Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo (2013-2017)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 (2013-2017)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Mercedes-AMG CLS63 C218 / X218 i detalj.
Som fyrdörrars coupé med en stor långfärdsbils hållning döljer CLS63 C218 en V8 på 5,5 liter med direktinsprutning och två turbor: 557 hk och 720 Nm i CLS63, 585 hk och 800 Nm i CLS63 S. Vridmomentet, enormt och tillgängligt mycket lågt, gör jakten på varv onödig. Den här produktsidan täcker årsmodellerna 2013 till 2017; CLS W219 med sugmotor hör till en annan produktsida.
Två turbo och ett system tänkt för komfort: ekvationen lämnar lite utrymme åt V8:an, som man anar mer än hör. Dess röst är ändå djup och tät, med en rullande tomgång och ett nästan rytande varvande. Cat-back-systemet med klaffar från Rog ger tillbaka mullret vid start och vid nedväxlingar; stängt låter det CLS vara lika hemma framför en hotellentré som på motorvägen.
Ingen svetsning: klammor, packningar och cirka två timmars montering för ett system tillverkat efter ditt VIN-nummer. Originalklaffarna behåller sin styrning om bilen har sådana; annars tar Rog-fjärrkontrollen med två knappar över den rollen.
Tillvalet ”Grenrör” avser här den främre delen med katalysator efter turboaggregaten, en downpipe i trimmarnas mening. 200 celler håller avgaserna renade, vilket gör den till det naturliga valet för en fyrdörrars coupé för väg. 100 celler, som godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och varianten utan katalysator, enbart avsedd för bankörning, faller utanför ramarna för en stor långfärdsbil. Det krävs motoroptimering för att få ut hästkrafter. Till sist materialet: rostfritt stål 304, eller titan, med identiska klaffar men cirka 40 % lättare.
Specifikationer för avgassystemet till Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | Mercedes-AMG CLS63 och CLS63 S fyrdörrars coupé C218 och Shooting Brake X218 |
| Motor | V8 på 5,5 liter med dubbelturbo, 557 hk / 720 Nm (CLS63) eller 585 hk / 800 Nm (CLS63 S) |
| Årsmodeller | 2013-2017 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo.
Min CLS63 C218 är från 2012: passar systemet på den här produktsidan den?
Vår produktsida utesluter 2011, 2012 och 2018: den omfattar CLS63 och CLS63 S C218 från 2013 till 2017. För en bil i gränsen av intervallet, skicka VIN-numret, så kontrollerar vi före tillverkning.
Vad ändrar en Stage 2-optimering på en CLS63 S C218 som redan har 585 hk?
Enligt tabellen på produktsidan når den 710 hk och 1 100 Nm, förutsatt att downpipen monteras och mjukvaran görs om helt. Med bara cat-back behåller CLS sin AMG-mjukvara och sina 557 eller 585 hk i original.
Vilken konfiguration rekommenderar ni för en CLS63 C218 när det är dags för besiktning?
Stängda klaffar, med den främre originaldelen eller en downpipe med 200 celler: coupén behåller aktiva katalysatorer och ett originalmuller. För 100 celler kommer svaret vid besiktningen från bilen och reglerna i ditt land. Downpipen utan katalysator är reserverad för bankörning, vilket utesluter den från ett besök på besiktningsstationen.
Behåller CLS63 C218 styrningen av sina originalklaffar?
Om bilen har en sådan ansluts avgassystemet till den och funktionen förblir den AMG avsett. Utan fabriksklaffar, eller om du föredrar det, öppnar och stänger Rog-fjärrkontrollen med en enda rörelse.
Får CLS63 Shooting Brake X218 samma system?
Ja. Den fyrdörrars coupén C218 och Shooting Brake X218 får samma Rog-system: samma chassi, samma V8 5,5 liter biturbo, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 V8 biturbo: AMG-elegans, guiden till avgassystemet
CLS63 C218 förenar en coupés silhuett med fyra dörrars praktiska egenskaper och rymmer en 5,5-liters biturbo-V8 på 557 hk, ännu mer i S-versionen. Elegansen har länge fått ursäkta ett mycket återhållsamt originalsystem, som behåller det mesta av V8:ans röst för...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar