Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo (2017-2022)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 (2017-2022)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Vilket sportavgassystem passar Mercedes-AMG GLC63 eller GLC63 S X253?
Rogs avgassystem för Mercedes-AMG GLC63 och GLC63 S X253 är ett cat-back-system med klaffar i rostfritt stål 304 eller titan, tillverkat efter ditt VIN-nummer för V8:an M177 biturbo på 476 eller 510 hk: samma system passar båda versionerna. Med öppna klaffar kommer V8:ans djupa muller tillbaka; med stängda klaffar behåller GLC komforten hos en familje-SUV.
Ljud, tillval och montering i detalj: vår guide för Mercedes-AMG GLC63 X253.
En SUV med handbyggd AMG-V8: GLC63 X253 får M177, 4,0 liter med dubbelturbo och turbona i V:et, med 476 hk och 650 Nm, eller 510 hk och 700 Nm som GLC63 S. Produktsidan omfattar båda versionerna för årsmodellerna 2017 till 2022; GLC43 med V6 och GLC300 har egna produktsidor.
Nya normer har tvingat på den här V8:an ett partikelfilter och överdimensionerade ljuddämpare, och åskan har blivit artig. Cat-back från Rog, med klaffar, ger den tillbaka det djupa mullret och smällarna när du släpper gasen; stängd låter den GLC63 behålla komforten hos en familje-SUV, till skolan som på semestern.
För den här suven följer systemet ditt VIN-nummer och monteras på cirka två timmar på lyft, fäst med klammor och packningar, utan svetsning. AMG-lägena behåller kontrollen över fabriksklaffar; annars fjärrkontrollen från Rog med styrboxen i bagageutrymmet.
Under tillvalsnamnet ”Grenrör” får den här GLC63 i själva verket downpipen med katalysator, närmast turbona som sitter i V:et. Med 200 celler behålls avgasreningen, den förnuftigaste konfigurationen för en SUV som körs varje dag. 100 celler godkänns å sin sida vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och varianten utan katalysator är reserverad för bankörning: två val som passar dåligt ihop med en familje-SUV. För GLC63 S på 510 hk anger produktsidan ett Stage 2 på 590 hk och 920 Nm, med fullständig motoroptimering. Materialmässigt titan som är cirka 40 % lättare, eller rostfritt stål 304, rundare för örat.
Specifikationer för avgassystemet till Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikod | Mercedes-AMG GLC63 och GLC63 S X253, SUV |
| Motor | M177, V8 4,0 liter biturbo, 476 hk / 650 Nm (GLC63) eller 510 hk / 700 Nm (GLC63 S) |
| Effekt i kW | 350 till 375 kW |
| Årsmodeller | 2017-2022 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | AMG:s egna körlägen eller Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo.
Är systemet detsamma för GLC63 och GLC63 S X253?
Ja, båda versionerna från 2017 till 2022 delar den här produktsidan, både system och downpipe. Ditt VIN-nummer låter oss bekräfta årsmodell och version före tillverkning. GLC63 Coupé C253 varken bekräftas eller utesluts av våra källor.
Vilken potential för en GLC63 S X253 med motoroptimering?
För S-versionen med 510 hk visar Stage 2-tabellen 590 hk och 920 Nm när downpipen är monterad och mjukvaran omgjord. Enbart cat-back klarar sig däremot utan motoroptimering och lämnar AMG-styrningen orörd.
Kräver en GLC63 X253 med systemet monterat en särskild konfiguration vid besiktningen?
Stängda klaffar, med den främre originaldelen eller en downpipe med 200 celler: SUV:en håller sig på originalvolym och avgasreningen fungerar. Med en downpipe på 100 celler godkänns SUV:en vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land. Eftersom versionen utan katalysator är reserverad för bankörning gäller den inte en GLC63 som ska besiktas.
Behåller GLC63 X253 sin mjukhet på familjeresorna med systemet från Rog?
Ja: med stängda klaffar behåller den originalets tystnad för resor med flera passagerare. V8:an tar bara till orda igen när du väljer det, via AMG-lägena eller Rog-fjärrkontrollen.
Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Mercedes GLC 63 AMG X253: ge AMG-V8:an åskan tillbaka, den kompletta guiden
GLC 63 är ett unikt fall: världens enda kompakta SUV med V8 biturbo. Den exklusiviteten förtjänar att höras, men OPF-versionerna har blivit förvånansvärt tysta. Att släppa loss V8:an i GLC är att ge den dess existensberättigande tillbaka. Här hittar du...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar