Sportavgassystem med klaffar Audi TT / TT Roadster 8N (1998-2006)

Avgassystemet till Audi TT / TT Roadster 8N i detalj.

Märkets första TT, typ 8N, tillverkades från 1998 till 2006. Den här produktsidan behandlar den i versionen med fyrcylindrig turbomotor på 180 hk och 235 Nm, de värden som produktsidan och dess guide anger. Utbudets övriga motorer omfattas inte här; efterföljarna TT 8J och 8S har egna produktsidor.

Den här lilla turbomotorn har mer karaktär än originalljudet låter ana: Audi har ställt in den för effektivitet och diskretion. Med öppna klaffar ger vår klaffavgas den en fyllig och sportig klang, med lite knaster när du släpper gasen, utan att söka volym för volymens skull; med stängda klaffar blir coupén lika diskret som när den lämnade fabriken.

Äldre bil och produktsida som ärvts från den tidigare katalogen: före all tillverkning kontrollerar vi ditt VIN-nummer, i fält (E) på registreringsbeviset, för att bekräfta motor, växellåda och skicket på systemet som ska bytas. Monteringen görs med klammor och packningar, utan svetsning, på cirka två timmar; i brist på originalklaffar styr Rog-fjärrkontrollen och dess styrbox i bagageutrymmet klaffarna.

På den här lilla coupén gäller tillvalet ”Grenrör” den främre delen och dess katalysator, placerade mellan motorn och avgassystemet. En TT för söndagsturer gör klokt i att välja den med 200 celler, som behåller avgasreningen; med 100 celler godkänns den vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och varianten utan katalysator är reserverad för bankörning. Utan motoroptimering kan du räkna med mer röst och lite lätthet, inte effekt. Rostfritt stål 304 passar bra på en bil i den här åldern; titan, cirka 40 % lättare, finns i borstad, guld eller violett.