BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92: den sugande raka sexan, guiden till avgassystemet

N52: en sugande rak sexa som lever på höga varv

N52 är en sugande rak sexa, vars motorblock kombinerar magnesium och aluminium för att göra bilens front lättare. Den får variabelt ventillyft Valvetronic och dubbel variabel kamaxelinställning. I 325i levererar den 218 hk och 250 Nm; 330i, med större slagvolym, ger mer. I båda fallen kommer effekten progressivt, med en verklig lust att varva.

Utan turbo som filtrerar ljudet är avgassystemet det enda som skiljer N52 från dina öron. Originalsystemet passar på att släta ut allt, och bilen verkar lugnare än den är. ROG-systemet med klaffar, monterat utan ingrepp i motorn eller styrenheten, ger den tillbaka dess textur: en fyllig bas på låga varv, ett bestämt varvtalsstigande mot toppen av varvräknaren och möjligheten att återgå till originalets lugn när du vill.

Så är avgassystemet till din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 i siffror

Det ett avgassystem förändrar direkt är ljudet, motorns andning och vikten baktill. För mer effekt behövs dessutom en motoroptimering.

Publicerade original- och Stage 2-värden. Originalvärden beroende på version; Stage 2 publicerat för versionen med 258 hk.

Med eller utan motoroptimering monteras avgassystemet och fungerar. Men det är motoroptimering hos en specialiserad verkstad som verkligen släpper loss din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92, och det är vad vi rekommenderar.

På en sugmotor som N52 har motoroptimeringen inte den reserv som en turbo ger: den finjusterar insprutning, tändning och gasrespons. Vinsterna är mer måttliga och märks mer i körglädjen än på papperet. ROG-systemet är det logiska komplementet, eftersom det låter en höra vad motorn vinner i livlighet.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 kostar systemet 2 190 € i rostfritt stål och 2 690 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   2 190 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Hållbart, korrosionsbeständigt, med ett runt och fylligt ljud: det vanligaste valet.

   Titan

   2 690 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Vid samma utformning väger det cirka 40 % mindre än rostfritt stål. En mer metallisk ton på höga varv, ett eget utseende, från borstat till blåskimrande.

   Båda materialen åldras väl: rostfritt stål 304 tål vinter och salt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 4: Främre del: främre rör och katalysator

   Tillval: främre rör till din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92, med katalysator. Ljudnivå på 10, öppna klaffar: originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Inget ändras framtill: enbart cat-back räcker redan för att förändra bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 250 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Vardagskompromissen: avgasreningen finns kvar, andningen förbättras tydligt.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 250 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Ett steg längre: mer flöde, ett aggressivare ljud, minskad avgasrening.

   Utan katalysator

   +1 010 €

   10/10

   Endast bankörning

   Allt är frigjort: maximalt flöde och ohämmat ljud, för banan.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Främre rör utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Den kan tändas med en sportkatalysator: lambdasonden efter katalysatorn läser en annan avgasrening än original. Det är inget motorfel, det åtgärdas med motoroptimering eller en diagnosuppkoppling. Utan katalysator blir motoroptimering nödvändig. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92.

   ROG-fjärrkontroll

   

   Den enklaste lösningen: en styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll, öppet eller stängt med ett knapptryck, oavsett valt körläge. En fråga under monteringen? Vi svarar dig.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Har din bil klaffar från fabrik? Avgassystemet tar över deras styrning: körlägena styr öppningen, som tidigare, utan extra elektronik.

   På en lång resa är det viktiga att slippa dån i jämn fart. Med stängda klaffar håller avgassystemet kupén lugn; showen finns kvar, med ett enkelt kommando. Läs mer om motorvägsdån.

4. 4

   Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92, diskret eller utmanande. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Rostfritt stål
   • Svart
   • Kolfiber
   • Blåanlöpt titan
   • Kolfiber i M Performance-stil

   

ROG:s ljudsignatur på N52 i 3-serien E90

N52 har det typiska ljudet från BMW:s raka sexa: ett dämpat spinnande på tomgång, sedan en rund och jämn sång som blir ljusare mot rött område. Det är en mycket behaglig röst, men originalsystemet tar bort nästan all relief, så att både 325i och 330i verkar växla med dämpare på.

Med ROG-systemet och öppna klaffar kommer sången tillbaka utan att bli oväsen: sexcylindern hörs vid varje acceleration, med en mer metallisk klang på höga varv. Med stängda klaffar behåller din 3-serie den diskretion man väntar sig av en sedan eller en Touring som används varje dag.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer alternativen för din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 och anger VIN-numret, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi bekräftar passformen mot din bil innan vi tillverkar.

3. Tillverkning

   Tillverkas på beställning, för din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92.

4. Leverans

   Fri och försäkrad frakt, spårning skickas vid avsändning.

5. Montering

   Klämmor och packningar, utan svetsning: i genomsnitt två timmar hos valfri verkstad.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Och nybilsgarantin? I Europa räcker det inte att montera en del från ett annat märke för att garantin ska upphöra; tillverkaren måste visa sambandet mellan delen och felet. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92

• Vardagskörning

  2 190 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  3 940 €

  • Titan
  • Främre rör 200 celler
  • Motoroptimering

  För de fina vägarna: mer röst och respons, fortfarande för landsväg.

  Se denna konfiguration

• Bana

  3 700 €

  • Titan
  • Främre rör utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Dessa profiler är utgångspunkter. Rätt val görs ofta på fem minuter i telefon.

BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92: dina frågor

Läs också

• Alla BMW avgassystem
• BMW 335i N54 E90 / E92 / E93 3.0T
• BMW 335i N55 E90 / E92 / E93 3.0T
• BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L
• Rördiameter: större betyder inte mer effekt
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker