Porsche 911 GT3 typ 992.1: boxersexan född för banan, guiden till avgassystemet

Den sugande 4,0-litersmotorn: tävlingsboxersexan i 911 GT3 typ 992.1

Motorn i GT3 typ 992.1 är en sexcylindrig boxermotor på 4,0 liter utan turbo, direkt härledd från de motorer Porsche använder i racing. Den levererar 510 hk och 470 Nm, och det är högt upp i varvregistret som den ger det mesta av sin effekt. Varje varvtalsökning upplevs som en oavbruten acceleration, med omedelbar respons på minsta tryck på pedalen.

På en sugmotor av den här nivån påverkar avgassystemet både andningen och hur du upplever varvtalsökningen. ROG-systemet med klaffar ersätter ett tyngre originalsystem, placerat bakom motorn, där varje kilo räknas för 911:ans balans. Med öppna klaffar uttrycker sig boxersexan utan återhållsamhet; med stängda klaffar förblir GT3 användbar i vardagen, utan ändringar av motorn eller styrenheten.

Så är avgassystemet till din Porsche 911 GT3 typ 992.1 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din Porsche 911 GT3 typ 992.1 i siffror

På en modern bil förändrar ett avgassystem först och främst ljudet, andningen och vikten baktill. Effekten kommer däremot från motoroptimeringen.

Tillverkarens originalvärden och publicerade Stage 2-värden.

Våra avgassystem fungerar utmärkt med eller utan motoroptimering. På din Porsche 911 GT3 typ 992.1 rekommenderar vi ändå motoroptimering hos en specialiserad verkstad: det är med den som motorn visar sin fulla potential.

På en redan mycket skarpt trimmad sugande boxersexa kan en Stage 2-optimering bara ge blygsamma vinster, koncentrerade till respons och varvvillighet. ROG-systemet är komplementet: det låter motorn andas och gör hela varvtalsökningen hörbar, ända upp till röda fältet.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din Porsche 911 GT3 typ 992.1 kostar systemet 5 490 € i rostfritt stål och 6 490 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   5 490 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Standarden för exklusiva avgassystem: robust, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Det val som de flesta av våra kunder gör.

   Titan

   6 490 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Cirka 40 % lättare än rostfritt stål vid samma utformning, med ett mer metalliskt och kristallklart ljud på höga varv. Nyanserna går från borstat till blåskimrande.

   Båda håller över tid: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och fukt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 3: Främre del: grenrör och katalysator

   Tillval: grenrör till din Porsche 911 GT3 typ 992.1, med katalysator. Ljudnivån anges på vår skala från 0 till 10, med öppna klaffar; originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Originalkatalysatorn sitter kvar. Utgångspunkten, och för många av våra kunder mer än tillräckligt.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 670 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Avgasreningen finns kvar, flödet ökar tydligt. Valet för vardagskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 670 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Hälften så många celler: flödet närmar sig ett system utan katalysator och ljudet blir argare på höga varv.

   Utan katalysator

   +1 120 €

   10/10

   Endast bankörning

   Ingen avgasrening: maximalt flöde, rått ljud, det skarpaste varvtagandet.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Grenrör utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? En sportkatalysator kan tända den: lambdasonden efter katalysatorn mäter mindre avgasrening än original. Det är inget fel. En motoroptimering justerar sonden, en diagnosuppkoppling raderar felkoden. Utan katalysator tänds lampan nästan alltid utan motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 3: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Porsche 911 GT3 typ 992.1.

   ROG-fjärrkontroll

   

   En liten styrbox placeras i bagageutrymmet. Två knappar, öppet och stängt: klaffarna lyder när som helst, oavsett körläge. Enkel montering, och vi finns tillgängliga under hela monteringen.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Om din bil har klaffar från fabrik tar avgassystemet över deras styrning. Körlägena bestämmer, precis som från fabrik, utan extra elektronik.

   På motorvägen, med stängda klaffar, passerar avgaserna genom ljuddämparen, som är utformad för landsvägskörning: inget dån i jämn fart. Du öppnar när du själv vill, inte när motorvägen tvingar dig. Läs mer om motorvägsdån.

ROG:s ljudsignatur på boxersexan i GT3 typ 992.1

GT3:ans boxersexa har en tävlingsröst: raspig och mekanisk på låga varv, sedan allt ljusare och skarpare med varvtalet, fram till ett metalliskt vrål som är helt dess eget. Originalsystemet släpper igenom en del av det registret men rundar av kanterna.

Med ROG-systemet och öppna klaffar blir varje varvtalsökning tydlig och ren, från startmullret till skriket vid röda fältet. Med stängda klaffar blir GT3 mer diskret, för transportsträckor, stadskörning och tidiga morgonstarter.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer ditt avgassystem och anger ditt VIN-nummer, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi kontrollerar passformen mot ditt VIN-nummer innan tillverkningen startar.

3. Tillverkning

   Ditt avgassystem tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt i Europa, försäkrad ända fram till din dörr, spårbar från avsändning.

5. Montering

   Utan svetsning eller kapning: klämmor och packningar, cirka två timmar på lyft.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Och nybilsgarantin på din Porsche 911 GT3 typ 992.1? I Europa kan en tillverkare inte neka garanti enbart för att en del från ett annat märke är monterad: tillverkaren måste visa att felet beror på just den delen. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Porsche 911 GT3 typ 992.1

• Vardagskörning

  5 490 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din Porsche 911 GT3 typ 992.1 förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  8 160 €

  • Titan
  • Grenrör 200 celler
  • Motoroptimering

  Mer ljud, bättre andning, och en bil som fortfarande klarar den franska besiktningen.

  Se denna konfiguration

• Bana

  7 610 €

  • Titan
  • Grenrör utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Och om du fortfarande tvekar är det helt normalt: det är just därför vi svarar i telefon.

Porsche 911 GT3 typ 992.1: dina frågor

Läs också

• Alla Porsche avgassystem
• Porsche 911 Carrera 3.0 typ 992.1
• Porsche 911 GT3 RS 4.0 typ 992.1
• Porsche 911 Turbo S 3.8 typ 992.1
• Rördiameter: större betyder inte mer effekt
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker