Sportavgassystem med klaffar Ferrari Purosangue V12 6.5 (2023+)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Ferrari Purosangue V12 6.5 (2023+)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Främre rör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Ferrari Purosangue i detalj.
En V12-sugmotor på 6,5 liter i en upphöjd fyrdörrars: Purosangue är den första i sitt slag från Maranello, och motorn ger sin klang först högt upp i varv. Originalsystemet håller den under glaskupa. Med öppna klaffar släpper cat-back från Rog fram det högsta registret, djupt och förfinat nertill, kristallint mot toppen; med stängda klaffar återtar bilen en stor familjebils manér.
Vår produktsida gäller Purosangue V12 6.5 från årsmodell 2023: 725 hk och 716 Nm i original. Vårt system omfattar ett centralt X-rör och två ljuddämpare med klaffar. Som för varje Ferrari kontrollerar vi ditt VIN-nummer innan minsta rör kapas.
Ingen svetsning på programmet: klammor, packningar och cirka två timmar på lyft. Om Purosangue har fabriksklaffar tar systemet över deras reglage; annars öppnar och stänger fjärrkontrollen från Rog, med en diskret styrbox i bagageutrymmet, på begäran.
De främre rören, placerade efter grenrören med katalysatorn, beställs under tillvalet ”Grenrör”. På den här V12:an med sugmotor ger de bara en måttlig vinst, 3 till 8 %, och först när motoroptimeringen är gjord; versionen med 200 celler behåller avgasreningen. Rostfritt stål 304 för fylligt ljud och vintertålighet, eller titan cirka 40 % lättare, i borstad finish, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Ferrari Purosangue 6.5 V12.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil | Ferrari Purosangue, V12 6.5 |
| Motor | V12 sugmotor på 6,5 liter, 725 hk och 716 Nm |
| Årsmodeller | Från och med 2023 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre rör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Ferrari Purosangue 6.5 V12.
Är alla Purosangue kompatibla med det här avgassystemet?
Produktsidan omfattar Purosangue V12 på 6,5 liter från 2023. Eftersom varje system tillverkas för ett specifikt fordon kontrollerar vi kompatibiliteten via ditt VIN-nummer innan produktionen startar, även för de senaste årsmodellerna.
Optimera en Purosangue med systemet: för vilket resultat?
Med cat-back ensamt uppstår frågan inte. Tillsammans med de främre sportrören siktar motoroptimeringen på de publicerade Stage 2-värdena för Purosangue: 800 hk och 800 Nm, mot 725 hk och 716 Nm i original.
Ferrari Purosangue V12 6.5 med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Att köra dit med stängda klaffar för V12:an till en nivå nära standard. När det gäller avgasreningen ändras ingenting så länge originalrören eller deras sportversion med 200 celler sitter kvar. Rören med 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, medan en Purosangue utan katalysator är reserverad för bankörning, ett sällsynt fall för en fyrdörrarsbil i den här storleken.
Förblir Purosangue bekväm för passagerarna?
Med stängda klaffar, ja: avgaserna går genom ljuddämparen konstruerad för marschfart, utan dån i konstant fart. Passagerarna i baksätet reser i lugn och ro, och föraren öppnar klaffarna när vägen inbjuder till det.
Rog expertguide
Ferrari Purosangue: V12:ans hela röst, den kompletta guiden
Purosangue har lyckats med det otänkbara: en sugande V12 på 725 hk i Maranellos första upphöjda fyrdörrars bil. Den är ensam i sin kategori i världen, och den exklusiviteten förtjänar att höras, inte bara vara känd. Här hittar du allt...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar