Sportavgassystem med klaffar Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 982 4.0 (2022-2025)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 982 4.0 (2022-2025)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Främre rör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Avgassystemet till Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS i detalj.
Som den mest extrema versionen av Cayman får GT4 RS boxersexan med sugmotor på 4,0 liter härledd ur GT3:ans: 500 hk och 450 Nm, levererade högst upp på varvräknaren. Luftintagen, placerade i stället för de bakre sidorutorna, låter redan insuget höras ända in till dina öron. Vår produktsida omfattar Cayman GT4 RS och 718 Spyder RS från 2022 till 2025; GT4 på 420 hk har ett eget avgassystem.
I den här konserten måste avgassystemet svara insuget, och originalsystemet, som väger 17,1 kg enligt vår produktsida, förblir en kompromiss för landsväg. Med öppna klaffar ger cat-back-systemet från Rog ett tydligare och rikare svar som följer motorn ända till varvtalsbegränsaren; med stängda klaffar kör GT4 RS till banan eller hem sent utan att väcka hela kvarteret.
Den främre delen på RS är rör med katalysator efter grenrören, som produktsidan erbjuder under tillvalet ”Grenrör”. Tillsammans med motoroptimering siktar de på de 550 hk och 500 Nm som anges i Stage 2; utan den stannar vinsten vid ljudet. Versionen med 200 celler renar avgaserna som originalet.
Klammor och packningar, utan svetsning, cirka två timmar på lyft: bakänden blir lättare utan att motorn rörs, och RS:ens fabriksklaffar behåller sin styrning, Rog-fjärrkontrollen används bara om de saknas. Titan, cirka 40 % lättare än rostfritt stål 304 med samma konstruktion, är det naturliga valet för en RS, i borstad finish, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och generation | Porsche 718 Cayman GT4 RS och 718 Spyder RS 4.0, typ 982 |
| Motor | Boxersexa 4,0 liter sugmotor härledd från GT3, 500 hk och 450 Nm |
| Årsmodeller | 2022-2025 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre rör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982.
Min 718 är en Spyder RS: gäller produktsidan för GT4 RS mig?
Ja. 718 Spyder RS får samma Rog-system som Cayman GT4 RS: samma 4,0-liter på 500 hk, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Omprogrammerad GT4 RS med sportiga främre rör: vilket resultat?
Vår produktsida anger 550 hk och 500 Nm i Stage 2, femtio hästkrafter mer än RS i original. På en redan så vass motor förblir marginalen måttlig, och cat-back ensamt klarar sig utan ny mjukvara.
Besiktning av en GT4 RS med systemet monterat: måste allt monteras bort?
Inte nödvändigtvis: gå tillbaka till en landsvägskonfiguration, med stängda klaffar för en röst nära originalets och främre rör i original eller med 200 celler för intakt avgasrening. Rör med 100 celler är en fråga om fordon och reglerna i ditt land, som godkänner dem eller inte; en RS utan katalysator förblir endast avsedd för bankörning.
Räcker inte insugsljudet i GT4 RS för showen?
Den tar redan stor plats i ljudbilden, det stämmer. Avgassystemet kompletterar konserten och ger relief åt varje varvtalsökning, som originalsystemet håller i bakgrunden; med stängda klaffar är du tillbaka till enbart insuget.
Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS typ 982: GT3:ans boxersexa, guiden till avgassystemet
718 Cayman GT4 RS är den mest extrema Cayman-versionen: mittmotor, banchassi och en boxersexa med sugmotor på 4,0 liter och 500 hk som lever på höga varv. Allt är inriktat på effektivitet, men originalsystemet, som är tungt, förblir en kompromiss...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Från beställning till montering av ditt Rog-system
Ditt Rog-system tillverkas för din bil, efter dess VIN-nummer. Så här går det till mellan din beställning och första starten:...
Läs artikelnSå konfigurerar du ditt Rog-avgassystem
Ett Rog-system konfigureras i fem beslut, alltid i samma ordning: ljudet, materialet, den främre delen, klaffarna och sist utseendet. Den...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnSportavgassystem och besiktning: avgassystem med klaffar i Sverige.
Ljudet du väljer och en bil som kan vara diskret: det här får du med ett Rog-avgassystem med klaffar, så...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar