Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo (2024+)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG GT63 C192 (2024+)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Avgassystemet till Mercedes-AMG GT63 C192 i detalj.
Coupén C192 markerar ett brott i AMG GT:s historia: fyrhjulsdriften AMG Performance 4MATIC+ som standard för första gången, en kaross i kompositaluminium som frigör en 2+2-kupé, en arkitektur som delas med SL R232. I centrum sitter M177, en V8 på 4,0 liter med dubbelturbo och turbona i V:et, handmonterad: 585 hk och 800 Nm i GT63, från och med årsmodell 2024.
V8:an finns där, men man hör den bara till hälften: generationen C192 har förlorat i åska vad den vunnit i civiliserat uppträdande. Cat-back från Rog, med klaffar, ger AMG-V8:an tillbaka sitt djupa och rullande muller och sina smällar när du släpper gasen; stängd låter den coupén behålla komforten hos en stor långfärdsbil.
På C192 säljer den här produktsidan enbart det bakre systemet. Ingen främre del erbjuds: plattformen C192 använder specifika downpipes som vi inte har i sortimentet. Originalkatalysatorn sitter alltså kvar, med avgasreningen, och styrenheten rörs inte.
Varje system för GT63 C192 utgår från ditt VIN-nummer och monteras på cirka två timmar; klammor och packningar räcker, ingen svetsning görs. Körlägena styr originalklaffarna om coupén har sådana; annars Rog-fjärrkontrollen. Produktsidan gäller GT63; GT55 finns inte med, och fyrdörrars GT63 X290 har en egen produktsida. Materialmässigt gör titan en bil som redan är byggd kring aluminium cirka 40 % lättare på systemet; rostfritt stål 304 förblir det vanligaste valet.
Specifikationer för avgassystemet till Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Mercedes-AMG GT63 coupé C192 4MATIC+ |
| Motor | M177, V8 4,0 liter biturbo, 585 hk och 800 Nm |
| Årsmodeller | 2024+ |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del | Erbjuds inte på den här produktsidan: originalkatalysatorerna behålls |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo.
Kan en AMG GT55 C192 eller en GT63 S få det här avgassystemet avsett för GT63?
Vår produktsida nämner inte GT55, och beteckningen GT63 S är inte fastställd där: den gäller GT63 C192 tillverkad sedan 2024. Skicka din coupés VIN-nummer: vi kontrollerar innan tillverkningen startar, utan förpliktelse.
Ingår motoroptimering med avgassystemet till GT63 C192?
Nej: systemet slutar bakom originalkatalysatorn och AMG-mjukvaran förblir oförändrad. Produktsidan anger inget Stage 2-värde för den här coupén, och ingen downpipe säljs här.
Måste något ändras på en utrustad AMG GT63 C192 före besiktningen?
Bara klaffarna: utan främre del på den här produktsidan är den ursprungliga avgasreningen orörd. Stäng klaffarna före besiktningen så får du en ljudnivå nära originalets; ingen version med 100 celler eller utan katalysator erbjuds här.
Varför erbjuds ingen downpipe alls för GT63 C192?
Eftersom den här plattformen, som delas med SL R232, får specifika downpipes som skiljer sig från dem på GT63 X290. De finns inte bland våra referenser: vi säljer hellre ingenting än en osäker del.
Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Mercedes AMG GT Coupé C192: väck V8:an M177, den kompletta guiden till avgassystemet
Andra generationens AMG GT ändrade allt: fyrhjulsdrift som standard, 2+2-kupé och en arkitektur som delas med SL R232. Det som inte har ändrats är den handbyggda V8:an 4.0 biturbo, och den dämpning som de senaste kraven påtvingar den. Den här...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar