BMW 1M N54: den raka sexan med biturbo som gör 1M, guiden till avgassystemet

N54: den raka sexan med biturbo som ger 1M dess karaktär

N54 är en rak sexa på 3,0 liter, överladdad av två små turbo och med direktinsprutning. I 1M ger den 340 hk och 450 Nm, med en overboost-funktion som tillfälligt ger extra vridmoment vid kraftiga accelerationer. Monterad i en kort och bred kupé ger den bilen dess temperament: ett omedelbart tryck redan på låga varv, följt av en tydlig varvvillighet som hjulupphängningen från M3 gör det möjligt att utnyttja.

Två turbo uppströms betyder lika många turbiner som mjukar upp ljudet innan det når avgassystemet. Originalsystemet, med sina många kammare, suddar ut det sista av N54:ans karaktär. ROG:s klaffsystem lämnar motorn och styrenheten som de är och ger dig valet tillbaka: diskretion när du bestämmer det, sexcylinderns röst resten av tiden. På en så engagerande bil förändrar det sättet att köra att återfå kopplingen mellan gaspedalen och ljudet.

Så är avgassystemet till din BMW 1M N54 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din BMW 1M N54 i siffror

Det ett avgassystem förändrar direkt är ljudet, motorns andning och vikten baktill. För mer effekt behövs dessutom en motoroptimering.

Publicerade original- och Stage 2-värden.

Med eller utan motoroptimering monteras avgassystemet och fungerar. Men det är motoroptimering hos en specialiserad verkstad som verkligen släpper loss din BMW 1M N54, och det är vad vi rekommenderar.

N54 är känd för sin trimningsmarginal, och 1M är inget undantag. Motoroptimering i Stage 2, oftast i kombination med downpipes, tar tillvara den här reserven genom att arbeta med laddtrycket. Resultatet beror på motorns skick och på trimmaren, och ROG-systemet är den naturliga grunden.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din BMW 1M N54 kostar systemet 3 990 € i rostfritt stål och 4 990 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   3 990 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Hållbart, korrosionsbeständigt, med ett runt och fylligt ljud: det vanligaste valet.

   Titan

   4 990 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Vid samma utformning väger det cirka 40 % mindre än rostfritt stål. En mer metallisk ton på höga varv, ett eget utseende, från borstat till blåskimrande.

   Båda materialen åldras väl: rostfritt stål 304 tål vinter och salt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 4: Främre del: downpipe och katalysator

   Tillval: downpipen till din BMW 1M N54, med tillhörande katalysator. Ljudnivå på 10, öppna klaffar: originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Inget ändras framtill: enbart cat-back räcker redan för att förändra bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   +780 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Vardagskompromissen: avgasreningen finns kvar, andningen förbättras tydligt.

   Sportkatalysator 100 celler

   +780 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Ett steg längre: mer flöde, ett aggressivare ljud, minskad avgasrening.

   Utan katalysator

   +520 €

   10/10

   Endast bankörning

   Allt är frigjort: maximalt flöde och ohämmat ljud, för banan.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Downpipe utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Den kan tändas med en sportkatalysator: lambdasonden efter katalysatorn läser en annan avgasrening än original. Det är inget motorfel, det åtgärdas med motoroptimering eller en diagnosuppkoppling. Utan katalysator blir motoroptimering nödvändig. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din BMW 1M N54.

   ROG-fjärrkontroll

   

   Den enklaste lösningen: en styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll, öppet eller stängt med ett knapptryck, oavsett valt körläge. En fråga under monteringen? Vi svarar dig.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Har din bil klaffar från fabrik? Avgassystemet tar över deras styrning: körlägena styr öppningen, som tidigare, utan extra elektronik.

   På en lång resa är det viktiga att slippa dån i jämn fart. Med stängda klaffar håller avgassystemet kupén lugn; showen finns kvar, med ett enkelt kommando. Läs mer om motorvägsdån.

4. 4

   Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din BMW 1M N54, diskret eller markant. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Rostfritt stål
   • Svart
   • Kolfiber
   • Blåanlöpt titan
   • Kolfiber i M Performance-stil

   

ROG:s ljudsignatur på N54 i 1M

Den raka sexan har ett naturligt balanserat ljud, fylligt och vibrationsfritt, som stiger i ett enda svep mot de höga varvtalen. På N54 tillför turbona ett diskret sus. Originalsystemet på 1M släpper bara igenom den mest städade versionen av den rösten och suddar ut den råa klang som gör den här motorn så sympatisk.

Med öppna klaffar låter ROG-systemet N54 komma till tals fullt ut: en metallisk ton som sväller för varje växel, tydligare gaslyft och en verklig dialog med din högerfot. Med stängda klaffar förblir 1M användbar i vardagen, för en tidig morgonstart som för en lång resa utan trötthet.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer alternativen för din BMW 1M N54 och anger VIN-numret, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi bekräftar passformen mot din bil innan vi tillverkar.

3. Tillverkning

   Tillverkas på beställning, för just din BMW 1M N54.

4. Leverans

   Fri och försäkrad frakt, spårning skickas vid avsändning.

5. Montering

   Klämmor och packningar, utan svetsning: i genomsnitt två timmar hos valfri verkstad.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Och nybilsgarantin? I Europa räcker det inte att montera en del från ett annat märke för att garantin ska upphöra; tillverkaren måste visa sambandet mellan delen och felet. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din BMW 1M N54

• Vardagskörning

  3 990 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din BMW 1M N54 förblir lika lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  5 770 €

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Motoroptimering

  För de fina vägarna: mer röst och respons, fortfarande för landsväg.

  Se denna konfiguration

• Bana

  5 510 €

  • Titan
  • Downpipe utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Dessa profiler är utgångspunkter. Rätt val görs ofta på fem minuter i telefon.

BMW 1M N54: dina frågor

Läs också

• Alla BMW avgassystem
• BMW 335i N54 E90 / E92 / E93 3.0T
• BMW 135i E82
• BMW Z4 E89 3.0T
• Stage 2: downpipens roll
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker