Sportavgassystem med klaffar Ford Mustang GT S197 V8 5.0 (2011-2012)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Ford Mustang GT S197 V8 5.0 (2011-2012)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Ford Mustang GT S197 V8 5.0 i detalj.
År 2011 får Mustang GT S197 Coyote, en sugande 5,0-liters V8 med fyra kamaxlar och en varvvillighet som är sällsynt för en amerikansk motor: 418 hk och 529 Nm. Den här produktsidan gäller årsmodellerna 2011 och 2012; Mustang S550, både GT med V8 och EcoBoost, har egna produktsidor, och ditt VIN-nummer låter oss bekräfta kompatibiliteten före tillverkning.
I Europa lämnar S197 fabriken betydligt mer filtrerad än sina amerikanska kusiner, och Coyote-motorns ljudpotential sover under ljuddämparna. Cat-back-systemet med klaffar från Rog, även kallat klaffavgas, väcker den: närvarande muller på tomgång, dånande attack och rejäla smällar vid gaslyft, med öppna klaffar. Med stängda klaffar blir Mustangen åter sällskaplig för diskreta resor.
Montering på cirka två timmar, med klämmor och packningar, helt utan svetsning; klaffarna behåller sin fabriksstyrning om bilen har en sådan, och annars sköter Rog-fjärrkontrollen det, med dosan placerad i bagageutrymmet.
Tillvalet ”Grenrör” säljer här riktiga grenrör, de som tar emot gaserna från de åtta cylindrarna och har originalkatalysatorn integrerad. På Coyote-motorn spelar deras utformning roll: med motoroptimering förblir vinsten verklig men blygsam, i storleksordningen 3 till 8 %, och utan den är det rösten som berikas. S197 behåller sin avgasrening med grenrören på 200 celler, de med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning, för en muscle car som även hör hemma på en bandag. Under S197:ans stötfångare väljs de fyra runda ändrören i rostfritt stål 304, som låter Coyote behålla sin bas, eller i titan cirka 40 % lättare, i borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Ford Mustang GT S197 V8 5.0.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikod | Ford Mustang GT, generation S197, coupé och cabriolet |
| Motor | Coyote, V8-sugmotor på 5,0 liter, 418 hk och 529 Nm |
| Årsmodeller | 2011-2012 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Ford Mustang GT S197 V8 5.0.
Passar grenrören på den här produktsidan en Mustang GT S197 V8 från 2013 eller 2014?
Produktsidan är avsedd för GT S197 från 2011 och 2012, och de erbjudna grenrören anges inte för 2013 och 2014; för de två årsmodellerna kan bara en kontroll av din Mustangs VIN-nummer före tillverkning ge svaret.
Måste Coyote 5.0 i Mustang S197 motoroptimeras för att dra nytta av grenrören?
Ja, det är den som omvandlar deras bättre fyllnadsgrad till hästkrafter, medan enbart cat-back nöjer sig med fabrikens mjukvara. Coyote svarar bra på det, men på en sugmotor ligger vinsten kring 3 till 8 %.
Vad ska man kontrollera innan man går till besiktningen med en Mustang GT S197 V8?
Att klaffarna är stängda, för att föra V8:an nära dess europeiska röst, och att de monterade grenrören är originalen eller de med 200 celler, med katalysatorerna i drift. Grenrör med 100 celler godkänns eller inte beroende på bilen och ditt land, de utan katalysator körs bara på bana.
Varför byta grenrören på V8:an med sugmotor i Mustang S197?
Eftersom deras geometri, utan turbo, direkt påverkar fyllnadsgraden och Coyotes klang. Det är delen som räknas för den som trimmar motorn; söker du bara rösten räcker enbart cat-back.
Får Mustang GT S197 cabriolet samma system som coupén?
Ja. Coupén och cabrioleten S197 får samma Rog-system: samma chassi, samma V8 5.0 Coyote, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Ford Mustang GT S197 V8 5.0: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Ford Mustang S197: V8 Coyotes muller, den kompletta guiden
Mustang S197 med sin uttalade retrostil har blivit en mycket eftertraktad begagnad bil, och en prisvärd inträdesbiljett till den amerikanska V8-världen. Originalsystemet berättar bara en del av historien: vårt berättar allt. Här hittar du allt som är viktigt innan du...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar