Sportavgassystem med klaffar i borstat titan för Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012), rent ljud utan resonator - RogMotorsport
Närbild på sportavgassystemet med klaffar i titan för Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012): TIG-svetsar och finish - RogMotorsport
Detalj på titanrören till sportavgassystemet med klaffar för Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012) - RogMotorsport
Rog-klaffstyrenhet för Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012): styrenhet för klaffarna, fjärrkontroll och väska som följer med avgassystemet - RogMotorsport
Rog-fjärrkontroll till avgasklaffarna för Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012) - RogMotorsport
Paket från RogMotorsport: avgassystemet för Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012) levereras skyddat i en förstärkt kartong - RogMotorsport
Rog-klaffljuddämpare för Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012): klaffar öppna, direkt flöde; klaffar stängda, avgaserna passerar ljuddämparen - RogMotorsport

Sportavgassystem med klaffar Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012)

    Fri frakt
    Sportavgassystem med klaffar i borstat titan för Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012), rent ljud utan resonator - RogMotorsport till Ferrari FF 6.3 V12
    Närbild på sportavgassystemet med klaffar i titan för Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012): TIG-svetsar och finish - RogMotorsport till Ferrari FF 6.3 V12
    Detalj på titanrören till sportavgassystemet med klaffar för Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012) - RogMotorsport till Ferrari FF 6.3 V12
    Rog-klaffstyrenhet för Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012): styrenhet för klaffarna, fjärrkontroll och väska som följer med avgassystemet - RogMotorsport till Ferrari FF 6.3 V12
    Rog-fjärrkontroll till avgasklaffarna för Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012) - RogMotorsport till Ferrari FF 6.3 V12
    Paket från RogMotorsport: avgassystemet för Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012) levereras skyddat i en förstärkt kartong - RogMotorsport till Ferrari FF 6.3 V12
    Rog-klaffljuddämpare för Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012): klaffar öppna, direkt flöde; klaffar stängda, avgaserna passerar ljuddämparen - RogMotorsport till Ferrari FF 6.3 V12

    Konfiguration

    Sportavgassystem med klaffar Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012)

    Läs guiden för den här modellen

    En fråga om det här avgassystemet?

    FerrariFF

    Avgassystemet till Ferrari FF i detalj.

    Fyra platser, shooting brake-silhuett, fyrhjulsdrift och en V12 med sugmotor på 6,3 liter i främre mittläge: FF ruskade om vanorna i Maranello utan att avstå från den stora motorn. Dess 660 hk och 683 Nm kommer utan överladdning, med omedelbar respons. Den här produktsidan täcker årsmodellerna 2011 och 2012; efterföljaren GTC4Lusso har ett eget system, och ditt VIN-nummer låter oss bekräfta allt före tillverkning.

    Djup och metallisk på tomgång stiger tolvcylindern sedan mot ett allt ljusare, nästan mekaniskt skrik. I FF levererar originalsystemet en tämjd version, med avhyvlad diskant. Med öppna klaffar ger cat-back-systemet från Rog den tillbaka ett verkligt crescendo och närvarande nedväxlingar; med stängda klaffar blir bilen åter den stora långfärdsbilen som tar fyra personer långt utan att trötta ut dem.

    Under det här långa frontmotorchassit kräver monteringen varken svetsning eller kapning: klammor, packningar och cirka två timmar på lyft. Klaffarna följer originalstyrningen om FF har en, annars en Rog-fjärrkontroll, vars styrbox göms i bagageutrymmet.

    Den främre delen på FF är rören direkt efter grenrören, med katalysatorn; produktsidan säljer dem under tillvalet ”Grenrör”. På en V12 utan turbo kan du förvänta dig en måttlig vinst, 3 till 8 % när motoroptimeringen är gjord, och behåll versionen med 200 celler om du vill ha kvar avgasreningen. I rostfritt stål 304 eller titan, cirka 40 % lättare och i borstad finish, guld eller lila, väljs systemet efter användning: rostfritt för vintrar och långa resor, titan för låg vikt.

    Specifikationer för avgassystemet till Ferrari FF 6.3 V12.

    Typ av systemCat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer
    BilFerrari FF, V12 6.3
    MotorV12 sugmotor på 6,3 liter med direktinsprutning, 660 hk och 683 Nm
    Årsmodeller2011-2012
    Material och finishRostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila
    KlaffarOriginalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll
    Främre del (tillval)Främre rör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator
    MonteringKlammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar
    Tillverkning och leveransTillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt
    Garanti3 år, delar och tillverkning

    Frågor om avgassystemet till Ferrari FF 6.3 V12.

    Jag har en GTC4Lusso: kan jag montera systemet som är avsett för FF?

    Nej: det är konstruerat för FF med 6,3 liter, årsmodellerna 2011 och 2012. Dess två efterföljare, GTC4Lusso V12 och GTC4Lusso T med V8-motor, har var sin egen produktsida. Om din FF ligger utanför de åren, skicka oss dess VIN-nummer, så kontrollerar vi före tillverkning.

    Vad skulle en motoroptimering tillföra V12:an i FF?

    Inte med enbart cat-back, som lämnar V12:an och dess styrning orörda. Med de främre sportrören blir den den verkliga hävstången: de publicerade Stage 2-värdena för FF är 719 hk och 738 Nm.

    Ferrari FF V12 6.3 med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?

    Konfigurationen hjälper mycket: med stängda klaffar får V12:an ett ljud nära originalet, och avgasreningen finns kvar med fabrikens främre del eller versionen med 200 celler. Rören med 100 celler godkänns däremot eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och en FF utan katalysator lämnar inte längre banan, den användning som versionen är avsedd för.

    Brummar avgassystemet på en lång resa i FF?

    Med stängda klaffar går avgaserna genom en ljuddämpare konstruerad för marschfart: inget dån i konstant fart, en viktig punkt på en bil gjord för att sluka mil med fyra personer ombord. Du öppnar när vägen inbjuder till det.

    Rog expertguide

    Ferrari FF V12: shooting braken med tolv cylindrar, guiden till avgassystemet

    Fyra platser, fyrhjulsdrift och en sugmotorisk V12 på 6,3 liter: med sin shooting brake-siluett bröt FF mot Ferraris vanor. Den är ändå en riktig Ferrari, driven av en av de mest nobla motorerna i sin generation. Originalsystemet ger dig ändå...

    Läs guiden för min modell

    I detalj

    Läs guiden för den här modellenSe videon

    Rog-rådgivaren

    En fråga om det här avgassystemet?

    Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.

    Din konfiguration skickas med frågan.

    Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.

    Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss

    Ditt land

    Rog i Sverige.

    Besiktningen i Sverige

    Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.

    På vägen

    I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.

    Dina dokument

    Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.

    Din försäkring

    Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.

    Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.

    Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.

    Detaljen.
    Från alla vinklar.

    Vänd på bilen. Utforska systemet.
    Stig in i Rog-ateljén.

    Utforska 3D-verkstaden Demonstration på basis av BMW M2 F87.
    3D-modell & tack
    Rog-demonstrationsbil på basis av BMW M2 F87

    Dra för att byta synvinkel.

    Rog-HANTVERKET

    Vår process.

    Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.

    1. Design

      Utformat för din bil.

      En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.

    2. Tillverkning

      Format med precision.

      Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.

    3. Finish

      Materialet i sin bästa form.

      Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.

    4. Montering

      Varje del på sin plats.

      Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.

    5. Kontroll

      Kontrollera. Sedan godkänna.

      Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.

    6. Leverans

      Redo att komma till dig.

      En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.

    Sinne för detaljer.Vid varje steg.

    Fri frakt

    Kundbygg

    Dina videor och foton

    Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.

    Bygg
    500+
    Märken
    28
    Nöjdhet
    4,9
    Visa galleriet

    Journalen

    Nyheter och råd

    6 nov 2026 4 min läsning

    Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y

    Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...

    Läs artikeln
    6 nov 2026 4 min läsning

    Bästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177

    Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...

    Läs artikeln
    6 nov 2026 4 min läsning

    Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87

    Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...

    Läs artikeln
    2 nov 2026 11 min läsning

    Avgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)

    Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...

    Läs artikeln
    1 nov 2026 9 min läsning

    Byta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder

    Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...

    Läs artikeln
    10 okt 2026 3 min läsning

    Resonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.

    Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.

    Läs artikeln
    10 okt 2026 3 min läsning

    Resonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?

    Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.

    Läs artikeln
    10 okt 2026 6 min läsning

    Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.

    Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...

    Läs artikeln

    Ingen artikel matchar den här sökningen.

    Alla artiklar