Sportavgassystem med klaffar Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB V8 4.0 biturbo (2018-2023)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB V8 4.0 biturbo (2018-2023)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB i detalj.
Namnet Turbo är historiskt laddat hos Porsche, och Cayenne 9YA tar på sig det: en V8 på 4,0 liter där de två turbona sitter mellan cylinderbankarna, 550 hk och 770 Nm till alla fyra hjul, årsmodell 2018 till 2023. Placeringen kortar avgasvägen och förbättrar responsen. GTS och Turbo GT har egna produktsidor; med ditt VIN-nummer kan vi kontrollera passformen före tillverkning.
Med turbona i hjärtat av motorn filtrerar den här V8:an redan en del av sina pulser, och originalsystemet suddar ut resten: det karaktäristiska rullandet hos en åttacylindrig med korsad vevaxel märks bara vid full last, och knappt ens då. Med öppna klaffar ger cat-back från Rog en djup start, fylliga accelerationer och väl hörbara nedväxlingar; med stängda klaffar blir Cayenne Turbo åter SUV:en som är tyst på motorvägen och diskret i stan.
För att gå längre än ljudet ersätter produktsidan under tillvalet ”Grenrör” den katalysatorförsedda downpipen som följer efter turborna på Cayenne Turbo. På den här överladdade V8:an är den den verkliga effekthävstången, men bara med motoroptimering; utan den är vinsten i ljud och vikt, och bara versionen med 200 celler behåller originalets avgasrening.
Ingenting svetsas under Cayenne Turbo: klammor och packningar, cirka två timmar på lyft, sedan följer klaffarna antingen fabrikens reglage eller fjärrkontrollen från Rog. Materialmässigt rostfritt stål 304 för robustheten, titan för cirka 40 % lägre vikt vid samma konstruktion, i borstat, guld eller lila; ändrör i krom, blanksvart eller blåanlöpt titan.
Specifikationer för avgassystemet till Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer; monteras med klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
|---|---|
| Bilar och generation | Porsche Cayenne Turbo (typ 9YA) och Cayenne Turbo Coupé (typ 9YB), V8 4.0 biturbo |
| Motor | V8 på 4,0 liter med dubbelturbo och turbona mellan cylinderbankarna, 550 hk och 770 Nm |
| Årsmodeller | 2018-2023 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Ändrör | Krom, blanksvart eller blåanlöpt titan |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo.
Min Cayenne är en Turbo E-Hybrid 9YA: gäller den här produktsidan den?
Produktsidan gäller Cayenne Turbo 9YA med V8 på 4,0 liter med dubbelturbo och 550 hk, utan att någon hybridversion nämns i våra källor. Skicka oss VIN-numret: vi kontrollerar vad som är möjligt före all tillverkning.
Vilken plats har motoroptimering på en Cayenne Turbo 9YA?
Den behövs inte för cat-back-systemet. Med downpipen omvandlar den det frigjorda flödet till effekt och kalibrerar om sonden efter katalysatorn; eftersom våra källor publicerar olika Stage 2-värden anger vi inget här.
Min Cayenne Turbo 9YA med systemet monterat ska snart till besiktningen: vilken konfiguration?
Med stängda klaffar drar sig V8:an tillbaka nästan lika mycket som i original. Fabrikens främre del eller downpipen med 200 celler behåller avgasreningen; en downpipe med 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning.
Varför hörs Cayenne Turbo så lite i original?
Eftersom dess två turbor, placerade i V:ets mitt, redan filtrerar pulserna, och originalsystemet, tänkt för komforten i en familjesuv, fullbordar jobbet. Systemet från Rog ger tillbaka djupet när du öppnar klaffarna.
Får Cayenne Turbo Coupé 9YB samma system som SUV:n?
Ja. Cayenne Turbo 9YA och Cayenne Turbo Coupé 9YB får samma Rog-system, med samma V8 4.0 biturbo och samma montering. Enda undantaget: sportavgassystemet med centrala ändrör som erbjuds som tillval på Coupé (Lightweight Sports Package); ditt VIN-nummer låter oss identifiera det före tillverkning.
Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB V8 biturbo: SUV:n med en GT-bils röst, guiden till avgassystemet
Cayenne Turbo 9YA bär ett historiskt laddat namn hos Porsche, och lever upp till det: under huven levererar en V8 biturbo på 4,0 liter 550 hk och 770 Nm. Men originalsystemet är kalibrerat för att den stora SUV:n ska passera...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar