Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo (2024+)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 (2024+)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 i detalj.
Elektrisk kompressor, 48 V startgenerator, turbo: den raka sexan M256 i CLE53 C236 är ett koncentrat av teknik, och dess 449 hk och 560 Nm finns där på alla varvtal. AMG har kalibrerat den för dämpad effektivitet; originalsystemet driver den logiken ända till akustisk anonymitet. Produktsidan täcker CLE53 tillverkade sedan 2024.
En rak sexa på den här nivån förtjänar ändå en röst. Med öppna klaffar avslöjar cat-back från Rog dess naturliga klang, djup, silkig och homogen, med kropp under last och skarpa knaster när du släpper gasen. Med stängda klaffar bevaras originalets tystnad, i coupéns gran turismo-anda. Fyrcylindriga CLE300 och CLS53 C257, som också använder en M256, har egna produktsidor.
Klaffsystemet tillverkas efter ditt VIN-nummer och monteras på cirka två timmar, med klammor och packningar, helt utan svetsning. Om CLE53 har originalklaffar fortsätter AMG-lägena att styra dem; annars öppnar och stänger Rog-fjärrkontrollen dem.
Tillvalet ”Grenrör” avser downpipen på den här M256 av andra generationen, som skiljer sig från den i de första E53 enligt specialiserade tillverkare. 200 celler behåller avgasreningen, vilket gör den till den enda version som är tänkt för en gran turismo på väg; för 100 celler beror godkännandet på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning. Inget Stage 2 publiceras; utan motoroptimering ger delen ljud och lite lägre vikt. Titan eller rostfritt stål 304: det förra är cirka 40 % lättare och kan fås i färg, det senare passar dig som föredrar ett rundare ljud.
Specifikationer för avgassystemet till Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | Mercedes-AMG CLE53 coupé C236 och cabriolet A236 |
| Motor | M256, rak sexa 3,0 liter elektrifierad turbo (48 V), 449 hk och 560 Nm |
| Årsmodeller | 2024+ |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | AMG:s egna körlägen eller Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar på lyft |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo.
Passar systemet för CLE53 C236 en CLE300?
Nej: CLE300:ans fyrcylindriga motor kräver ett annat system, som presenteras på en egen sida. Här gäller det enbart CLE53 C236 3.0 turbo, tillverkad sedan 2024, och VIN-numret låter oss kontrollera innan vi sätter igång något.
Måste M256 i CLE53 C236 motoroptimeras när man behåller den främre originaldelen?
Inte med cat-back ensamt, som M256:ans elektronik accepterar som det är. Motoroptimering är motiverad om du även byter downpipe; inget Stage 2-värde publiceras på produktsidan, resultatet beror på bilen och trimmaren.
Besiktning: måste CLE53 C236 med systemet monterat förberedas?
Ja, med stängda klaffar och enbart cat-back eller downpipen med 200 celler: den raka sexan behåller avgasreningen och en ljudnivå som i original. De mer öppna tillvalen väcker andra frågor: med 100 celler godkänns bilen eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning.
Kan man behålla styrningen av klaffarna via AMG-lägena på CLE53 C236?
Om coupén har det från början, ja: avgassystemet ansluts utan någon extra styrbox. Annars, eller om du vill bestämma oberoende av läget, sköter Rog-fjärrkontrollen det.
Får CLE53 cabriolet A236 samma system som coupén?
Ja. Coupén C236 och cabrioleten A236 får samma Rog-system: samma chassi, samma sexcylindriga M256, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Mercedes CLE 53 AMG C236 / A236: väck den raka sexan, den kompletta guiden
CLE 53 AMG förenar den stora coupén med den elektrifierade raka sexan på 449 hk: snabb, förfinad och alldeles för tyst för en AMG. Den raka sexan har en fantastisk klang som originalsystemet aldrig låter höras. Den här guiden visar...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar