Guider

Porsche 911 GT3 RS 992: lyft fram den sugmotoriserade boxersexan, den kompletta guiden

11 min läsning

Porsche 911 GT3 RS 992: lyft fram den sugmotoriserade boxersexan, den kompletta guiden

GT3 RS 992 är den mest radikala 911 som någonsin godkänts för gatan: aktiv aerodynamik som på en prototyp, en tävlingsboxersexa som varvar till 9 000 varv. På en sådan bil är avgassystemet inget tillbehör, det är huvudinstrumentet. Här går vi punkt för punkt igenom hur du väljer avgassystem till din Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 och vad varje alternativ faktiskt förändrar.

Skriven av ROG Motorsport · Uppdaterad

ROG avgassystem med klaffar för Porsche 911 GT3 RS typ 992.1

Ditt ROG-system till Porsche 911 GT3 RS typ 992.1

Från 5 490 € i rostfritt stål, 6 490 € i titan

Konfigurera mitt avgassystem
Bilar
Porsche 911 GT3 RS 4.0 typ 992.1 (2022-2023)
Motor
525 hk · 465 Nm
System
Cat-back med klaffar, tillverkat för ditt VIN-nummer
Material
Rostfritt stål 304 eller titan
Främre del
Tillval: grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator
Klaffar
ROG-fjärrkontroll, eller originalstyrning om din bil har det
Leveranstid
20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans
Garanti
3 år, delar och tillverkning

Närliggande versioner har egna guider: Porsche 911 Carrera 3.0 typ 992.1, Porsche 911 GT3 4.0 typ 992.1, Porsche 911 Turbo S 3.8 typ 992.1, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo typ 982.

GT-flat-6:an med sugmotor: en tävlingsmotor godkänd för gatan

Den sugmotoriserade boxersexan i din 911 GT3 RS 992 är utvecklad av Motorsport-avdelningen i Weissach: varvar över 8 000 varv, omedelbar respons, en motor hämtad direkt från racingen. Det är en av de sista stora sugmotorerna på marknaden, och dess mitt- eller bakmonterade placering sätter avgassystemet i centrum för upplevelsen: kort, direkt, precis bakom dig.

Originalsystemet är redan seriöst, men det är fortfarande dimensionerat för typgodkännandet. ROG-systemet minskar mottrycket och frigör flat-6:ans höga övertoner, med klaffar för att förbli civiliserad när det behövs. På en GT är det den mest omvälvande modifiering som finns.

Så är avgassystemet till din Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Principskiss av avgassystemet Från vänster till höger: motorn, den främre delen och sedan ROG cat-back med klaffljuddämpare och ändrör.Främre delROG cat-back: hela systemetMotor
Stängda klaffar: avgaserna tar omvägen genom ljuddämparen, kupén förblir lugn.Öppna klaffar: ingen omväg, ljudet kommer ut ofiltrerat.Principskiss, den faktiska dragningen beror på bilen.

Cat-back är hela avgassystemet

Det är allt du ser under din Porsche 911 GT3 RS typ 992.1, från den främre delens utlopp ända till ändrören: rör, ljuddämpare, klaffar. Dragning, ljuddämpare, klaffar: det är här ljudet avgörs, och det är här vi lägger vår forskning och utveckling.

Den främre delen, där katalysatorn sitter

På din Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 är det grenrören, som samlar upp avgaserna när de lämnar cylindrarna. Originalkatalysatorn är inbyggd där: avgassystemets andra strypning, efter ljuddämparen. Att byta denna del är ett val: användbart framför allt med en motoroptimering, som omvandlar det frigjorda flödet till effekt.

Din Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 i siffror

Det ett avgassystem förändrar direkt är ljudet, motorns andning och vikten baktill. För mer effekt behövs dessutom en motoroptimering.

Effekt

Original525 hk
Stage 2560 hk

Vridmoment

Original465 Nm
Stage 2510 Nm

Tillverkarens originalvärden och publicerade Stage 2-värden.

Med eller utan motoroptimering monteras avgassystemet och fungerar. Men det är motoroptimering hos en specialiserad trimverkstad som verkligen släpper loss din Porsche 911 GT3 RS typ 992.1, och det är vad vi rekommenderar.

Låt oss vara ärliga, det är vårt kännetecken: på en GT-flat-6:a med sugmotor finns inga stora vinster att hämta via avgassystemet, och den som lovar något annat ljuger för dig. Det som förändras: andningen, responsen och en helt ny ljuddimension. Man bygger inte om en GT3 för söndagens varvtider utan för upplevelsen, och där är förvandlingen total.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

  1. Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan

    Till din Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 kostar systemet 5 490 € i rostfritt stål och 6 490 € i titan.

    Rostfritt stål 304

    5 490 €

    Vikt
    Referens
    Ljud
    Fylligt och runt

    Hållbart, korrosionsbeständigt, med ett runt och fylligt ljud: det vanligaste valet.

    Titan

    6 490 €

    Vikt
    Cirka 40 % lättare
    Ljud
    Metalliskt, kristallklart

    Vid samma utformning väger det cirka 40 % mindre än rostfritt stål. En mer metallisk ton på höga varv, ett eget utseende, från borstat till blåskimrande.

    Båda materialen åldras väl: rostfritt stål 304 tål vinter och salt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

  2. Steg 2 av 3: Främre del: grenrör och katalysator

    Tillval: grenrör till din Porsche 911 GT3 RS typ 992.1, med katalysator. Ljudnivå på 10, öppna klaffar: originalsystemet ligger på 3.

    Endast cat-back

    Ingår

    7/10

    Original avgasrening

    Inget ändras framtill: enbart cat-back räcker redan för att förändra bilen.

    Sportkatalysator 200 celler

    +1 670 €

    8/10

    Väg och fransk besiktning

    Vardagskompromissen: avgasreningen finns kvar, andningen förbättras tydligt.

    Sportkatalysator 100 celler

    +1 670 €

    9/10

    Godkänd fransk besiktning garanteras inte

    Ett steg längre: mer flöde, ett aggressivare ljud, minskad avgasrening.

    Utan katalysator

    +1 120 €

    10/10

    Endast bankörning

    Allt är frigjort: maximalt flöde och ohämmat ljud, för banan.

    Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

    1. 10/10Grenrör utan katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
    5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

    Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

    Och motorlampan? Den kan tändas med en sportkatalysator: lambdasonden efter katalysatorn läser en annan avgasrening än original. Det är inget motorfel, det åtgärdas med motoroptimering eller en diagnosuppkoppling. Utan katalysator blir motoroptimering nödvändig. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

  3. Steg 3 av 3: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

    Två sätt att styra klaffarna på din Porsche 911 GT3 RS typ 992.1.

    ROG-fjärrkontroll

    ROG-fjärrkontroll för att öppna och stänga klaffarna

    Den enklaste lösningen: en styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll, öppet eller stängt med ett knapptryck, oavsett valt körläge. En fråga under monteringen? Vi svarar dig.

    Originalstyrning

    • Endast för bilar med klaffar från fabrik
    • Styrs av bilens körlägen

    Har din bil klaffar från fabrik? Avgassystemet tar över deras styrning: körlägena styr öppningen, som tidigare, utan extra elektronik.

    På en lång resa är det viktiga att slippa dån i jämn fart. Med stängda klaffar håller avgassystemet kupén lugn; showen finns kvar, med ett enkelt kommando. Läs mer om motorvägsdån.

ROG:s ljudsignatur på GT-flat-6:an

GT-flat-6:an skriker som ingen annan motor: metallisk, ilsken, med topp bortom 8 000 varv. Vårt avgassystem frigör de övertoner som typgodkännandet håller tillbaka, med mer närvaro på alla varvtal. Med stängda klaffar förblir bilen användbar på allmän väg utan att bli tröttsam. Med öppna klaffar är det Le Mans.

Klaffar öppna och klaffar stängda: avgasernas väg genom ROG-ljuddämparen
Öppna och stängda klaffar: avgasernas väg genom ljuddämparen.

Från beställning till montering

  1. Konfiguration

    Du väljer alternativen för din Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 och anger VIN-numret, fält E på registreringsbeviset.

  2. Kontroll

    Vi bekräftar passformen mot din bil innan vi tillverkar.

  3. Tillverkning

    Tillverkas på beställning, för din Porsche 911 GT3 RS typ 992.1.

  4. Leverans

    Fri och försäkrad frakt, spårning skickas vid avsändning.

  5. Montering

    Klämmor och packningar, utan svetsning: i genomsnitt två timmar hos valfri verkstad.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti
3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans
Betalning
Delbetalning med Klarna
Montering
Hos valfri verkstad

Och nybilsgarantin? I Europa räcker det inte att montera en del från ett annat märke för att garantin ska upphöra; tillverkaren måste visa sambandet mellan delen och felet. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Porsche 911 GT3 RS typ 992.1

  • Vardagskörning

    5 490 €

    • Rostfritt stål
    • Endast cat-back
    • ROG-fjärrkontroll

    Din Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

    Se denna konfiguration

  • Väg och körglädje

    8 160 €

    • Titan
    • Grenrör 200 celler
    • Motoroptimering

    För de fina vägarna: mer röst och respons, fortfarande för landsväg.

    Se denna konfiguration

  • Bana

    7 610 €

    • Titan
    • Grenrör utan katalysator
    • Stage 2

    Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

    Se denna konfiguration

Dessa profiler är utgångspunkter. Rätt val görs ofta på fem minuter i telefon.

Konfigurera mitt system till Porsche 911 GT3 RS typ 992.1, från 5 490 €

Porsche 911 GT3 RS typ 992.1: dina frågor

Hur mycket effekt vinner Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 på ett nytt avgassystem?

Standardvärden för Porsche 911 GT3 RS typ 992.1: 525 hk och 465 Nm. Utan motoroptimering förändrar avgassystemet rösten och gör bakvagnen lättare; det är motoroptimeringen som ökar effekten. Med en Stage 2-optimering når de publicerade värdena 560 hk och 510 Nm.

Rostfritt stål eller titan: vilket material passar Porsche 911 GT3 RS typ 992.1?

Till Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 kostar ROG-systemet 5 490 € i rostfritt stål och 6 490 € i titan. Välj rostfritt stål för prisvärdheten och ett runt ljud, titan för att spara cirka 40 % i vikt och få ett klarare ljud.

Behöver man byta katalysatorn på Porsche 911 GT3 RS typ 992.1?

Nej, på Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 gör enbart cat-back redan det mesta. Grenrörstillvalet riktar sig till dem som trimmar motorn: 200 celler för att förbli vägbil, 100 celler eller utan katalysator för banan.

Klarar Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 med ROG-system den franska besiktningen?

Enbart cat-back och sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen: det är den konfigurationen du visar upp, med stängda klaffar. Med 100-cellskatalysatorn är ett godkännande osäkert, och utan katalysator klarar Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 inte avgaskontrollen.

Hur monteras ROG-systemet på Porsche 911 GT3 RS typ 992.1?

Monteringen kräver varken svetsning eller kapning och tar i genomsnitt två timmar på lyft. Vi kontrollerar kompatibiliteten mot VIN-numret på din Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 före tillverkning.

Vad kostar ett ROG-system till Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 och hur lång är leveranstiden?

Från 5 490 € till 8 160 € beroende på konfiguration. Räkna med 20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans. Fri frakt i Europa, 3 års garanti.

Osäker på din konfiguration? Ring oss.

Rostfritt stål eller titan, enbart cat-back eller komplett system: rätt val beror på hur du kör och på just din Porsche 911 GT3 RS typ 992.1. Vi tar oss tid att prata innan du beställer, med svar inom 24 timmar. Vi säljer inte i telefon: vi hjälper dig att välja, även något billigare om det är det som passar din användning.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

Bakom varje ROG-system finns ett franskt team som går att nå och som känner bilarna det pratar om. Över 500 monterade system och betyget 4,9 av 5.

Läs också

Läs härnäst