Sportavgassystem med klaffar BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L (2009-2011)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L (2009-2011)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Främre rör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till BMW Z4 E89 2.5L och 3.0L i detalj.
Roadster med fällbart hardtop och bakhjulsdrift: Z4 E89 från 2009 till 2011 fick i sDrive23i och sDrive30i N52, en rak sexa med sugmotor: 204 hk och 250 Nm som 2,5-liter, 258 hk och 300 Nm som 3,0-liter, med linjär respons och verklig lust att varva. Enligt guiden delar Z4 E89 3.0T med dubbelturbo samma system men behåller sin produktsida; Z4 2.0T har sin egen.
N52 har den klara rösten hos raka sexor med sugmotor, som varvar upp med en allt ljusare och mer metallisk ton. Utan turbo som filtrerar går allt genom avgassystemet, och originalsystemet planar ut rösten även med öppet tak, just där man vill höra motorn. Med öppna klaffar gör vår cat-back varje tur med taket nere mer levande, med kristallklara varvökningar; med stängda klaffar får roadstern tillbaka ett lugnt ljud för motorvägen.
Ungefär två timmar räcker, utan svetsning, för att med klammor och packningar ansluta ett system bockat efter ditt VIN-nummer, med originalstyrning av klaffarna eller Rog-fjärrkontroll.
På den här sugmotorn säljer tillvalet ”Grenrör” den främre delen, som guiden beskriver som rören direkt efter grenrören, med katalysatorn; deras geometri spelar roll, men vinsten förblir måttlig, 3 till 8 % med motoroptimering. Roadstern med sugmotor behåller avgasreningen med en främre del på 200 celler, medan 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning; för cat-back erbjuds rostfritt stål 304 och titan, cirka 40 % lättare.
Specifikationer för avgassystemet till BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | BMW Z4 roadster E89, sDrive23i och sDrive30i |
| Motor | N52, rak sexa sugmotor, 204 hk / 250 Nm (2,5 l) eller 258 hk / 300 Nm (3,0 l) |
| Årsmodeller | 2009-2011 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre del med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L.
sDrive23i eller sDrive30i: får Z4 E89 med sugmotor samma avgassystem?
Ja, produktsidan täcker båda versionerna från 2009 till 2011, även om den inte namnger beteckningarna; ditt VIN-nummer låter oss bekräfta din.
Tjänar en Z4:as N52 på motoroptimering?
Marginalen är snäv, som på alla sugmotorer, och produktsidan anger inget Stage 2-värde; med den främre delen förblir vinsten blygsam, 3 till 8 %, och enbart cat-back klarar sig utan all mjukvara.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Med suffletten uppe och stängda klaffar får den raka sexan N52 tillbaka sin diskretion från 2009, medan den främre delen, original eller med 200 celler, fortfarande renar avgaserna; med 100 celler beror godkännandet vid besiktningen på bilen och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning.
Varför byta den främre delen på en Z4 E89 med N52-motor?
På en N52 påverkar rörens geometri fyllnadsgraden på höga varv, för en måttlig vinst på 3 till 8 % efter motoroptimering; utan motoroptimering är det främst rösten som berikas.
Blir Z4 E89 tröttsam på motorvägen med taket öppet?
Nej: med stängda klaffar går avgaserna genom ljuddämparen och roadstern förblir behaglig i landsvägsfart; du öppnar på den slingriga väg du väljer.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
BMW Z4 E89: roadstern med rak sexa, sugmotor eller biturbo, guiden till avgassystemet
Z4 E89, en roadster med nedfällbar hardtop, fick två familjer av raka sexor: den sugande N52, 204 hk i 2.5, och biturbon N54 på 3,0 liter, upp till 340 hk. Två mycket olika röster som originalsystemet nästan tystar helt, höjden...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar