Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: Scuderia с пълен глас, ръководство за изпускателната система

V8 4,3 литра с плосък колянов вал: сърцето на 430 Scuderia и 16M

430 Scuderia и 16M споделят атмосферен V8 с обем 4,3 литра, разположен централно отзад. Както при V8 двигателите на Ferrari от тази линия, коляновият му вал е плосък, което му дава светкавично набиране на обороти и висок звук. Тук той развива 510 к.с. и 470 Nm без никакво принудително пълнене: мощността се печели с високите обороти и в това е цялото удоволствие от този двигател.

При атмосферен двигател от такава класа ауспухът пряко оформя усещането от шофирането. Фабричната система на Scuderia остава замислена за движение по пътищата и филтрира част от гласа на V8, въпреки радикалния характер на автомобила. Системата ROG с клапи я заменя без препрограмиране и ви оставя да управлявате този характер, от прехода по пътя до деня на пистата.

От какво се състои изпускателната система за Ferrari 430 Scuderia / 16M V8

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.

Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 в цифри

Това, което системата променя веднага, е звукът, дишането на двигателя и масата отзад. За мощност към нея трябва да се добави препрограмиране.

Публикувани фабрични стойности на производителя и стойности Stage 2.

Със или без препрограмиране системата се монтира и работи. Но истински отключва Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 препрограмирането в специализиран сервиз и именно него препоръчваме.

При атмосферен V8, който вече е доведен толкова далеч, препрограмирането може да въздейства само на дърпането при високи обороти и на пълненето. Печалбите остават скромни в сравнение с тези на турбодвигател и тук системата носи най-осезаемата промяна в ежедневието: начина, по който автомобилът се чува.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

3 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 3: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 изпускателната система струва 5 490 € във версия от неръждаема стомана и 6 490 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   5 490 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Издръжлива, устойчива на корозия, със закръглен и плътен звук: най-често избираната опция.

   Титан

   6 490 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   При еднаква конструкция той тежи около 40 % по-малко от неръждаемата стомана. По-метална нотка на високи обороти и отличителен вид, от шлифован до синкав.

   И двата материала остаряват добре: неръждаемата стомана 304 понася зимата и солта, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 3: Предна част: предни тръби и катализатор

   По избор: предните тръби на Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 заедно с катализатора. Звуков ориентир от 10, при отворени клапи: фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Отпред нищо не се променя: самостоятелният cat-back вече е достатъчен, за да промени автомобила.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +1 310 €

   8/10

   Път и френски технически преглед

   Компромисът за всеки ден: пречистването на газовете е налице, а дишането се подобрява осезаемо.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +1 310 €

   9/10

   Френският технически преглед не е гарантиран

   Една степен по-нататък: повече поток, по-агресивен звук, намалено пречистване на газовете.

   Без катализатори

   +990 €

   10/10

   Само за писта

   Всичко е освободено: максимален поток и звук без задръжки, за пистата.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Предни тръби без катализатор + cat-back ROG
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
   4. 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Тя може да светне при спортен катализатор: сондата след него отчита различно пречистване на газовете спрямо фабричното. Това не е дефект на двигателя, решава се с препрограмиране или с диагностичен уред. Без катализатор препрограмирането става необходимо. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Френският технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 3: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Ferrari 430 Scuderia / 16M V8.

   Дистанционно ROG

   

   Най-простото решение: блок в багажника и дистанционно, отворено или затворено с едно движение, независимо от избрания режим. Въпрос по време на монтажа? Ние ви отговаряме.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Автомобилът ви има фабрични клапи? Системата поема тяхното управление: режимите на шофиране командват отварянето, както преди, без добавена електроника.

   При дълъг път важното е да няма бучене при постоянна скорост. При затворени клапи системата пази тишината в купето; спектакълът остава на разположение с едно натискане. Научете повече за бученето.

Звуковият почерк на ROG върху V8 на 430 Scuderia

С плоския си колянов вал V8 на Scuderia не боботи като V8 с кръстат колянов вал: той крещи. Гласът му е метален, напрегнат и става все по-бляскав до червената зона. Фабричната система пропуска част от него, но закръгля високите тонове и приглушава нюансите, които правят този двигател еталон.

С отворени клапи системата ROG оставя V8 да набира обороти с цялата си яснота, до онзи висок писък, който създаде славата на Ferrari от онази епоха. Със затворени клапи Scuderia или 16M става по-цивилизовано за придвижване между точките и в градския трафик.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Избирате опциите за Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 и посочвате VIN номера на автомобила от поле E на свидетелството за регистрация.

2. Проверка

   Потвърждаваме съвместимостта с вашия автомобил, преди да започнем изработката.

3. Производство

   Изработка по поръчка, специално за Ferrari 430 Scuderia / 16M V8.

4. Доставка

   Безплатна и застрахована доставка, проследяването се изпраща при експедицията.

5. Монтаж

   Скоби и уплътнения, без заваряване: средно два часа в сервиз по ваш избор.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от доставката

Плащане

На вноски с Klarna

Монтаж

В сервиз по ваш избор

А гаранцията на производителя? В Европа монтажът на част от друга марка не е достатъчен, за да я отмени; производителят трябва да докаже връзката между тази част и повредата. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Ferrari 430 Scuderia / 16M V8

• Всекидневно шофиране

  5 490 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно ROG

  Автомобилът ви Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  7 800 €

  • Титан
  • Предни тръби 200 клетки
  • Препрограмиране

  За хубавите пътища: повече глас и отзивчивост, като автомобилът остава за път.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  7 480 €

  • Титан
  • Предни тръби без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

Тези профили са отправни точки. Правилният избор често се прави за пет минути по телефона.

Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Ferrari
• Диаметър на системата: по-голям не означава по-мощен
• Френският технически преглед със спортен ауспух
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 22-те марки, които покриваме