Sportavgassystem med klaffar Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2015-2017)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Ford Mustang GT S550 (2015-2017)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Ford Mustang GT S550 i detalj.
Den här produktsidan gäller Mustang GT S550 i första fasen, från 2015 till 2017, och dess Coyote: en V8-sugmotor på 5,0 liter, dubbla överliggande kamaxlar per cylinderrad, fyra ventiler per cylinder, för 421 hk och 530 Nm. Fasen 2018-2020, uppgraderad till 450 hk med dubbel insprutning, har en egen produktsida.
Utan turbo filtrerar ingenting ljudet på vägen: allt som V8:an producerar hamnar i avgassystemet, som blir den enda mellanhanden mellan motorn och dig. I original behåller systemet en skiss av Coyotes djupa och oregelbundna puls på tomgång, men hyvlar bort reliefen. Med öppna klaffar får avgassystemet från Rog starten att vibrera, de låga varven att mullra, V8:an att sjunga på full last och nedväxlingarna att rulla som en trumma. Med stängda klaffar blir GT åter en umgängsvänlig gran turismo som inte väcker gatan vid morgonens avfärd.
Cat-back-systemet med klaffar, tillverkat efter ditt VIN-nummer, monteras med klammor och packningar, utan svetsning, på ungefär två timmar. För styrningen tas originalreglaget över om din Mustang har fabriksklaffar; annars bestämmer Rog-fjärrkontrollen, med två knappar.
Här gör tillvalet ”Grenrör” skäl för namnet: på en sugande V8 samlar grenrören upp avgaserna vid cylindrarnas utlopp och har originalkatalysatorn integrerad. Utformningen spelar verkligen roll, längder och geometri påverkar fyllnadsgraden på höga varv; med motoroptimering är vinsten verklig men blygsam, i storleksordningen 3 till 8 %. Med 200 celler behålls avgasreningen; med 100 celler eller utan katalysator gör den inte det. Rostfritt stål 304 med runt ljud, eller titan som är ungefär 40 % lättare, borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikod | Ford Mustang GT S550, första fasen, Fastback och cabriolet |
| Motor | Coyote, V8 sugmotor 5,0 liter, 421 hk och 530 Nm |
| Årsmodeller | 2015-2017 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
Omfattas min Mustang GT från 2018?
Nej, den här produktsidan täcker S550 från 2015 till 2017. GT från 2018 till 2020, vars Coyote-motor går upp till 450 hk, har en egen produktsida. I båda fallen låter ditt VIN-nummer oss kontrollera kompatibiliteten före tillverkning.
Måste Mustang GT omprogrammeras för att montera systemet?
Nej. Cat-back rör varken motorn eller dess mjukvara. Utan överladdning att utnyttja förblir vinsten av en motoroptimering mer blygsam än på en turbomotor; den blir främst meningsfull om du byter grenrören.
Besiktning: vad behöver man veta för en Mustang GT med systemet monterat?
Med stängda klaffar blir V8:an diskret och håller sig nära sin originalröst: det är så man visar upp den vid besiktningen. Med cat-back ensamt eller grenrören med 200 celler arbetar katalysatorerna fortfarande. Med 100 celler beror svaret på bilen och de lokala reglerna; utan katalysator är reserverat för bana.
Är grenrören värda det på Coyote?
På den här V8-sugmotorn ja, mer än på en turbomotor: primärrörens längd påverkar fyllnadsgraden. Räkna med en måttlig vinst, 3 till 8 % med motoroptimering, och ett rikare ljud. Utan motoroptimering är det främst ljudet som förändras.
Hur lång tid tar det innan systemet levereras?
Systemet tillverkas på beställning för din Mustang: 20 arbetsdagar från bekräftelse till leverans, fri frakt och spårning från avsändning. Monteringen kräver cirka två timmar på lyft.
Får Mustang S550 cabriolet samma system som Fastback?
Ja. Fastback och cabrioleten S550 får samma Rog-system, precis som Ford Performances originala sportavgassystem. På cabrioleten tillkommer en golvförstärkning under karossen: vi kontrollerar dragningen utifrån ditt VIN-nummer före tillverkning.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Ford Mustang GT S550 V8: Coyote i två steg, guiden till avgassystemet
Den amerikanska ikonen Mustang GT S550 bygger på en V8-sugmotor på 5,0 liter, Coyote: 421 hk från 2015 till 2017, sedan 450 hk från 2018 till 2020. Inget turbo bär eller dämpar ljudet, allt kommer från de åtta cylindrarna, och...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar