Ауспух с клапи Maserati GranTurismo V8 4.2 (2008-2014)
Конфигурация
Ауспух с клапи Maserati GranTurismo V8 4.2 (2008-2014)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Предни тръби без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
MaseratiGranTurismo / GranCabrio M145
Ауспухът за Maserati GranTurismo V8 4.2 в детайли.
GranTurismo 4.2 получава атмосферен V8 от 4,2 литра, произведен от Ferrari: 405 к.с. и 460 Nm, които не се отдават наведнъж. Трябва да ги потърсите нагоре по оборотите, там, където двигателят разкрива темперамента си, и точно там фабричната система го задушава най-много. Гъвкав в града, увлекателен, щом пътят се освободи, италианският GT заслужава повече от далечен глас.
Този V8 пее ниско и закръглено на празен ход, после по-пронизително в горния край на оборотомера, в много италиански регистър. С отворени клапи cat-back Rog с клапи го разкрива изцяло, особено в тунелите и на изхода на завоите; със затворени клапи GranTurismo остава голям и комфортен пътешественик, способен да гълта километри, без да омръзне на пътниците.
Страницата е за GranTurismo V8 4.2 от 2008 до 2014 г.; 4.7 и V6 имат свои, а вашият VIN се проверява преди изработката. Под GranTurismo няма заваряване: около два часа скоби и уплътнения, след което клапите се управляват от фабричното управление, ако го има, или от дистанционното Rog.
С опцията „Колектор“ страницата заменя предната част, която носи катализаторите на V8. При атмосферен двигател тази част в комбинация с чип тунинг дава най-вече живост и малко повече обороти, реална, но скромна печалба; без чип тунинг печели песента на V8. При GT с такива размери версията 200 клетки е тази, която запазва пречистването на газовете, 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта, рядка дестинация за 4.2. Автомобилът запазва четирите си кръгли изхода, от неръждаема стомана 304 за топлата зърнистост на V8 или от титан, за да спестите близо 40 % от теглото.
Ауспух за Maserati GranTurismo V8 4.2: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил | Maserati GranTurismo V8 4.2 |
| Двигател | Атмосферен V8 4,2 литра с произход Ferrari, 405 к.с. и 460 Nm |
| Години | 2008-2014 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предна част с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Maserati GranTurismo V8 4.2: въпроси и отговори.
Защо GranTurismo V8 4.2 и 4.7 имат две отделни страници?
Защото двата двигателя не получават едни и същи части: 4.7, както и V6, има собствена страница. Тази е за 4.2 от 2008 до 2014 г., а VIN на вашето Maserati се проверява преди изработката.
Какъв е смисълът от чип тунинг на атмосферния V8 4.2 на GranTurismo?
Cat-back не го изисква. С предната част чип тунингът носи малко живост и разтегляне на оборотите, с по-ограничени ползи, отколкото при турбо двигател: при този V8 търсите преди всичко гласа.
Трябва ли GranTurismo V8 4.2 да получи обратно фабричните части преди годишния технически преглед?
Не, ако предната част е фабрична или с 200 клетки: затворете клапите и GT възвръща гласа си на голям пътешественик, с активни катализатори. Версия със 100 клетки ще бъде преценена според автомобила и вашата държава; тази без катализатор остава на пистата.
Какво заменя опцията „Колектор“ при GranTurismo V8 4.2?
Това е името на опцията, която заменя секцията с катализаторите непосредствено след V8; тя засяга най-вече собствениците, които планират чип тунинг, тъй като cat-back е достатъчен, за да върне песента на двигателя.
Maserati GranTurismo V8 4.2: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Maserati GranTurismo V8 4.2: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Maserati GranTurismo V8: песента на италианския V8, ръководство за изпускателната система
GranTurismo е голямото четириместно купе на Maserati, проектирано от Pininfarina, за да съчетае елегантност и дълги пътувания. Под капака му атмосферен V8 с обем 4,2 литра, произведен от Ferrari, развива 405 к.с. и 460 Nm, които отдава само с набирането...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии