Konfiguration
Échappement BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 (2014-2019)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop i verkstaden.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
L’échappement BMW M3 F80, M4 F82 et F83 en détail.
Première M3 turbo, la génération F8x réunit la berline M3 F80, le coupé M4 F82 et la M4 Cabriolet F83 autour du S55 : six cylindres en ligne de 3,0 litres biturbo, vilebrequin forgé, carter fermé, 431 ch en version de base et 450 ch en Competition, 550 Nm dans les deux cas. Les trois carrosseries reçoivent la même ligne, décrite par le fournisseur pour les voitures produites de 2014 à 2019. Pour une voiture de 2020, votre VIN nous permet de vérifier ; les M3 G80 et M2 Competition ont leurs fiches.
Tous les propriétaires de F8x connaissent la réputation : une sonorité d’origine plate et synthétique, complétée par l’Active Sound Design qui diffuse un son artificiel dans les haut-parleurs. La voiture va plus vite qu’elle ne le raconte. Ce cat-back à clapets, ou à valves, laisse le S55 s’exprimer mécaniquement, et vous choisissez sa voix : Standard, sans résonateur, pour le grain brut du biturbo ; Equal Length, dont les deux tubes de même longueur font monter la note, plus homogène ; Equal Length + Z-pipe pour un aigu exotique de moteur atmosphérique japonais.
Clapets fermés, la M3 ou la M4 reste proche de sa sonorité de série pour les trajets du quotidien. La pose se fait sans soudure, par colliers et joints, en deux heures environ, avec une ligne fabriquée d’après votre VIN ; les clapets suivent la commande d’origine ou la télécommande Rog.
L’option « Collecteur » vend les downpipes du S55, avec leur catalyseur : seules, elles changent la voix et le poids, et c’est la reprogrammation qui en fait des chevaux. Les downpipes 200 cellules gardent le traitement des gaz du S55 pour la route ; en 100 cellules, la voiture est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Côté cat-back, l’inox 304 épaissit le grain du biturbo, le titane l’éclaircit et retire environ 40 % de masse.
Specifikationer för avgassystemet till BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN, pose sans soudure |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | BMW M3 berline F80, M4 coupé F82 et M4 Cabriolet F83, base et Competition |
| Moteur | S55, six cylindres en ligne 3,0 litres biturbo, 431 à 450 ch et 550 Nm |
| Années | 2014-2019 |
| Conception | Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipes catalysées 200 ou 100 cellules, ou décatalysées |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Frågor om avgassystemet till BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T.
La M4 Cabriolet F83 reçoit-elle la même ligne que le coupé M4 F82 ?
Oui : le cabriolet F83 partage la ligne de la M4 F82 et de la M3 F80, avec les mêmes conceptions, matériaux et downpipes. Comme pour toute commande, l’atelier contrôle le VIN de votre F83 avant fabrication, en particulier pour une voiture de 2020.
Pourquoi dit-on que le S55 est le six cylindres BMW qui répond le mieux au Stage 2 ?
Parce que sa mécanique encaisse des puissances très élevées : avec downpipes et reprogrammation en centre agréé, la fiche publie 530 ch et 720 Nm pour la version de base comme pour la Competition, alors que le cat-back seul se contente de l’électronique d’usine.
Une M3 F80, une M4 F82 ou F83 préparée passe-t-elle au contrôle technique ?
Valves fermées, pour une voix proche de la série ; les downpipes 200 cellules ou la partie avant d’origine laissent la dépollution en place, les 100 cellules sont acceptées ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
Standard, Equal Length ou Z-pipe sur une M4 F82 ?
Standard pour le grain brut du biturbo et le volume ; Equal Length pour un six-en-ligne plus aigu et plus régulier, qui fait oublier le son synthétique d’origine ; Z-pipe pour la note la plus haute, réservée aux amateurs d’expériences extrêmes.
L’Active Sound Design reste-t-il actif avec la ligne Rog ?
La ligne ne modifie pas l’électronique de la voiture ; ce qui change, c’est que le son mécanique du S55 sort enfin de l’échappement, clapets ouverts, au lieu d’être suggéré par les haut-parleurs.
I detalj
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Prata med verkstaden innan du beställer. Vi känner din bil.
ROG presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
ROG-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
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Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
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Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
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Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
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Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
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Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
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Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
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