Sportavgassystem med klaffar Mitsubishi Lancer Evolution X GSR CZ4A 2.0 (2008-2015)

Avgassystemet till Mitsubishi Lancer Evolution X GSR i detalj.

Som den sista i släktet bygger Lancer Evolution X GSR på 4B11: en fyrcylindrig 2,0-liter med aluminiumblock, variabel kamaxelstyrning och turbo, som levererar 295 hk och 366 Nm till alla fyra hjulen via en styrd fyrhjulsdrift. Vridmomentet kommer rejält i mellanregistret, och bilen lämnar kurvorna med skrämmande effektivitet, på torrt som på vått.

Den här motorn har rösten hos de fyrcylindriga turbomotorer som föddes för tävling: djup och skrovlig på låga varv, sedan torr och ilsken högt upp, med turbons pust som punkt, något som Evo X:s originalsystem bara levererar i polerad version. Med öppna klaffar ger klaffavgasen från Rog Evo X tillbaka en hes start och en bitande uppvarvning; med stängda klaffar blir den diskret nog för vardagen.

Produktsidan gäller GSR CZ4A från 2008 till 2015, och bara den; ditt VIN-nummer kontrolleras före tillverkning. Med klammor och packningar, utan svetsning, tar monteringen cirka två timmar, och originalstyrningen av klaffarna behålls om bilen har en, annars Rog-fjärrkontrollen.

Under tillvalet ”Grenrör” säljer produktsidan den främre delen som bär originalkatalysatorn. På en Evo X i originalskick ändrar delen rösten och några kilo; det är mjukvaran som gör den till effekt, och inget Stage 2-värde är publicerat på produktsidan. För en Evo X som körs på allmän väg är versionen med 200 celler den som behåller avgasreningen, 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning, för GSR trimmade för tävling. Evo X:ans runda ändrör finns i rostfritt stål 304 eller i titan, det senare cirka 40 % lättare, ytterligare ett argument på en bil byggd för effektivitet.