Sportavgassystem med klaffar Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Porsche 911 GT3 RS 992.1 i detalj.
525 hk utan överladdning, en boxersexa utvecklad av Motorsport-avdelningen i Weissach och aktiv aerodynamik i prototypklass: GT3 RS av typ 992.1 är den mest radikala 911 som någonsin erbjudits för landsväg. På en RS blir avgassystemet ett instrument i egen rätt, inte ett enkelt tillbehör. Vår produktsida täcker GT3 RS 992.1 byggda sedan 2022; GT3 992.1 har ett eget system, och ditt VIN-nummer låter oss kontrollera passformen före tillverkning.
Metallisk och ilsken, den här motorn når över 8 000 varv, och originalsystemets 17,05 kg kväver en del av det den har att säga. Med öppna klaffar sänker cat-back från Rog mottrycket och frigör de höga övertonerna, med mer närvaro på alla varvtal; med stängda klaffar förblir RS användbar på allmän väg utan att trötta.
Produktsidan erbjuder grenrören, med sin katalysator, under tillvalet ”Grenrör”. På den här sugande 4,0-litern finns vinsten men förblir blygsam, 3 till 8 %, och förutsätter motoroptimering: de publicerade Stage 2-värdena är 560 hk och 510 Nm. Med 200 celler fortsätter RS att rena avgaserna.
Montering med slangklämmor och packningar, utan svetsning, cirka två timmar på lyft: inget oåterkalleligt på en bil av det här värdet. Fabriksklaffarna behålls, eller Rog-fjärrkontroll om bilen saknar dem. Titan, cirka 40 % lättare än rostfritt stål 304 med samma konstruktion, passar RS-andan väl och kan fås borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och generation | Porsche 911 GT3 RS 4.0, typ 992.1 |
| Motor | Boxersexa 4,0 liter sugmotor, 525 hk och 465 Nm |
| Årsmodeller | 2022+ |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1.
Min GT3 RS är en 992.2: gäller den här produktsidan?
Nej, produktsidan begränsas till GT3 RS av typ 992.1, byggd sedan 2022, och våra uppgifter gör det inte möjligt att utvidga den till nästa version. Skicka oss ditt VIN-nummer: vi berättar vad som är möjligt före all tillverkning.
En GT3 RS med motoroptimering och sportgrenrör: hur långt kan man gå?
I Stage 2 anger vår produktsida 560 hk och 510 Nm, knappt 35 hk mer än serie-RS:en. På en motor som redan är så hårt driven är marginalen liten; cat-back-systemet ensamt nöjer sig med fabrikens mjukvara.
Besiktning: måste GT3 RS med systemet monterat återfå sitt fabrikssystem?
Inte nödvändigtvis: med stängda klaffar kommer den dit med en röst nära originalets. Grenrör i original eller med 200 celler: avgasreningen är intakt. Grenrör med 100 celler bedöms utifrån fordonet och reglerna i ditt land, som godkänner dem eller inte; en RS utan katalysator är endast avsedd för bankörning, något den känner väl.
Ska man välja titan för en GT3 RS?
På en bil som jagar varje kilo är titan, cirka 40 % lättare med samma design, ofta självklart, med en mer kristallin ton på höga varv. Rostfritt stål 304, rundare, förblir ett stabilt val för en RS som körs mycket på väg.
Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Porsche 911 GT3 RS 992: lyft fram den sugmotoriserade boxersexan, den kompletta guiden
GT3 RS 992 är den mest radikala 911 som någonsin godkänts för gatan: aktiv aerodynamik som på en prototyp, en tävlingsboxersexa som varvar till 9 000 varv. På en sådan bil är avgassystemet inget tillbehör, det är huvudinstrumentet. Här går vi...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar