Sportavgassystem med klaffar Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2018-2022)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2018-2022)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Ford Mustang EcoBoost S550 från 2018 till 2022 i detalj.
Frigjord överraskar fyrcylindern i den faceliftade Mustang EcoBoost: en raspig och kornig klang, oväntad under den motorhuven, med turbons sus som blandas in under belastning. Från fabrik gör systemet från 2018 till 2022 den till ett neutralt spinnande, utformat för tystnad i kupén snarare än för bilden av den galopperande hästen.
Efter faceliften levererar 2,3-litersturbon 290 hk och 440 Nm, med ett vridmoment som är lika närvarande från låga varv. Produktsidan gäller den fasen; fas 1 från 2015 till 2017, GT med V8 och Focus RS har egna produktsidor. För 2023 och senare finns inget fastställt: ditt VIN-nummer, som kontrolleras före tillverkning, avgör.
Med öppna klaffar ger klaffavgasen från Rog Mustang en fyllig och aggressiv röst, accelerationer som hörs och motorbromsningar med knaster; stängda låter den den ta sig genom stan och långa etapper utan uppseende. Monteringen görs utan svetsning, med klammor och packningar, på cirka två timmar, med originalstyrningen av klaffarna om bilen har en, annars Rog-fjärrkontrollen.
Under tillvalet ”Grenrör” säljer produktsidan downpipen till 2,3-litersmotorn, som bär katalysatorn. Ensam ger den inga hästkrafter, bara ljud och lite lägre vikt; motoroptimering behövs för att få ut effekt. För den faceliftade EcoBoost behåller downpipen med 200 celler en effektiv katalysator, 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning, för de Mustanger som tillbringar sina lördagar där. Rostfritt stål 304, runt och hållbart, eller titan, cirka 40 % lättare och i borstad, guld eller violett, mynnar i runda ändrör.
Specifikationer för avgassystemet till Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikod | Ford Mustang EcoBoost, generation S550, fas 2, Fastback och cabriolet |
| Motor | EcoBoost, fyrcylindrig 2,3 liter turbo, 290 hk och 440 Nm |
| Årsmodeller | 2018-2022 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
Ingår en Mustang EcoBoost S550 2.3 från 2023 i den här produktsidan?
Produktsidan omfattar fas 2 från 2018 till 2022; därefter är kompatibiliteten inte fastställd, och det är din bils VIN-nummer, kontrollerat före tillverkning, som avgör om systemet för den faceliftade S550 passar.
Behöver Mustang EcoBoost S550 på 290 hk motoroptimering?
Cat-back ensam fungerar mycket bra med originalstyrenheten i fas 2. Motoroptimering blir användbar om du lägger till downpipen, det enda sättet att omvandla flödet till effekt; resultatet beror då på vald trimning.
Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Den enklaste konfigurationen: stängda klaffar, originalkatalysator eller downpipe med 200 celler. 2,3-litersmotorn har då en röst nära originalet. Med 100 celler beror utfallet på bilen och landets regler; versionen utan katalysator är reserverad för bana.
Originalstyrning eller Rog-fjärrkontroll på den faceliftade Mustang EcoBoost S550?
På en EcoBoost med fabriksklaffar fortsätter körlägena att styra öppningen, som före monteringen. Utan originalklaffar väljer du Rog-fjärrkontrollen, med sin lilla styrbox dold i Mustangens bagageutrymme.
Får Mustang S550 cabriolet samma system som Fastback?
Ja. Fastback och cabrioleten S550 får samma Rog-system, precis som Ford Performances originala sportavgassystem. På cabrioleten tillkommer en golvförstärkning under karossen: vi kontrollerar dragningen utifrån ditt VIN-nummer före tillverkning.
Ford Mustang EcoBoost S550 2.3: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Ford Mustang EcoBoost S550: Mustangen med fyra cylindrar, guiden till avgassystemet
Både före och efter faceliften behåller Mustang EcoBoost S550 släktets siluett, bakhjulsdrift och lekfulla temperament, med en fyrcylindrig turbomotor på 2,3 liter: 317 hk från 2015 till 2017, 290 hk från 2018 till 2022. Turbons sus och ett originalsystem ritat...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar