Sportavgassystem med klaffar Porsche 911 Turbo S 992.1 3.8 biturbo (2020-2025)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Porsche 911 Turbo S 992.1 3.8 biturbo (2020-2025)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Porsche 911 Turbo S 992.1 i detalj.
Turbo S 992.1 accelererar hårdare än hyperbilar för tio år sedan, i nästan total tystnad: 650 hk och 800 Nm, en 3,8-liters boxersexa med dubbla turbo och ett originalsystem på 14,9 kg ritat för diskretion. Det är Turbons kännetecken, och många ägare vill behålla det men ändå kunna kalla fram motorn med ett tryck. Det är precis vad klaffarna i cat-back-systemet från Rog gör möjligt.
Öppna klaffarna så mullrar boxersexan äntligen, djupt och tekniskt, med turbornas sus och knaster när du släpper gasen. Med stängda klaffar bevaras Turbons legendariska diskretion helt. Produktsidan gäller Turbo S av årsmodellerna 2020 till 2025; den klassiska Turbo är ännu inte dokumenterad hos oss, och ditt VIN-nummer låter oss kontrollera före tillverkning. Övriga 992.1 i utbudet, från Carrera till GT3 RS, har egna produktsidor.
Den främre delen på den här motorn är en downpipe med katalysator, som säljs under tillvalet ”Grenrör”. Den ger hästkrafter bara med motoroptimering, som enligt vår produktsida siktar på 730 hk och 950 Nm i Stage 2; utan ny mjukvara ändrar den ljudet, inte effekten. Versionen med 200 celler behåller avgasreningen.
Monteringen under Turbo S tar cirka två timmar, utan svetsning, med klämmor och packningar. Fabriksklaffarna behålls med sina lägen, eller Rog-fjärrkontroll. Rostfritt stål 304 med fylligt ljud eller titan cirka 40 % lättare med samma konstruktion, det senare i borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och generation | Porsche 911 Turbo S 3.8, typ 992.1, coupé och cabriolet |
| Motor | Boxersexa 3,8 liter biturbo, 650 hk och 800 Nm |
| Årsmodeller | 2020-2025 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1.
Kan en 911 Turbo 992 utan S få det här avgassystemet?
Vår produktsida nämner bara Turbo S. Vi utvidgar den inte automatiskt till vanliga Turbo, men utesluter den inte heller: dess VIN-nummer gör att vi kan kontrollera passformen innan tillverkningen startar.
Hur långt kan en Turbo S 992.1 gå med downpipe och motoroptimering?
Med downpipe och ny mjukvara anger vår produktsida 730 hk och 950 Nm i Stage 2, alltså 150 Nm mer vridmoment. Mjukvaran kalibrerar också lambdasonden efter katalysatorn; cat-back ensamt kräver inget sådant.
Vilken konfiguration av Turbo S 992.1 ska man ta med till besiktningen?
I sin mest städade konfiguration: klaffarna stängda, downpipe i original eller med 200 celler för oförändrad avgasrening. En downpipe med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, medan en Turbo S utan katalysator är endast avsedd för bankörning.
Kan man behålla tystnaden i en Turbo S i vardagen?
Det är till och med själva principen: med stängda klaffar förblir bilen lika diskret som i original, utan dröna i jämn fart. Du öppnar när du bestämmer, med ett tryck på fjärrkontrollen eller via körlägena om bilen har fabriksklaffar.
Coupé eller cabriolet: får 911 Turbo S 3.8 992.1 samma system?
Ja. På 911 Turbo S 3.8 992.1 delar coupé och cabriolet boxersexan och samma Rog-system, monterat med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Rog expertguide
Porsche 911 Turbo S 992: väck boxersexan med biturbo, den kompletta guiden
Turbo S 992 accelererar hårdare än hyperbilarna för tio år sedan, under nästan total tystnad. Det är Turbons kännetecken, och många ägare vill behålla det, samtidigt som de kan kalla fram boxersexan med ett tryck på fjärrkontrollen. Den här guiden...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar