Sportavgassystem med klaffar BMW X6 M F96 S63 / S68 4.4TT (2020+)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW X6 M F96 4.4TT (2020+)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till BMW X6 M F96 i detalj.
Som tredje generationens SUV-coupé från BMW M använder X6 M F96 S63, en V8 på 4,4 liter med turbona i V:et: 600 hk, eller 625 hk som Competition, och 750 Nm, med en dragkraft som aldrig mattas. Sedan faceliften i april 2023 får Competition-versionen S68, en V8 på 4,4 liter med mildhybridteknik på 48 V, fortfarande med 625 hk och 750 Nm. Bilar byggda sedan 2020 omfattas. Enligt guiden delar den avgassystem med X5 M F95, men var och en har sin produktsida; X6 M F86 har sin egen.
Den här motorn har en hes och stram röst, typisk för V8:or med centrala turbor, som knastrar när du släpper gasen; F96:ans originalsystem reducerar den till ett polerat muller, och man känner accelerationens våldsamhet utan att höra källan. Med öppna klaffar låter vår cat-back V8:an vråla vid varje acceleration med rejäla smällar vid nedväxling; med stängda klaffar får X6 M tillbaka ett ljud som passar långa resor.
Systemet, tillverkat efter ditt VIN-nummer, installeras med klammor och packningar på cirka två timmar, utan svetsning; klaffarna styrs med originalstyrningen eller med Rog-fjärrkontrollen.
Tillvalet ”Grenrör” säljer V8:ans downpipes och deras katalysatorer; med fabriksmjukvara ger de röst och lite lägre vikt, inga hästkrafter. För väg låter downpipes med katalysator på 200 celler F96 behålla avgasreningen; de med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning. För cat-back, rostfritt stål 304 med tjock bas eller titan cirka 40 % lättare, borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till BMW X6 M F96 4.4TT.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | BMW X6 M F96, bas och Competition, före och efter facelift |
| Motor | S63 (S68 med mildhybridteknik på 48 V sedan april 2023), V8 på 4,4 liter med dubbelturbo, turbona i V:et, 600 eller 625 hk, 750 Nm |
| Årsmodeller | 2020+ |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipes med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar på lyft |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW X6 M F96 4.4TT.
Omfattas en faceliftad X6 M Competition F96?
Ja, produktsidan samlar versionerna med 600 och 625 hk byggda sedan 2020, faceliften inräknad; ditt VIN-nummer låter oss bekräfta din före tillverkning.
Kan V8:an i en X6 M F96 fortfarande vinna effekt?
Produktsidan anger 850 hk och 1 170 Nm för versionen på 600 hk liksom för Competition före faceliften, med downpipes och motoroptimering av en trimmare som känner plattformen; inga värden publiceras för den faceliftade Competition.
Kan en trimmad X6 M F96 visas upp vid besiktningen?
Ja: med stängda klaffar förblir V8:an kultiverad, och avgasreningen finns kvar med den främre delen i original eller downpipes med 200 celler; med 100 celler godkänns bilen eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning.
X6 M F96 eller X5 M F95: vilket avgassystem?
Densamma enligt vår guide, eftersom de två SUV:arna delar mekanik; vi har en produktsida per modell och kontrollerar ditt VIN-nummer innan tillverkningen startar.
Varför låter X6 M så polerad i original?
Turbona mitt i V:et filtrerar redan pulserna, och originalsystemet, ritat för komfort, gör resten; vår cat-back släpper igenom det som återstår med öppna klaffar.
BMW X6 M F96 4.4TT: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW X6 M F96 4.4TT: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
BMW X5 M F95 och X6 M F96: V8:orna S63 och S68 på toppen, guiden till avgassystemet
X5 M F95 från 2020 till 2026 och X6 M F96 som tillverkas sedan 2020, den tredje generationens SUV:ar från BMW M, driver sin V8 på 4,4 liter, S63 och sedan 2023 S68 med mildhybridteknik på 48 V, ända upp...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar