Sportavgassystem med klaffar BMW 320i / 330i GT F34 2.0T (2013-2020)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW 320i / 330i GT F34 (2013-2020)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till BMW 320i och 330i GT F34 i detalj.
3-serien Gran Turismo F34 är tänkt för resor: förlängd hjulbas, stor baklucka, rymlig kupé. Som 320i liksom 330i bygger den på en fyrcylindrig 2,0-liters turbo, först N20, sedan B48 från mitten av 2016. 320i GT anger 184 hk och 270 Nm med båda motorerna, 330i GT B48 252 hk och 350 Nm. Den sexcylindriga 335i GT har sin egen produktsida.
På F34 siktar originalsystemet på absolut tystnad: ombord hör man främst insugets sus och vägljudet. Fyrcylindern har ändå en torr och ganska djup röst på tomgång, hesare vid acceleration. Med öppna klaffar lyfter klaffavgasen från Rog fram ett fylligt muller vid starten och en rak ton vid varje gaspådrag; med stängda klaffar förblir Gran Turismo trogen sin roll som stor familjebil för långresor.
Under Gran Turismos långa golv förblir monteringen enkel och utan svetsning, cirka två timmar med klammor och packningar, för ett system bockat efter ditt VIN-nummer vars klaffar lyder originalstyrningen eller, i annat fall, Rog-fjärrkontrollen.
Tillvalet ”Grenrör” säljer downpipen, röret med katalysator efter turbon, och den skiljer sig beroende på motor: en del för N20, en annan för B48, därav frågan vid beställning. Ensam ger den ljud och lite lägre vikt; med mjukvara frigör den effekt. För en resebil lastad med bagage är 200 celler lösningen som behåller avgasreningen; 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning. Cat-back tillverkas i rostfritt stål 304 eller i titan cirka 40 % lättare.
Specifikationer för avgassystemet till BMW 320i / 330i GT F34 2.0T.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikod | BMW 320i och 330i Gran Turismo F34 |
| Motor | N20 och sedan B48, fyrcylindrig 2,0 liter turbo, 184 hk / 270 Nm (320i) eller 252 hk / 350 Nm (330i) |
| Årsmodeller | 2013-2020, motor och årsmodell bekräftas via VIN-numret |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator på 200 eller 100 celler, eller utan katalysator; motor N20 eller B48 anges |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW 320i / 330i GT F34 2.0T.
Hur vet jag om min 320i GT F34 har N20 eller B48?
Bytet skedde i mitten av 2016; eftersom downpipen skiljer sig mellan de två motorerna ber vi om ditt VIN-nummer vid beställningen och identifierar rätt del före tillverkning.
Vilka siffror ger en 330i GT med motoroptimering?
Med downpipe och ny mjukvara hos en auktoriserad trimverkstad anger produktsidan i Stage 2 310 hk och 480 Nm för 330i GT, 280 hk och 450 Nm för 320i GT N20 och 310 hk och 460 Nm för 320i GT B48; cat-back ensamt nöjer sig med standardelektroniken.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Med stängda klaffar får den tillbaka originalets lugn, och avgasreningen finns kvar med cat-back ensamt eller downpipen med 200 celler; 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning.
Går ett sportavgassystem ihop med långresor i en F34?
Absolut: med stängda klaffar behåller GT en långfärdsbils akustiska komfort, och du öppnar klaffarna bara på den väg du väljer, inte när motorvägen tvingar dig.
Rostfritt stål eller titan till en 3-serie GT fullastad med familjen?
Rostfritt stål 304 är det säkra kortet, robust och med runt ljud; titan gör systemet cirka 40 % lättare med samma konstruktion, en detalj på en bil av den här storleken, men uppskattat för sina nyanser i borstat, guld eller lila.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
BMW 320i / 330i GT F34: en röst för Gran Turismo, guiden till avgassystemet
3-serien GT F34 är gjord för att resa: förlängt hjulavstånd, stor baklucka och en rymlig kupé. Både 320i och 330i bygger på en fyrcylindrig turbomotor på 2,0 liter, först N20 och sedan B48, effektiv och snål. Originalsystemet har ställts in...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar