Mercedes-AMG E63 sedan W212 och kombi S212, V8 6,2 liter |
| Motor | V8 sugmotor på 6,2 liter, 525 hk och 630 Nm |
| Årsmodeller | 2009-2011 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre del med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8.
Passar det här systemet för E63 W212 6.2 sugmotor även den senare versionen 5.5 med dubbelturbo?
Nej, övergången till biturbo ändrade hela systemet, därav en separat produktsida för 5.5. Den här sidan gäller sedanen W212 och kombin S212 med 6.2, tillverkade 2009 till 2011. Det räcker att skicka VIN-numret för att undanröja tvivel före tillverkning.
Vad kan man förvänta sig av en motoroptimering på E63 W212 6.2?
Måttliga vinster, som på alla sugmotorer: produktsidan anger 572 hk och 693 Nm i Stage 2, mot 525 hk och 630 Nm i original. Mjukvaran arbetar framför allt med responsen och fyllnadsgraden på höga varv; cat-back-systemet ensamt klarar sig utan.
Mercedes-AMG E63 W212 6.2 V8 med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Med enbart cat-back eller sportkatalysatorn med 200 celler behålls avgasreningen: visa upp bilen med stängda klaffar. 100-cellskatalysatorn ger mer ljud och bättre andning, och om den godkänns vid avgaskontrollen beror på bilen och de lokala reglerna; versionen utan katalysator är avsedd för bankörning.
Kan man hålla en E63 W212 6.2 diskret på familjeresor?
Ja, det räcker att stänga klaffarna: flödet passerar då ljuddämparen och sedanen får tillbaka det lugn Mercedes avsåg. Vrålet kommer bara tillbaka när du öppnar igen, via originalreglaget eller fjärrkontrollen från Rog.
Får E63 kombi S212 6.2 samma system som sedanen?
Ja. Sedanen W212 och kombin S212 får samma Rog-system: samma chassi, samma V8 M156, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8: 6,2 liter utan turbo, guiden till avgassystemet
E63 W212 från 2009 till 2011 tillhör en sällsynt art: en familjesedan driven av en stor sugmotoriserad V8 på 6,2 liter, utvecklad av AMG, som levererar 525 hk utan någon turbo alls. En vardagsbil med förmåga till glansnummer, vars röst...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnSportavgassystem och besiktning: avgassystem med klaffar i Sverige.
Ljudet du väljer och en bil som kan vara diskret: det här får du med ett Rog-avgassystem med klaffar, så...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar