Porsche 911 Turbo S 992: väck boxersexan med biturbo, den kompletta guiden
Turbo S 992 accelererar hårdare än hyperbilarna för tio år sedan, under nästan total tystnad. Det är Turbons kännetecken, och många ägare vill behålla det, samtidigt som de kan kalla fram boxersexan med ett tryck på fjärrkontrollen. Den här guiden visar vad varje val innebär för din Porsche 911 Turbo S typ 992.1: material, främre del, ljud, klaffar och montering.
Skriven av ROG Motorsport · Uppdaterad
Ditt ROG-system till Porsche 911 Turbo S typ 992.1
Från 5 490 € i rostfritt stål, 6 490 € i titan
Konfigurera mitt avgassystem- Bilar
- Porsche 911 Turbo S 3.8 typ 992.1 (2020-2024)
- Motor
- 650 hk · 800 Nm
- System
- Cat-back med klaffar, tillverkat för ditt VIN-nummer
- Material
- Rostfritt stål 304 eller titan
- Främre del
- Tillval: downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator
- Klaffar
- ROG-fjärrkontroll, eller originalstyrning om din bil har det
- Leveranstid
- 20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans
- Garanti
- 3 år, delar och tillverkning
Närliggande versioner har egna guider: Porsche 911 Carrera 3.0 typ 992.1, Porsche 911 GT3 4.0 typ 992.1, Porsche 911 GT3 RS 4.0 typ 992.1, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo typ 982.
Biturbo-flat-6:an: absolut prestanda, påtvingad diskretion
Boxersexan med biturbo i din 911 Turbo S 992 är en absolut referens inom prestanda: hyperbilsaccelerationer, effektivitet i alla väder och legendarisk tillförlitlighet. Porsche kalibrerade den för total mångsidighet, och originalsystemet prioriterar diskretion: Turbo har historiskt varit den tystaste 911:an. Många ägare vill behålla den kultiverade karaktären, men kunna lämna den när de vill.
ROG-systemet gör det möjligt: med öppna klaffar ger biturbo-flat-6:an ett djupt och tekniskt muller, fyllt av turbons andning. Med stängda klaffar är den legendariska diskretionen intakt.
Så är avgassystemet till din Porsche 911 Turbo S typ 992.1 uppbyggt
Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.
Cat-back är hela avgassystemet
Det är allt du ser under din Porsche 911 Turbo S typ 992.1, från utloppet på den främre delen ända fram till ändrören: rör, ljuddämpare, klaffar. Det är här vi lägger vår forskning och utveckling, och det är den som skapar ljudet. Ensam förändrar den bilens karaktär.
Den främre delen, där katalysatorn sitter
På din Porsche 911 Turbo S typ 992.1 är det downpipen, röret som går ut från turbon. Den rymmer originalkatalysatorn: avgassystemets andra strypning, efter ljuddämparen. Att byta denna del är ett tillval: den frigör flödet, och det är med en motoroptimering som det blir till effekt.
Din Porsche 911 Turbo S typ 992.1 i siffror
På en modern bil förändrar ett avgassystem först och främst ljudet, andningen och vikten baktill. Effekten kommer däremot från motoroptimeringen.
Effekt
Vridmoment
Tillverkarens originalvärden och publicerade Stage 2-värden.
Våra avgassystem fungerar utmärkt med eller utan motoroptimering. På din Porsche 911 Turbo S typ 992.1 rekommenderar vi ändå motoroptimering hos en specialiserad verkstad: det är med den som motorn visar hela sin potential.
Helt ärligt: avgassystemet ensamt ger andning och ljud. Biturbo-flat-6:an är en av de mest outnyttjade motorerna från fabrik: med Stage 2 och motoroptimering hos en specialiserad verkstad ligger siffrorna ovan långt under vad blocket tål vid trimning, och Porsches driftsäkerhet gör resten.
Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg
3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.
-
Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan
Till din Porsche 911 Turbo S typ 992.1 kostar systemet 5 490 € i rostfritt stål och 6 490 € i titan.
Rostfritt stål 304
5 490 €
- Vikt
- Referens
- Ljud
- Fylligt och runt
Standarden för exklusiva avgassystem: robust, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Det val som de flesta av våra kunder gör.
Titan
6 490 €
- Vikt
- Cirka 40 % lättare
- Ljud
- Metalliskt, kristallklart
Cirka 40 % lättare än rostfritt stål vid samma utformning, med ett mer metalliskt och kristallklart ljud på höga varv. Nyanserna går från borstat till blåskimrande.
Båda håller över tid: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och fukt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.
-
Steg 2 av 3: Främre del: downpipe och katalysator
Tillval: downpipen till din Porsche 911 Turbo S typ 992.1, med tillhörande katalysator. Ljudnivån anges på vår skala från 0 till 10, med öppna klaffar; originalsystemet ligger på 3.
Endast cat-back
Ingår
7/10Original avgasrening
Originalkatalysatorn sitter kvar. Utgångspunkten, och för många av våra kunder mer än tillräckligt.
Sportkatalysator 200 celler
+1 160 €
8/10Väg och fransk besiktning
Avgasreningen finns kvar, flödet ökar tydligt. Valet för vardagskörning.
Sportkatalysator 100 celler
+1 160 €
9/10Godkänd fransk besiktning garanteras inte
Hälften så många celler: flödet närmar sig ett system utan katalysator och ljudet blir argare på höga varv.
Utan katalysator
+890 €
10/10Endast bankörning
Ingen avgasrening: maximalt flöde, rått ljud, det skarpaste varvtagandet.
Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10
- 10/10Downpipe utan katalysator + ROG cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
- 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
- 3/10Originalsystem, som jämförelse
Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.
Och motorlampan? En sportkatalysator kan tända den: lambdasonden efter katalysatorn mäter mindre avgasrening än original. Det är inget fel. En motoroptimering justerar sonden, en diagnosuppkoppling raderar felkoden. Utan katalysator tänds lampan nästan alltid utan motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.
-
Steg 3 av 3: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning
Två sätt att styra klaffarna på din Porsche 911 Turbo S typ 992.1.
ROG-fjärrkontroll
En liten styrbox placeras i bagageutrymmet. Två knappar, öppet och stängt: klaffarna lyder när som helst, oavsett körläge. Enkel montering, och vi finns tillgängliga under hela monteringen.
Originalstyrning
- Endast för bilar med klaffar från fabrik
- Styrs av bilens körlägen
Om din bil har klaffar från fabrik tar avgassystemet över deras styrning. Körlägena bestämmer, precis som från fabrik, utan extra elektronik.
På motorvägen, med stängda klaffar, passerar avgaserna genom ljuddämparen, som är utformad för landsvägskörning: inget dån i jämn fart. Du öppnar när du själv vill, inte när motorvägen tvingar dig. Läs mer om motorvägsdån.
ROG:s ljudsignatur på biturbo-flat-6:an
Vårt avgassystem ger Turbon den röst som dess tekniska data förtjänar: djupt och tekniskt muller, hörbar turboandning, knaster vid gaslyft med öppna klaffar. Med stängda klaffar bevaras Turbons legendariska diskretion helt och hållet. Det bästa av två världar, med fjärrkontrollen.
Från beställning till montering
-
Konfiguration
Du väljer ditt avgassystem och anger ditt VIN-nummer, fält (E) på registreringsbeviset.
-
Kontroll
Vi kontrollerar passformen mot ditt VIN-nummer innan tillverkningen startar.
-
Tillverkning
Ditt avgassystem tillverkas på beställning, för din bil.
-
Leverans
Fri frakt i Europa, försäkrad ända fram till din dörr, spårbar från avsändning.
-
Montering
Utan svetsning eller kapning: klämmor och packningar, cirka två timmar på lyft.
20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans
- Garanti
- 3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans
- Betalning
- Delbetalning med Klarna
- Montering
- Hos valfri verkstad
Och tillverkarens garanti på din Porsche 911 Turbo S typ 992.1? I Europa får en tillverkare inte neka garantin enbart för att en del från ett annat märke har monterats: tillverkaren måste visa att felet beror på just den delen. Vår artikel om tillverkarens garanti.
Våra rekommendationer för din Porsche 911 Turbo S typ 992.1
-
Vardagskörning
5 490 €
- Rostfritt stål
- Endast cat-back
- ROG-fjärrkontroll
Din Porsche 911 Turbo S typ 992.1 förblir lika lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.
Se denna konfiguration -
Väg och körglädje
7 650 €
- Titan
- Downpipe 200 celler
- Motoroptimering
Mer ljud, bättre andning, och en bil som fortfarande klarar den franska besiktningen.
Se denna konfiguration -
Bana
7 380 €
- Titan
- Downpipe utan katalysator
- Stage 2
Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.
Se denna konfiguration
Och om du fortfarande tvekar är det helt normalt: det är just därför vi svarar i telefon.
Porsche 911 Turbo S typ 992.1: dina frågor
Hur mycket effekt ger ett nytt avgassystem på Porsche 911 Turbo S typ 992.1?
Porsche 911 Turbo S typ 992.1 har från fabrik 650 hk och 800 Nm. Ett avgassystem ensamt förändrar framför allt ljudet, andningen och vikten; effekt vinner du med en motoroptimering. Med Stage 2-optimering når de publicerade värdena 730 hk och 950 Nm.
Rostfritt stål eller titan: vilket material passar Porsche 911 Turbo S typ 992.1?
Till Porsche 911 Turbo S typ 992.1 kostar ROG-systemet 5 490 € i rostfritt stål och 6 490 € i titan. Rostfritt stål 304 är robust, låter runt och är det vanligaste valet; titan är cirka 40 % lättare vid samma utformning, med ett mer metalliskt ljud på höga varv.
Måste katalysatorn bytas på Porsche 911 Turbo S typ 992.1?
Nej. På Porsche 911 Turbo S typ 992.1 sitter klaffarna i själva cat-back-delen, som redan förvandlar ljudet. Att byta downpipe är ett tillval för att gå längre: med sportkatalysator 200 celler för landsväg, 100 celler eller utan katalysator för mer radikal användning, med en motoroptimering för att få ut effekt.
Klarar Porsche 911 Turbo S typ 992.1 den franska besiktningen med ett ROG-system?
Med enbart cat-back eller sportkatalysatorn med 200 celler behålls avgasreningen: visa upp bilen med stängda klaffar. Med 100 celler finns ingen garanti längre för godkänd fransk besiktning, och utan katalysator klarar bilen inte avgaskontrollen.
Hur monteras ROG-systemet på Porsche 911 Turbo S typ 992.1?
Utan svetsning eller kapning, med klämmor och packningar. Räkna i genomsnitt med två timmar för en utrustad mekaniker. Avgassystemet tillverkas för ditt VIN-nummer, vilket säkerställer passformen före leverans.
Vad kostar ett ROG-system till Porsche 911 Turbo S typ 992.1, och hur lång är leveranstiden?
Från 5 490 € till 7 650 € beroende på konfiguration. Räkna med 20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans. Fri frakt i Europa och 3 års garanti.
Osäker på din konfiguration? Ring oss.
Rostfritt stål eller titan, enbart cat-back eller komplett system: rätt val beror på hur du kör och på din Porsche 911 Turbo S typ 992.1. Vi tar oss tid att prata innan du beställer, med svar inom 24 timmar. Vi säljer inte i telefon: vi hjälper dig att välja, även något billigare om det är det som passar din användning.
RogMotorsport är ett franskt märke byggt på en övertygelse: när det gäller avgassystem är rådgivningen lika viktig som produkten. Över 500 monterade system och betyget 4,9 av 5.
Läs också
Läs härnäst
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: en GT som tar för sig, guiden till avgassystemet Panamera typ 976 inleder tredje generationen av Porsches stora långfärdsbil, och instegsversionen bygger på en V6 biturbo på...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8:an tar plats, guiden till avgassystemet Panamera Turbo S E-Hybrid 971 kombinerar en V8 biturbo på 4,0 liter med en elmotor, för en total...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: en stor GT som mullrar, guiden till avgassystemet Porsche Panamera 971 förenar utrymmet i en stor sedan med prestanda som en sportbil, och dess V8 biturbo...