Sportavgassystem med klaffar Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2015-2017)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2015-2017)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Ford Mustang EcoBoost S550 från 2015 till 2017 i detalj.
En rak fyra på 2,3 liter i aluminium, direktinsprutning och twin scroll-turbo: det är motorn i Mustang S550 EcoBoost av första fasen, från 2015 till 2017, med 317 hk och 434 Nm tillgängliga redan på låga varv. Nog för att få bakvagnen att arbeta med verklig lätthet, men inte nog för att höras: turbinen absorberar en del av pulserna, och originalsystemet gör resten.
Den här produktsidan gäller fas 1; faceliftade EcoBoost från 2018 till 2022, Mustang GT med V8 och Focus RS med 2.3-motor har var sin produktsida. Ditt VIN-nummer låter oss kontrollera passformen före tillverkning. Med öppna klaffar lyfter klaffavgasen från Rog fram 2,3-literns hesa och korniga ton, med turbons pust under belastning och knaster vid motorbroms; med stängda klaffar får Mustang tillbaka ett sansat ljud.
Räkna med cirka två timmar under bilen, med klammor och packningar och utan svetsning; fabrikens klaffstyrning behålls om den finns, annars bestämmer Rog-fjärrkontrollen. Produktsidan erbjuder också downpipen, under tillvalet ”Grenrör”: utan motoroptimering ger den ljud och några kilo mindre; med den når de publicerade Stage 2-värdena för den här fasen 357 hk och 546 Nm. Med 200 celler behåller fyrcylindern sin avgasrening; med 100 celler beror godkännandet vid besiktningen på bilen och reglerna i ditt land; och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning, vilket bara gäller Mustanger trimmade för bana. Rostfritt stål 304 eller titan cirka 40 % lättare, det senare i borstad finish, guld eller lila, med runda ändrör.
Specifikationer för avgassystemet till Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikod | Ford Mustang EcoBoost, generation S550, fas 1, Fastback och cabriolet |
| Motor | EcoBoost, fyrcylindrig 2,3 liter med twin-scroll-turbo, 317 hk och 434 Nm |
| Årsmodeller | 2015-2017 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
Omfattas den faceliftade EcoBoost S550 2.3 från 2018 av den här produktsidan?
Nej, den har en egen produktsida, för årsmodellerna 2018 till 2022. Den här täcker fas 1 från 2015 till 2017; din Mustangs VIN-nummer, som efterfrågas vid beställning, undanröjer alla tvivel före tillverkning.
Tjänar 2.3 EcoBoost i Mustang S550 fas 1 på motoroptimering?
Med cat-back ensamt behövs det inte. Med downpipen omvandlar motoroptimering hos en auktoriserad trimverkstad det frigjorda flödet: det är det som leder till de 357 hk och 546 Nm som anges i Stage 2 för versionen på 317 hk.
Vad behöver man veta inför besiktningen med en Mustang EcoBoost S550 från 2015 till 2017?
Stäng klaffarna: fyrcylindern får tillbaka en serieröst. Med downpipe i original eller med 200 celler förblir katalysatorn aktiv. Versionen med 100 celler avgörs utifrån fordonet och ditt land, och downpipen utan katalysator lämnar inte banan.
Kan en fyrcylindrig Mustang S550 2.3 verkligen låta bra?
Ja, och det överraskar ofta: frigjord mullrar EcoBoost med en oväntat hes klang, med turbons sus inblandat. Det är ingen V8, och systemet låtsas inte att det är det; det är en egen röst, mycket mer närvarande än i original.
Får Mustang S550 cabriolet samma system som Fastback?
Ja. Fastback och cabrioleten S550 får samma Rog-system, precis som Ford Performances originala sportavgassystem. På cabrioleten tillkommer en golvförstärkning under karossen: vi kontrollerar dragningen utifrån ditt VIN-nummer före tillverkning.
Ford Mustang EcoBoost S550 2.3: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Ford Mustang EcoBoost S550: Mustangen med fyra cylindrar, guiden till avgassystemet
Både före och efter faceliften behåller Mustang EcoBoost S550 släktets siluett, bakhjulsdrift och lekfulla temperament, med en fyrcylindrig turbomotor på 2,3 liter: 317 hk från 2015 till 2017, 290 hk från 2018 till 2022. Turbons sus och ett originalsystem ritat...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar