Sportavgassystem med klaffar Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost (2016-2018)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost (2016-2018)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost i detalj.
Under motorhuven på tredje generationens Focus RS, såld 2016 till 2018, arbetar en fyrcylindrig EcoBoost på 2,3 liter med turbo: 350 hk, 440 Nm, snabb respons och en trimningsbas som är mycket uppskattad i Ford-gemenskapen. Produktsidan är tillägnad just den här RS:en; Focus ST Mk4 och Mustang EcoBoost har var sin egen, och ditt VIN-nummer låter oss kontrollera kompatibiliteten före tillverkning.
Mellan turbon, som äter upp en del av ljudet, och ett originalsystem kalibrerat efter normerna, berättar RS-modellens röst inget om dess temperament: det är ofta det första ägarna ändrar. Cat-back-systemet med klaffar från Rog ger den en fyllig och ilsken ton, en hörbar turbo under belastning och rejäla smällar när du släpper gasen, med öppna klaffar; stängda blir kompaktbilen lika diskret som i original.
Utan svetsning görs monteringen med klammor och packningar på cirka två timmar, och klaffarna följer originalstyrningen om Focus har en, annars tar Rog-fjärrkontrollen över, med styrboxen placerad i bagageutrymmet.
Downpipen, som utgår från turbon och bär katalysatorn, erbjuds under tillvalet ”Grenrör”. På en RS utan motoroptimering ger den ljud och lite lägre vikt, inte hästkrafter; med motoroptimering når de publicerade Stage 2-värdena 394 hk och 546 Nm. Bakom RS-modellens turbo behåller en downpipe med 200 celler originalets avgasrening, en med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning, där RS ofta håller till. Focusens blånade runda ändrör avslutar ett system i rostfritt stål 304 eller titan, det senare ungefär 40 % lättare och i borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil | Ford Focus RS, tredje generationen (Mk3) |
| Motor | EcoBoost, fyrcylindrig 2,3 liter turbo, 350 hk och 440 Nm |
| Årsmodeller | 2016-2018 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost.
Kan en Focus ST låna avgassystemet som är gjort för Focus RS Mk3?
Nej. Focus ST Mk4 har en egen produktsida, med en annan motor; systemet som presenteras här följer geometrin hos RS Mk3 2.3 EcoBoost från 2016 till 2018, vilket ditt VIN-nummer bekräftar före tillverkning.
Kräver 2.3 EcoBoost i Focus RS Mk3 ny mjukvara efter monteringen?
Inte för cat-back, som originalelektroniken accepterar som den är. Med downpipen blir motoroptimering sättet att omvandla det frigjorda flödet: de publicerade Stage 2-värdena tar RS från 350 till 394 hk.
I vilken konfiguration ska man ta Focus RS Mk3 till besiktningen?
Stängda klaffar och aktiv katalysator, oavsett om det är originaldownpipen eller versionen med 200 celler: kompaktbilen får då tillbaka en nivå nära originalet. 100 celler beror vid besiktningen på bilen och reglerna i ditt land; downpipen utan katalysator kommer bara ut på banan.
200 eller 100 celler: vilken downpipe passar en Focus RS Mk3 som används dagligen?
För daglig körning, 200 celler: avgasreningen sitter kvar och andningen förbättras tydligt. 100 celler, som godkänns eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, riktar sig till RS som redan är trimmade och optimerade, inte till dem som står ute året runt.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Ford Focus RS MK3: släpp loss EcoBoost-motorn, den kompletta guiden till avgassystemet
Focus RS MK3 är redan en samlarbil: 350 hk, ett Drift-läge och en hängiven gemenskap. Dess 2.3 EcoBoost har en explosiv karaktär som originalsystemet, trots sin ambition, inte tar hela vägen. Det gör vårt. Här går vi punkt för punkt...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar