Sportavgassystem med klaffar McLaren 570S / 570S Spider / 570GT V8 3.8 biturbo (2015-2018)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar McLaren 570S / 570S Spider / 570GT V8 3.8 biturbo (2015-2018)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till McLaren 570S / 570S Spider / 570GT i detalj.
Instegsmodellen i Sports Series, 570S, har en V8 med dubbelturbo på 3,8 liter: 570 hk och 600 Nm, för årsmodellerna 2015 till 2018 på vår produktsida. 570S Spider och 570GT får samma system som 570S; för en 540C eller en 600LT kontrollerar vi kompatibiliteten via VIN-numret före tillverkning. 720S och 650S har egna system.
Woking har länge prioriterat ren prestanda framför teater, och det är kritiken mot McLaren: den kommer från originalsystemet, inte från motorn. Med öppna klaffar avslöjar klaffavgasen från Rog ett tekniskt och ilsket muller, gör turbonas andning hörbar och får gassläppen att smälla. Med stängda klaffar får 570S tillbaka vardagens diskretion.
Produktsidan erbjuder downpipen, som utgår från turbon och innehåller katalysatorn, under tillvalet ”Grenrör”. Utan motoroptimering ger den bara ljud och lite lägre vikt. Med motoroptimering siktar 570S på de Stage 2-värden som anges på produktsidan, 710 hk och 820 Nm, och versionen med 200 celler fortsätter att rena avgaserna.
Den kompakta bakdelen på 570S kräver ingen svetsning: klämmor, packningar och cirka två timmar i verkstaden räcker. Fabriksklaffarna behålls med sin styrning; saknar bilen sådan tar Rog-fjärrkontrollen över. Titan väger cirka 40 % mindre än rostfritt stål 304 med samma konstruktion, ett argument på en McLaren; det kan fås borstat, guld eller lila, medan rostfritt stål ger ett rundare ljud.
Specifikationer för avgassystemet till McLaren 570S / 570S Spider / 570GT 3.8 V8 biturbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar | McLaren 570S coupé, 570S Spider och 570GT, V8 3.8 biturbo |
| Motor | V8 på 3,8 liter med dubbelturbo, 570 hk och 600 Nm |
| Årsmodeller | 2015-2018 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till McLaren 570S / 570S Spider / 570GT 3.8 V8 biturbo.
Passar systemet för 570S en 570GT eller en 540C?
570GT, ja: den får samma Rog-system som 570S coupé och 570S Spider, med samma V8 på 3,8 liter och 570 hk. 540C, med 540 hk, omfattas inte av den här produktsidan: för den låter ditt VIN-nummer oss kontrollera före tillverkning.
Downpipe och motoroptimering: hur långt kan en 570S gå?
Ingenting behövs med enbart cat-back. Med downpipen omvandlar mjukvaran flödet till effekt och kalibrerar om lambdasonden efter katalysatorn; produktsidan anger 710 hk och 820 Nm i Stage 2, mot 570 hk och 600 Nm i original.
Min 570S med systemet monterat ska till besiktningen: i vilken konfiguration?
Med stängda klaffar får V8:an tillbaka en diskretion nära originalet. Downpipen med 200 celler eller fabrikens främre del behåller avgasreningen. Monterad med 100 celler godkänns downpipen vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land; en 570S utan katalysator är reserverad för bankörning.
Behåller 570S sina körlägen för klaffarna?
Om den har fabriksklaffar, ja: avgassystemet tar över deras styrning och körlägena bestämmer, utan extra elektronik. Annars låter Rog-fjärrkontrollen dig öppna eller stänga när som helst.
McLaren 570S / 570S Spider / 570GT 3.8 V8 biturbo: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
McLaren 540C / 570S / 570S Spider / 570GT / 600LT: ge V8:an en röst, den kompletta guiden till avgassystemet
Sports Series-programmet, från 540C till den radikala 600LT med sina högt placerade utlopp, är porten in i McLarens värld, i dag till mycket attraktiva begagnatpriser. Deras V8 har samma drag: enorma prestanda och en alltför diskret originalröst. Den här guiden...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar