Audi S5 B8 Coupé V8: sången från sugmotorn 4.2, guiden till avgassystemet

V8 4.2 FSI: åtta sugmotoriserade cylindrar i hjärtat av S5 B8

S5 B8 Coupé får 4.2 FSI, en sugmotoriserad V8 på 4,2 liter med direktinsprutning. Den levererar 354 hk och 440 Nm, som förs ut till alla fyra hjulen via quattro-drivlinan. Utan turbo är responsen omedelbar och effekten växer med varvtalet, vilket ger bilen en mer mekanisk och mer uttrycksfull karaktär än de S5 med överladdad V6 som följde efter.

På en sugmotoriserad V8 påverkar avgassystemet direkt vad du känner bakom ratten: det är det som förmedlar, eller inte, motorns muller. Originalsystemet på S5 B8 filtrerar bort det mesta och reducerar V8:an till ett bakgrundsljud. ROG-systemet med klaffar tar dess plats utan ingrepp i mekaniken eller den elektroniska styrningen, och låter dig bestämma när 4.2 ska höras.

Så är avgassystemet till din Audi S5 B8 Coupé V8 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din Audi S5 B8 Coupé V8 i siffror

På en modern bil förändrar ett avgassystem först och främst ljudet, andningen och vikten baktill. Effekten kommer däremot från motoroptimeringen.

Publicerade original- och Stage 2-värden.

Våra avgassystem fungerar utmärkt med eller utan motoroptimering. På din Audi S5 B8 Coupé V8 rekommenderar vi ändå motoroptimering hos en specialiserad trimverkstad: det är med den som motorn visar sin fulla potential.

På en sugmotoriserad V8 som 4.2 FSI har motoroptimeringen inte laddtrycket att arbeta med: den finjusterar tändningen, fyllnadsgraden och responsen. Vinsterna förblir därför mer blygsamma än på en turbomotor, och ROG-systemet är det logiska komplementet, eftersom det påverkar andningen lika mycket som ljudet.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din Audi S5 B8 Coupé V8 kostar systemet 2 490 € i rostfritt stål och 2 990 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   2 490 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Standarden för exklusiva avgassystem: robust, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Det val som de flesta av våra kunder gör.

   Titan

   2 990 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Cirka 40 % lättare än rostfritt stål vid samma utformning, med ett mer metalliskt och kristallklart ljud på höga varv. Nyanserna går från borstat till blåskimrande.

   Båda håller över tid: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och fukt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 4: Främre del: främre rör och katalysator

   Tillval: främre rör till din Audi S5 B8 Coupé V8, med katalysator. Ljudnivån anges på vår skala från 0 till 10, med öppna klaffar; originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Originalkatalysatorn sitter kvar. Utgångspunkten, och för många av våra kunder mer än tillräckligt.

   Sportkatalysator 200 celler

   +880 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Avgasreningen finns kvar, flödet ökar tydligt. Valet för vardagskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   +880 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Hälften så många celler: flödet närmar sig ett system utan katalysator och ljudet blir argare på höga varv.

   Utan katalysator

   +570 €

   10/10

   Endast bankörning

   Ingen avgasrening: maximalt flöde, rått ljud, det skarpaste varvtagandet.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Främre rör utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? En sportkatalysator kan tända den: lambdasonden efter katalysatorn mäter mindre avgasrening än original. Det är inget fel. En motoroptimering justerar sonden, en diagnosuppkoppling raderar felkoden. Utan katalysator tänds lampan nästan alltid utan motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Audi S5 B8 Coupé V8.

   ROG-fjärrkontroll

   

   En liten styrbox placeras i bagageutrymmet. Två knappar, öppet och stängt: klaffarna lyder när som helst, oavsett körläge. Enkel montering, och vi finns tillgängliga under hela monteringen.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Om din bil har klaffar från fabrik tar avgassystemet över deras styrning. Körlägena bestämmer, precis som från fabrik, utan extra elektronik.

   På motorvägen, med stängda klaffar, passerar avgaserna genom ljuddämparen, som är utformad för landsvägskörning: inget dån i jämn fart. Du öppnar när du själv vill, inte när motorvägen tvingar dig. Läs mer om motorvägsdån.

4. 4

   Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din Audi S5 B8 Coupé V8, diskret eller utmanande. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Rostfritt stål
   • Svart
   • Kolfiber
   • Blåanlöpt titan

   

ROG:s ljudsignatur på V8:an i S5 B8

4.2 FSI har en V8:as mörka och runda röst, med ett karakteristiskt morrande vid acceleration och gaspådrag som växer i fyllighet utan att någonsin bli mättade. I S5 B8 reducerar originalsystemet det registret till ett avlägset spinnande, och V8:an verkar gå långt från kupén.

Med stängda klaffar behåller S5 de goda manererna hos en vardagscoupé, diskret i stan som på motorvägen. Med öppna klaffar tar V8:an hela scenen: muller vid start, ett fylligt och ilsket varvande och det mörka mullret när du släpper gasen som är charmen med en sugmotoriserad åttacylindrig motor.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer ditt avgassystem och anger ditt VIN-nummer, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi kontrollerar passformen mot ditt VIN-nummer innan tillverkningen startar.

3. Tillverkning

   Ditt avgassystem tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt i Europa, försäkrad ända fram till din dörr, spårbar från avsändning.

5. Montering

   Utan svetsning eller kapning: klämmor och packningar, cirka två timmar på lyft.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Och tillverkarens garanti på din Audi S5 B8 Coupé V8? I Europa kan en tillverkare inte neka garanti enbart för att en del från ett annat märke är monterad: tillverkaren måste visa att felet beror på just den delen. Vår artikel om tillverkarens garanti.

Våra rekommendationer för din Audi S5 B8 Coupé V8

• Vardagskörning

  2 490 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din Audi S5 B8 Coupé V8 förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  3 870 €

  • Titan
  • Främre rör 200 celler
  • Motoroptimering

  Mer ljud, bättre andning, och en bil som fortfarande klarar den franska besiktningen.

  Se denna konfiguration

• Bana

  3 560 €

  • Titan
  • Främre rör utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Och om du fortfarande tvekar är det helt normalt: det är just därför vi svarar i telefon.

Audi S5 B8 Coupé V8: dina frågor

Läs också

• Alla Audi avgassystem
• Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6
• Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI
• Audi A4 B8 3.2 FSI V6
• Rördiameter: större betyder inte mer effekt
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker