Avgassystem och downpipe BMW N54 (335i E90 / E92, 135i, 1M, Z4 35i / 35is)

N54 i korthet.

N54 är den raka sexan på 3,0 liter med dubbelturbo som debuterade 2006 under huven på 335i Coupé E92. Den har en slagvolym på 2 979 cm³ och använder två turbo, en för varje grupp om tre cylindrar, med direktinsprutning via piezoinjektorer. Den vann sin klass (2,5 till 3 liter) i International Engine of the Year både 2007 och 2008. Mer än femton år senare är den fortfarande en av de mest eftertraktade sexorna bland entusiaster, tack vare sitt drag och sin trimningsmarginal.

BMW anger 306 hk och 400 Nm för 335i, 135i och Z4 sDrive35i, samt 340 hk och 450 Nm (500 Nm med overboost) för BMW 1M och Z4 sDrive35is. 2009-2010 tar N55 med en enda turbo över i de flesta modeller; 1M och Z4 35is behåller N54 ända till slutet.

Modellerna som omfattas.

Rog bygger ett avgassystem för var och en av dessa N54-versioner:

• 1-serien: 135i E82 / E88 (N54, sedan N55 beroende på årsmodell, samma system), 1M E82.
• 3-serien: 335i E90 / E91 / E92 / E93, från 2007 till 2010.
• Z4: Z4 sDrive35i / sDrive35is E89.

Varje modell har också en egen sida med alla versioner: 1-serien E82 / E88, 3-serien E90 / E91 / E92 / E93 och Z4 E89. Är din 335i från efter 2010? Då har den N55: se vår sida om BMW N55.

Ljudet från N54.

N54 har rösten hos en rak sexa från storhetstiden, men de två turbona och det kraftigt dämpade originalsystemet gör den återhållsam. Med stängda klaffar ligger ett Rog-system nära originalet och kupén förblir tyst på motorvägen. Med öppna klaffar får motorn tillbaka volym och karaktär: djup på låga varv, råare i mellanregistret, med ett distinkt varvande och turbonas sus tydligare hörbart.

Vad Rog-systemet förändrar.

Rog-systemet ersätter allt efter katalysatorerna, ända fram till ändrören (cat-back):

• Justerbart ljud: klaffarna stängda för vardag och långa resor, öppna när du vill höra den. Systemet tar emot dina originalklaffar eller levereras med Rogs klaffsystem och fjärrkontroll.
• Två material: rostfritt stål 304, eller titan, cirka 40 % lättare med samma utformning, i borstad, guld eller lila finish.
• Ljudets karaktär: rakt rör, eller resonator för en rundare, något mjukare röst som är lika sportig.
• Originalstyrenheten: på en N54 kräver cat-back ensamt ingen omprogrammering.

Vad downpipen förändrar.

På N54 har varje turbo sin egen downpipe, röret som går från turbon och bär en originalkatalysator. Det är den del som stryper avgaserna mest: byter du den blir motorn mer närvarande och turbona hörs tydligare, och det är den som öppnar vägen för mer effekt, tillsammans med en omprogrammering. Utan omprogrammering ger den ljud och lägre vikt, inte fler hästkrafter.

Till 135i, 1M och 335i erbjuder Rog den i tre versioner: sportkatalysator med 200 celler, sportkatalysator med 100 celler eller utan katalysator. Versionen med 200 celler behåller avgasreningen; versionen med 100 celler och versionen utan katalysator gör det inte. Du beställer den tillsammans med avgassystemet, i konfigurationen på produktsidan, eller separat när den finns i listan på den här sidan.

Byggt för din bil.

Varje avgassystem och varje downpipe från Rog byggs på beställning efter din bils VIN: på dessa modeller avlöste N54 och N55 varandra, och VIN bekräftar motorn och passformen före tillverkningen. Räkna med 20 arbetsdagar från bekräftelse till leverans, med fri frakt och 3 års garanti på delar och utförande. Monteringen görs på den verkstad du väljer. Vi har producerat i mer än 15 år.

Ljud, tillval och montering i detalj: vår guide till BMW 335i N54 och vår guide till BMW 1M.

Vanliga frågor.