Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB: V8:an bryter tystnaden, guiden till avgassystemet

V8 4,0 biturbo: kronjuvelen i Cayenne Coupé Turbo GT

Cayenne Coupé Turbo GT 9YB bygger på en V8 på 4,0 liter vars två turbor sitter mellan cylinderraderna, en placering som kortar avgasernas väg och gynnar responsen. Uppskruvad till 640 hk och 850 Nm i den här versionen kombineras den med fyrhjulsdrift och ett specifikt inställt chassi, som gör denna SUV-coupé till en maskin av sällsynt effektivitet.

På en så kraftfull V8 inriktar sig originalsystemet på diskretion: det polerar klangen tills den förlorat en stor del av sin relief. ROG-systemet med klaffar, som du styr som du vill, ger tillbaka den reliefen utan att ändra något i mekaniken. Du får tillbaka de åtta cylindrarnas muller när du vill, och lugnet hos en lyx-SUV resten av tiden.

Så är avgassystemet till din Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo i siffror

Ett avgassystem bedöms först med örat och på vågen. De extra hästkrafterna kommer från motoroptimeringen.

Publicerade original- och Stage 2-värden.

ROG-systemet fungerar med eller utan motoroptimering. För att ta ut hela potentialen i din Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo råder vi dig att sedan lämna den till en specialiserad verkstad.

Med två turbor och en mycket sofistikerad motorstyrning har V8:an i Turbo GT ännu inte visat hela sin potential: en Stage 2, utförd av en trimmare med vana av moderna Porsche, kan ta fram den. Varje bil svarar på sitt eget sätt. ROG-systemet följer den här typen av projekt utan att ändra deras natur.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo kostar systemet 5 490 € i rostfritt stål och 6 490 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   5 490 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Det säkra valet: stabilt, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Bäst valuta för pengarna.

   Titan

   6 490 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Det gör avgassystemet cirka 40 % lättare vid samma utformning. Tonen är mer metallisk, klarare högt upp i varvregistret, och utseendet går från borstat till blåskimrande.

   Hållbarheten är ingen oro: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 4: Främre del: downpipe och katalysator

   Tillval: downpipe till din Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo, med katalysator. Varje alternativ är placerat på vår ljudskala från 0 till 10, med öppna klaffar, där originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Den främre originaldelen sitter kvar. Det är redan en fullständig förvandling, och valet för många kunder.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 580 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Mer flöde, bibehållen avgasrening: rätt alternativ för landsvägskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 580 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Öppnare än 200 celler: ljudet blir hårdare på höga varv, avgasreningen minskar.

   Utan katalysator

   +1 170 €

   10/10

   Endast bankörning

   Flödet helt ofiltrerat: det råaste ljudet, den skarpaste responsen.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Downpipe utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas, eftersom den bakre lambdasonden registrerar en svagare avgasrening. Inget mekaniskt fel: en motoroptimering eller en diagnosuppkoppling löser saken. Utan katalysator behövs en motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo.

   ROG-fjärrkontroll

   

   En diskret styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll med två knappar: du öppnar och stänger när du vill, oberoende av körlägena. Vid monteringen hjälper vi dig per telefon eller e-post.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   För bilar med klaffar från fabrik: avgassystemet kopplas till deras styrning och körlägena bestämmer, utan någon extra styrbox.

   I 130 km/h dånar många sportavgassystem. Här passerar avgaserna genom ljuddämparen med stängda klaffar och bilen förblir lugn i marschfart; med öppna klaffar hörs den när du själv väljer. Läs mer om motorvägsdån.

4. 4

   Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo, diskret eller utmanande. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Rostfritt stål
   • Svart
   • Kolfiber
   • Blåanlöpt titan

   

ROG:s ljudsignatur på V8:an i Cayenne Turbo GT

Cayennens V8 biturbo har en djup och fyllig röst, med det rullande ljud som är typiskt för V8:or och som mullrar vid varje gassläpp. På en Turbo GT i originalutförande förblir klangen artig, nästan blyg, utan koppling till de våldsamma accelerationerna.

Med ROG-systemet förändrar öppnandet av klaffarna allt: en start som hörs, accelerationer där man hör de åtta cylindrarna under belastning och mer närvarande nedväxlingar. Med stängda klaffar blir Cayenne åter en dämpad lyx-SUV, redo för vardagens körningar.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du konfigurerar avgassystemet och anger VIN-numret från registreringsbeviset, fält (E).

2. Kontroll

   Ditt VIN-nummer kontrolleras före all tillverkning.

3. Tillverkning

   Avgassystemet tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt i Europa, försäkrat paket, spårningsnummer från avsändning.

5. Montering

   Cirka två timmar i verkstaden, utan svetsning eller kapning.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Har din Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo fortfarande nybilsgaranti? I Europa kan tillverkaren inte neka den bara för att en del från ett annat märke är monterad: det är tillverkaren som måste bevisa att felet kommer därifrån. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo

• Vardagskörning

  5 490 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  8 070 €

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Motoroptimering

  Det bästa av två världar: karaktär och bättre andning, med bibehållen avgasrening.

  Se denna konfiguration

• Bana

  7 660 €

  • Titan
  • Downpipe utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Varje Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo har sin historia och sitt användningsområde: om ingen av profilerna passar dig, hör av dig så pratar vi om det.

Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo: dina frågor

Läs också

• Alla Porsche avgassystem
• Porsche Cayenne 955 / 957
• Porsche Cayenne 958
• Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 turbo
• Stage 2: downpipens roll
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker