Porsche Boxster typ 987.1: en boxersexa i ryggen, guiden till avgassystemet

Den sugmotoriserade boxersexan: mittmotorn i Boxster 987.1

Boxster 987.1 drivs av en sugmotoriserad boxersexa placerad som mittmotor, precis bakom kupén. Den finns som 2,7 liter och som 3,4 liter i S-versionen. 2,7-litern levererar 240 hk och 270 Nm, och S-versionen går ännu längre. Utan turbo kommer effekten gradvis ända upp på varvräknaren, och mittmotorn ger den smidighet som Boxster är känd för.

På en roadster med mittmotor kommer ljudet precis bakom dig, och avgassystemet bestämmer nästan hela dess karaktär. Originalsystemet på 987.1 är konstruerat för komfort och håller boxersexan i bakgrunden. ROG-systemet med klaffar ersätter det medan motor och styrenhet förblir i originalskick: du behåller en lugn roadster för avkopplande turer, och en boxersexa som tar plats så snart du öppnar klaffarna.

Så är avgassystemet till din Porsche Boxster typ 987.1 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din Porsche Boxster typ 987.1 i siffror

Ett avgassystem bedöms först med örat och på vågen. De extra hästkrafterna kommer från motoroptimeringen.

Publicerade original- och Stage 2-värden. Originalvärden beroende på version; Stage 2-värden publicerade för versionen med 295 hk.

ROG-systemet fungerar med eller utan motoroptimering. För att ta ut hela potentialen i din Porsche Boxster typ 987.1 råder vi dig att sedan lämna den till en specialiserad verkstad.

På Boxsterns sugmotoriserade boxersexa ger motoroptimering främst livlighet och lite mer varvvillighet, med blygsamma vinster jämfört med en överladdad motor. ROG-systemet kompletterar det arbetet där det märks mest bakom ratten: med suffletten nere, i hur motorn hörs.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din Porsche Boxster typ 987.1 kostar systemet 2 490 € i rostfritt stål och 2 990 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   2 490 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Det säkra valet: stabilt, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Bäst valuta för pengarna.

   Titan

   2 990 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Det gör avgassystemet cirka 40 % lättare vid samma utformning. Tonen är mer metallisk, klarare högt upp i varvregistret, och utseendet går från borstat till blåskimrande.

   Hållbarheten är ingen oro: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 4: Främre del: grenrör och katalysator

   Tillval: grenrör till din Porsche Boxster typ 987.1, med katalysator. Varje alternativ är placerat på vår ljudskala från 0 till 10, med öppna klaffar, där originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Den främre originaldelen sitter kvar. Det är redan en fullständig förvandling, och valet för många kunder.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 320 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Mer flöde, bibehållen avgasrening: rätt alternativ för landsvägskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 320 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Öppnare än 200 celler: ljudet blir hårdare på höga varv, avgasreningen minskar.

   Utan katalysator

   +900 €

   10/10

   Endast bankörning

   Flödet helt ofiltrerat: det råaste ljudet, den skarpaste responsen.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Grenrör utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas, eftersom den bakre lambdasonden registrerar en svagare avgasrening. Inget mekaniskt fel: en motoroptimering eller en diagnosuppkoppling löser saken. Utan katalysator behövs en motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Porsche Boxster typ 987.1.

   ROG-fjärrkontroll

   

   En diskret styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll med två knappar: du öppnar och stänger när du vill, oberoende av körlägena. Vid monteringen hjälper vi dig per telefon eller e-post.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   För bilar med klaffar från fabrik: avgassystemet kopplas till deras styrning och körlägena bestämmer, utan någon extra styrbox.

   I 130 km/h dånar många sportavgassystem. Här passerar avgaserna genom ljuddämparen med stängda klaffar och bilen förblir lugn i marschfart; med öppna klaffar hörs den när du själv väljer. Läs mer om motorvägsdån.

4. 4

   Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din Porsche Boxster typ 987.1, diskret eller utmanande. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Rostfritt stål
   • Svart
   • Kolfiber
   • Blåanlöpt titan

   

ROG:s ljudsignatur på Boxsterns boxersexa

Boxsterns boxersexa har ett rått och dämpat ljud på låga varv, som blir ljusare och mer metalliskt när den varvar upp. Eftersom motorn sitter så nära hör man den lika mycket genom insuget som genom avgassystemet. Men originalsystemet på 987.1 rundar av kanterna och berövar roadstern en del av dess relief.

Med ROG-systemet och öppna klaffar varvar boxersexan ända upp med en klarare och mer närvarande röst, ett rent nöje med suffletten nere på en landsväg. Med stängda klaffar får Boxster tillbaka sitt ursprungliga lugn, för stan, motorvägen eller sena hemfärder.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du konfigurerar avgassystemet och anger VIN-numret från registreringsbeviset, fält (E).

2. Kontroll

   Ditt VIN-nummer kontrolleras före all tillverkning.

3. Tillverkning

   Avgassystemet tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt i Europa, försäkrat paket, spårningsnummer från avsändning.

5. Montering

   Cirka två timmar i verkstaden, utan svetsning eller kapning.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Har din Porsche Boxster typ 987.1 fortfarande nybilsgaranti? I Europa kan tillverkaren inte neka den bara för att en del från ett annat märke är monterad: det är tillverkaren som måste bevisa att felet kommer därifrån. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Porsche Boxster typ 987.1

• Vardagskörning

  2 490 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din Porsche Boxster typ 987.1 förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  4 310 €

  • Titan
  • Grenrör 200 celler
  • Motoroptimering

  Det bästa av två världar: karaktär och bättre andning, med bibehållen avgasrening.

  Se denna konfiguration

• Bana

  3 890 €

  • Titan
  • Grenrör utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Varje Porsche Boxster typ 987.1 har sin historia och sitt användningsområde: om ingen av profilerna passar dig, hör av dig så pratar vi om det.

Porsche Boxster typ 987.1: dina frågor

Läs också

• Alla Porsche avgassystem
• Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo typ 982
• Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo typ 982
• Porsche 718 Cayman GT4 4.0 typ 982
• Rördiameter: större betyder inte mer effekt
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker