Ауспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)

Всяка дата на тази страница идва от официален текст или от съобщение на производителя, прочетени на 02.11.2026 г., и води към своя източник. Когато една дата не е официална, не я пишем.

Вашият автомобил.

Изберете модела си: ще Ви покажем ауспуха, опциите и срока за доставка.

Марка Изберете марка Модел Изберете модел Вижте моя ауспух

Или директно VIN номера

Преди производството проверяваме съвместимостта по Вашия VIN.

Съдържание 11

1. Накратко.
2. Календарът за 2026 и 2027 г. в една таблица.
3. „Ауспух с клапи забранен през 2027 г.?“ Не, нито един текст не го предвижда.
4. Шумът на новите автомобили: фаза 3 и какво се подготвя.
5. Евро 7: какво засяга и какво не.
6. Шумови радари и технически преглед по държави.
7. Европейската реформа на техническия преглед.
8. Спортните автомобили, които идват, променят се или си отиват.
9. Какво променя това за ауспух Rog.
10. Често задавани въпроси.
11. Метод и източници.

Накратко.

• Нито един публикуван текст не забранява ауспусите с клапи през 2026 или 2027 г. Правилото за резервните шумозаглушители на автомобилите (Правило № 59 на ООН, серия 03) не се е променяло от 25.09.2020 г. Правилото от 2025 г., за което всички говорят, се отнася за мотоциклетите.
• Евро 7 се прилага за новите модели от 29.11.2026 г., а след това за всички нови автомобили, регистрирани от 29.11.2027 г. Нормата не урежда шума и не се прилага за автомобилите, които вече са в движение.
• Шум на новите автомобили: от 01.07.2026 г. всеки нов автомобил, регистриран в Съюза, отговаря на фаза 3 от Регламент (ЕС) № 540/2014, от 68 до 72 dB(A) според съотношението мощност/маса. Новите автомобили излизат от завода по-тихи от преди.
• Шумови радари: във Франция експериментът продължава и няма публикувана официална дата, от която да се налагат глоби. Глоби въз основа на акустични камери вече се налагат в Кенсингтън и Челси (Лондон) и в Ню Йорк.
• Технически преглед (ГТП): европейската реформа се договаря, нищо не е прието. Годишният преглед на автомобилите над 10 години, предложен от Комисията, беше отхвърлен от държавите на 04.12.2025 г.
• Спортните автомобили с ДВГ стават все по-редки: край на Porsche 718 през октомври 2025 г., на Toyota GR Supra през пролетта на 2026 г., на Alpine A110 на 01.07.2026 г., на Honda Civic Type R в Европа през 2026 г.; BMW обявява електрическо M3 от 2027 г. Много от днешните спортни автомобили с ДВГ са последните от своя род.

Календарът за 2026 и 2027 г. в една таблица.

Официалните дати, които засягат ауспуха на автомобила, от най-старото правило, което още е в сила, до най-новото.

„Ауспух с клапи забранен през 2027 г.?“ Не, нито един текст не го предвижда.

Слухът идва от истинско правило, но то се отнася за мотоциклетите. На 26.09.2025 г. влезе в сила серия 03 на Правило № 92 на ООН за резервните шумозаглушители на двуколесните превозни средства: не по-шумни от оригиналния и по-трудни за преработване. За автомобилите съответният текст е Правило № 59 на ООН. Неговата серия 03 се прилага от 25.09.2020 г. и през 2025 и 2026 г. не е прието, нито предложено нито едно изменение.

Това правило урежда шумозаглушителите, продавани като резервни части: в движение автомобилът с такъв шумозаглушител може да надвиши оригиналната си стойност с най-много 1 dB(A), а на място с 2 dB(A); ауспухът с клапи минава и изпитвания извън цикъла. Правилото не забранява клапите. Автомобил с фабрични клапи, като BMW M3 или Mercedes-AMG A 45, ги запазва, а ауспух с клапи може да се поръча и през 2026 г.

Шумът на новите автомобили: фаза 3 и какво се подготвя.

Регламент (ЕС) № 540/2014 определя шума на новите автомобили в три фази. Фаза 3 се прилага за новите типове от 01.07.2024 г. и за всички първи регистрации от 01.07.2026 г.: 68 dB(A) за обикновен автомобил, от 69 до 72 dB(A) за спортен според съотношението мощност/маса. Тези стойности се измерват при одобряването на типа, при преминаване на нов автомобил. Те не се прилагат за вече регистрираните автомобили: тяхната стойност остава записаната в свидетелството им за регистрация (талона), в поле U.1 за шума на място.

Подготвят се два текста, без да променят правилата за автомобилите в движение:

• „Автомобилният омнибус“, предложен от Комисията на 16.12.2025 г.: той би отменил Регламент 540/2014 и би запазил само Правила № 51, 59 и 138 на ООН за шума на новите автомобили. Текстът споменава и гърмежите от ауспуха и системите, които усилват звука. Това е предложение: гласуването в Парламента е обявено ориентировъчно за 14.12.2026 г.
• Допълнение 11 към Правило № 51 на ООН, прието през юни 2026 г.: външният звук, усилван от високоговорители, се изключва при всяко запалване и се включва само с доброволно действие на водача. Датата му на прилагане още не е публикувана. Работна група на ООН подготвя и измерване на шума при реално шофиране, без официална дата.

Какво се чете между редовете: правилата правят новите автомобили по-тихи и поставят граници на синтетичния звук. Звукът на ауспуха обаче остава механичен: идва от двигателя и от формата на тръбите, а не от високоговорител.

Евро 7: какво засяга и какво не.

Регламент (ЕС) 2024/1257, наричан Евро 7, се прилага за новите типове автомобили от 29.11.2026 г. и за всички регистрирани нови автомобили от 29.11.2027 г. Не е прието, нито предложено отлагане за леките автомобили.

• Какво засяга: замърсяващите газове, измервани и на пътя, частиците от спирачките, износването на гумите, издръжливостта на батериите, изисквания за дълготрайност, удължени до 200 000 км или 10 години, бордовото наблюдение на емисиите и борбата с манипулациите.
• Какво не засяга: шума и вече регистрираните автомобили.
• Резервните катализатори: от 29.11.2026 г. автомобил, одобрен по Евро 7, ще може да получи само резервен катализатор, одобрен по Евро 7. Днешните автомобили запазват своите правила.

Производителите вече адаптират двигателите си: от юли 2026 г. BMW произвежда M3 и M4 със запалване с предкамера („M Ignite“), за да отговорят на Евро 7 при същата мощност, а V8 на M5 спадна от 585 на 544 к.с. през март 2026 г., като общата мощност остана 727 к.с.

Шумови радари и технически преглед по държави.

Какво е официално към 02.11.2026 г. Подробности за радарите, праговете и глобите има в нашия преглед на шумовите радари по държави.

Франция.

Шумови радари: експеримент, предвиден в Закона за насоките в мобилността (член 92), праг от 85 dB(A) по пътищата с ограничение 50 км/ч (наредба от 07.07.2023 г.), в седем общини и сдружения, сред които Париж, Ница Лазурен бряг и Тулуза. Няма публикувано одобрение на уредите и няма официална дата, от която да се налагат глоби; предвидената глоба е 135 €. Технически преглед (contrôle technique): към 01.01.2026 г. единствената промяна е повторният преглед на автомобилите под изтегляне „stop drive“ (въздушни възглавници Takata). Не е обявена официално никаква промяна за 2027 г.

Белгия.

Шумови радари: Bruxelles Environnement тества два радара през 2023 г., „не с наказателна цел“. Нито един текст не позволява автоматично глобяване за шум.

Швейцария.

Шумови радари: Федералният съвет ги отхвърли на 12.12.2025 г. и препоръчва табла, които показват шума; предложението, което искаше правно основание, беше отхвърлено от Националния съвет на 18.06.2026 г.

Германия.

Шумови радари (Lärmblitzer): няма правно основание според научните служби на Бундестага (06.11.2025 г.); тестът в Берлин през 2023 г. не доведе до никакви санкции. Преглед (HU): стикерът е син за прегледи, дължими през 2026 г., и жълт за прегледи, дължими през 2027 г., съгласно приложение IX към StVZO; не е обявена друга официална промяна.

Австрия.

Шумови радари: не открихме федерален текст, който да предвижда автоматично глобяване за шум.

Нидерландия.

Шумови радари (geluidsflitsers): Ротердам обяви на 13.03.2026 г. тест на акустична камера; служител преглежда кадрите, а предупреждението и санкцията са бъдещи етапи. Преглед (APK): няма промени в изискванията за автомобилите през 2026 г.; RDW промени тарифите си и системата за признаване на сервизите от 01.01.2026 г.

Италия.

Шумови радари: няма официален експеримент. Преглед (revisione): от юли 2026 г. пунктовете проверяват дали автомобилът е засегнат от изтеглянето заради въздушните възглавници Takata (Министерство на инфраструктурата, 23.07.2026 г.).

Испания.

Шумови радари: няма национално решение на DGT. Преглед (ITV): версия 7.9 на ръководството за проверка се прилага от 01.01.2026 г., без промени за ауспуха; ръководството за преустройствата беше поправено в BOE от 05.02.2026 г.

Полша.

Шумови радари: нито един текст не ги предвижда. Преглед (badanie techniczne): 149 zł за лек автомобил от 19.09.2025 г. (Dz.U. 2025 poz. 1223); реформата, обявена в пресата, е само проект.

Обединеното кралство.

Шумови радари (noise cameras): националният тест през 2022 и 2023 г. приключи без глоби. Лондонският район Кенсингтън и Челси обаче налага глоби, с местна наредба: деветте му акустични камери доведоха до 334 глоби от 100 £ през август и септември 2026 г. Преглед (MOT): снимки на автомобила при прегледа от 03.08.2026 г., засега по желание.

САЩ.

Шумови радари (noise cameras): Ню Йорк глобява за шума на двигателите и шумозаглушителите с 12 акустични камери (годишен доклад на града за 2025 г.). На други места правилата зависят от всеки щат.

Европейската реформа на техническия преглед.

На 24.04.2025 г. Комисията предложи преразглеждане на Директива 2014/45/ЕС: годишен преглед на автомобилите над 10 години, измерване на частиците и азотните оксиди, отчитане на километража, дистанционно измерване на емисиите и шума на пътя, санкции за манипулиране на системите за пречистване на отработените газове. На 04.12.2025 г. държавите членки отхвърлиха годишния преглед след 10 години. Парламентът гласува мандата си на 21.05.2026 г. и преговорите продължават: към 02.11.2026 г. нищо не е прието и няма дата на прилагане.

Спортните автомобили, които идват, променят се или си отиват.

Само това, което производителите са публикували. Шпионските снимки и слуховете в пресата не са включени: BMW например не е публикувало нищо за бъдещо M3 с ДВГ.

Какво означава това: през 2027 г. няколко спортни автомобила с ДВГ вече няма да се произвеждат, други преминават към електрическо задвижване, а останалите адаптират двигателя си към Евро 7. Вече регистрираните автомобили запазват своите правила и своя двигател. Именно за тях Rog проектира своите ауспуси: всички модели по марки.

Какво променя това за ауспух Rog.

• Нищо ново не засяга Вашия автомобил: текстовете от 2026 и 2027 г. се отнасят за новите автомобили. Вече регистрираният автомобил запазва стойността си на шум на място (поле U.1) и правилата си за преглед.
• Със затворени клапи ауспухът е дискретен: избирате фабричното управление на клапите или дистанционното Rog, а клапите остават в избраното положение. За прегледа представете автомобила със затворени клапи.
• Катализаторът остава на мястото си: задната част (cat-back) запазва оригиналния катализатор; предната част се предлага с 200 или 100 клетки. Версията без катализатор е само за писта.
• Истински звук, избран преди производството: конструкция, материал, права тръба или резонатор на същата цена, сила от 1 до 10. Звукът идва от тръбите, а не от високоговорител.
• Изработен по VIN, доставен за 20 работни дни, с техническа документация при поискване. Решението на прегледа е на инспектора във Вашата държава.

Правилата във Вашата държава: Ауспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.

Прочетете също: Талон U.1 (свидетелство за регистрация) · Смяна на ауспуха · Шумомерни радари и контрол на шума на автомобилите в Европа · Коя е най-добрата марка ауспух за вашия автомобил.

Често задавани въпроси.

Ще бъдат ли забранени ауспусите с клапи през 2027 г.?
Нито един публикуван текст не го предвижда. Правило № 59 на ООН, което урежда резервните шумозаглушители на автомобилите, не се е променяло от 25.09.2020 г. Правилото, влязло в сила на 26.09.2025 г., се отнася за мотоциклетите (Правило № 92 на ООН).

Засяга ли нормата Евро 7 сегашния ми автомобил?
Не. Евро 7 се прилага за новите типове от 29.11.2026 г. и за регистрираните нови автомобили от 29.11.2027 г. Нормата не урежда шума и не се прилага за автомобилите, които вече са в движение.

Шумовите радари налагат ли вече глоби?
Във Франция не: експериментът продължава, без одобрен уред и без официална дата, от която да се налагат глоби; предвидената глоба е 135 €. Глоби въз основа на акустични камери вече се налагат в Кенсингтън и Челси (Лондон) и в Ню Йорк.

Ще стане ли техническият преглед в Европа ежегоден за автомобилите над 10 години?
Това е предложение на Комисията от 24.04.2025 г. Държавите членки го отхвърлиха на 04.12.2025 г. и към 02.11.2026 г. реформата все още се договаря: нищо не е прието.

Трябва ли да чакам 2027 г., за да купя ауспух?
Нищо не го налага: нито едно обявено правило не засяга ауспусите на автомобилите, които вече са в движение. Променя се предлагането на нови спортни автомобили с ДВГ. Всеки ауспух Rog се изработва по VIN и се доставя за 20 работни дни.

Метод и източници.

Официални текстове и съобщения на производителите, прочетени на 02.11.2026 г. Слуховете, шпионските снимки и датите, обявени от пресата без официално потвърждение, са изключени.

1. Шум: Регламент (ЕС) № 540/2014, ООН № 59, серия 03, ООН № 92, серия 03, ООН № 51, допълнение 11, автомобилен омнибус, Европейски парламент
2. Евро 7: Регламент (ЕС) 2024/1257, Регламент за изпълнение (ЕС) 2025/1706
3. Европейски технически преглед: предложение COM(2025) 180, процедура в Европейския парламент
4. Франция: френско министерство на екологичния преход, DREAL Centre-Val de Loire
5. Белгия, Швейцария, Германия: Bruxelles Environnement, швейцарски парламент, Бундестаг, StVZO, приложение IX
6. Нидерландия, Италия, Испания, Полша: RDW, MIT, BOE, Dz.U. 2025 poz. 1223
7. Обединеното кралство, САЩ: Kensington and Chelsea, DVSA, град Ню Йорк
8. Производители: BMW M Ignite, BMW M5, BMW Серия 3, електрическо BMW M, AMG A 45 S, AMG CLA 45, Audi RS 5, Golf GTI, 911 Turbo S, 911 GT3 S/C, Porsche 718, Porsche Macan, Toyota GR Supra, Honda Civic Type R, Alpine A110, Ferrari Amalfi