Sportavgassystem med klaffar Ferrari Portofino V8 3.9 biturbo (2020)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Ferrari Portofino V8 3.9 biturbo (2020)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Ferrari Portofino i detalj.
Infällbart tak, V8 med dubbelturbo på 3,9 liter, 600 hk och 760 Nm: Portofino är vardagens öppna Ferrari, och under bar himmel räknas varje decibel dubbelt. Den här produktsidan gäller årsmodell 2020, den enda som är dokumenterad hos oss. Portofino M är varken automatiskt inkluderad eller utesluten: för den liksom för en äldre bil kontrollerar vi VIN-numret före tillverkning.
Turbona sväljer redan en del av V8:ans röst; originalsystemet sköter resten. Med öppna klaffar ger cat-back från Rog den tillbaka en tydlig närvaro högt i varv, höga övertoner och rasrena smällar när du släpper gasen, ett skådespel som njuts bäst med suffletten nere. Med stängda klaffar blir Portofino åter en diskret GT, nära sitt fabriksljud.
Monteringen görs utan svetsning eller kapning: slangklämmor, packningar, cirka två timmar för en utrustad mekaniker. Originalklaffarna, om bilen har dem, styrs fortsatt via körlägena; annars styrs de av Rog-fjärrkontrollen med två knappar.
Produktsidan erbjuder också downpipen, röret med katalysator som utgår från turbon, under tillvalet ”Grenrör”. Utan motoroptimering ger den ljud, inte effekt; det är mjukvaran som omvandlar det frigjorda flödet till hästkrafter. Med 200 celler behåller Portofino sin avgasrening, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning. Med suffletten nere syns ändrören: titan, ungefär 40 % lättare än rostfritt stål 304 vid samma konstruktion, väljs borstat, guld eller lila, medan rostfritt stål behåller ett mer sobert utseende.
Specifikationer för avgassystemet till Ferrari Portofino 3.9 V8 biturbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil | Ferrari Portofino, V8 3.9 biturbo |
| Motor | V8 på 3,9 liter med dubbelturbo, 600 hk och 760 Nm |
| Årsmodeller | 2020 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Ferrari Portofino 3.9 V8 biturbo.
Kan min Portofino M få det här systemet?
Vår produktsida dokumenterar bara Portofino på 3,9 liter årsmodell 2020 och utvidgar inte delen till M. Vi utesluter den ändå inte: skicka oss ditt VIN-nummer, så kontrollerar vi innan tillverkningen startar.
Vilken roll spelar motoroptimeringen på en Portofino?
För enbart cat-back, ingen: styrenheten i Portofino förblir som Ferrari levererade den. Med downpipen blir den oumbärlig för att omvandla flödet till effekt och kalibrera om lambdasonden efter katalysatorn, som annars kan tända varningslampan.
Vilka inställningar ska man välja för att visa upp Portofino vid besiktningen?
Visad med stängda klaffar får den tillbaka ett ljud nära originalets. Både downpipen med 200 celler och den främre delen i original behåller avgasreningen. Om du väljer downpipen med 100 celler godkänns den eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, och en Portofino utan katalysator är endast avsedd för bankörning, vilket passar dåligt för en bil gjord för utflykter.
Med öppen sufflett på motorvägen, blir Portofino tröttsam?
Inte med stängda klaffar: avgaserna passerar ljuddämparen, tänkt för marschfart, och systemet brummar inte i jämn fart. Du öppnar för en kustväg eller en tunnel, när du bestämmer.
Rog expertguide
Ferrari Portofino / Portofino M: släpp loss V8 biturbon, den kompletta guiden till avgassystemet
Portofino är vardagens öppna Ferrari: fällbart tak, 600 hk, verklig mångsidighet. Under bar himmel räknas varje decibel dubbelt, och originalsystemet behåller för mycket för sig själv. Att släppa loss den gör varje körning till en händelse. Den här guiden visar...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar