Maserati GranTurismo V8: песента на италианския V8, ръководство за изпускателната система

4,2-литровият V8: италианското сърце на GranTurismo

GranTurismo 4.2 получава атмосферен V8 с обем 4,2 литра, произведен от Ferrari. Той развива 405 к.с. и 460 Nm. За разлика от съвременните турбо V8, той не отдава въртящия си момент наведнъж: трябва да го потърсите с набиране на обороти, където разкрива целия си темперамент. При GT с такива размери това дава шофиране, което е едновременно гъвкаво в града и ангажиращо, щом пътят се освободи.

При атмосферен двигател изпускателната система влияе както на дишането, така и на удоволствието за слуха. Фабричната система на GranTurismo, създадена за гран туризмо, задържа точно онова, което прави V8 толкова очарователен във високите обороти. Монтирана на мястото на фабричната без промяна по двигателя, системата ROG с клапи ви връща контрола: с отворени клапи V8 се изявява напълно; със затворени клапи GranTurismo запазва приглушената си елегантност.

От какво се състои изпускателната система за Maserati GranTurismo V8

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.

Maserati GranTurismo V8 в цифри

При модерен автомобил изпускателната система променя преди всичко гласа, дишането и теглото отзад. Мощността идва от препрограмирането.

Публикувани фабрични стойности на производителя и стойности Stage 2.

Нашите системи пасват отлично със или без препрограмиране. За Maserati GranTurismo V8 все пак препоръчваме препрограмиране в специализиран сервиз: именно с него двигателят разкрива целия си потенциал.

Препрограмирането на атмосферен V8 като този на GranTurismo носи преди всичко малко повече живост и дълго дишане в оборотите, с по-ограничен прираст, отколкото при турбо двигател. В този контекст системата ROG е най-осезаемото допълнение към лекия тунинг: тя променя начина, по който двигателят се чува при всяко набиране на обороти.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

4 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 4: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Maserati GranTurismo V8 изпускателната система струва 2 490 € във версия от неръждаема стомана и 2 990 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   2 490 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Стандартът при системите от висок клас: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Изборът на повечето ни клиенти.

   Титан

   2 990 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Около 40 % по-лек от неръждаемата стомана при еднаква конструкция, с по-метален и по-кристален звук на високи обороти. Оттенъците му варират от шлифован до синкави отблясъци.

   С времето и двата материала издържат: неръждаемата стомана 304 устоява на солта и зимната влага, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 4: Предна част: предни тръби и катализатор

   По избор: предните тръби на Maserati GranTurismo V8 заедно с катализатора. Силата на звука е оценена по нашата скала от 0 до 10, при отворени клапи; фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Фабричният катализатор остава на мястото си. Отправната точка и за много от нашите клиенти напълно достатъчна.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +1 320 €

   8/10

   Път и годишен технически преглед

   Пречистването на газовете остава, а потокът се увеличава осезаемо. Изборът за всекидневно шофиране.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +1 320 €

   9/10

   Технически преглед: зависи от местните правила

   Двойно по-малко клетки: потокът се доближава до този без катализатор, а звукът става по-яростен на високи обороти.

   Без катализатори

   +900 €

   10/10

   За писта

   Без пречистване на газовете: максимален поток, суров звук, най-рязко набиране на обороти.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Предни тръби без катализатор + cat-back ROG
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
   4. 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Спортният катализатор може да я запали: сондата след катализатора отчита по-слабо пречистване, отколкото при фабричния. Това не е повреда. Препрограмирането настройва сондата, а диагностичен уред изтрива грешката. Без катализатор лампата светва почти винаги, ако няма препрограмиране. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 4: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Maserati GranTurismo V8.

   Дистанционно ROG

   

   Малък блок се поставя в багажника. Два бутона, отворено и затворено: клапите се подчиняват по всяко време, независимо от режима на шофиране. Лесен монтаж, а ние оставаме на разположение по време на работата.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Ако автомобилът ви е оборудван с фабрични клапи, системата поема тяхното управление. Режимите на шофиране решават, както от завода, без добавена електроника.

   На магистралата, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя, проектиран за круизно каране: без бучене при постоянна скорост. Отваряте, когато вие поискате, а не когато магистралата ви го наложи. Научете повече за бученето.

4. 4

   Стъпка 4 от 4: Накрайници: визуалният почерк

   Съчетайте накрайниците със стила на Maserati GranTurismo V8, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.

   • Неръждаема стомана
   • Черно
   • Карбон
   • Синкав титан

   

Звуковият почерк на ROG при V8 на GranTurismo

V8 на GranTurismo има едновременно нисък и напевен глас, много италиански, който преминава от закръглено боботене на празен ход към по-пронизителна нота в горната част на оборотомера. Фабричната система запазва следа от това, но омекотява набирането на обороти и прави двигателя по-далечен, отколкото би трябвало да бъде.

Със системата ROG и отворени клапи тази песен се разкрива напълно, особено в тунелите и при повторното ускорение на изхода на завоя. При затворени клапи GranTurismo остава комфортен автомобил за дълги пътувания, способен да навърта километри, без да изморява пътниците.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Избирате системата си и посочвате своя VIN, поле E в свидетелството за регистрация.

2. Проверка

   Проверяваме съвместимостта с вашия VIN, преди да започнем изработката.

3. Производство

   Вашата система се изработва по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна, застрахована до вратата ви, с проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   Без заваряване и рязане: скоби и уплътнения, около два часа на подемник.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от доставката

Плащане

На вноски с Klarna

Монтаж

В сервиз по ваш избор

А гаранцията на производителя за Maserati GranTurismo V8? В Европа производителят не може да откаже гаранция само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от тази част. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Maserati GranTurismo V8

• Всекидневно шофиране

  2 490 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно ROG

  Автомобилът ви Maserati GranTurismo V8 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  4 310 €

  • Титан
  • Предни тръби 200 клетки
  • Препрограмиране

  Повече звук, повече дъх и автомобил, който може спокойно да се представи на годишния технически преглед.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  3 890 €

  • Титан
  • Предни тръби без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

А ако все още се колебаете, това е нормално: точно затова отговаряме на телефона.

Maserati GranTurismo V8: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Maserati
• Maserati GranTurismo V8 4.7
• Maserati Granturismo V6
• Диаметър на системата: по-голям не означава по-мощен
• Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 22-те марки, които покриваме